Shock absorber change

Hi,

im Rlf ist augenscheinlich nur das Verfahren bei eingebautem Federbein zu finden. Natürlich könntest Du es grob zusammenbauen, einbauen, das Domlager runternehmen, und mit der extralangen Nuss das Drehmoment nachziehen, aber ich denke den Gedanken hast Du schon verworfen.

Bleibt wohl nur das Federbein wie gehabt an den gegenüberliegenden Blechen in den Schraubstock zu spannen... und in Schaumstoff und vielleicht Sperrholz einzupacken, damit die Beschichtung nicht gleich wieder leidet. Vergiss den Schluck Öl nicht, bevor die Dämpferkartusche reinkommt.

Viele Grüße

Flo

RepLF sagt zwar nur 220Nm... doch sind wir mal ehrlich.... wozu so viel?

Satt von Hand würde schon reichen, dann brauchst lediglich jemanden der gegen hält, dann noch ein paar Mal mit dem (Blei)Hammer auf den Schlüssel (denke da hast sicher was gemacht oder machst was) und gut is... wenn du "streng nach Vorschrift" machen willst, dann baust es ein und ziehst, wie Florian es bereits schrieb, von oben an...

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RepLF sagt zwar nur 220Nm...

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Ist im Technischen Merkblatt Nr. 3 (Fahrwerk) von 220 auf 240Nm erhöht worden. Ich will jetzt nicht klugscheissen, aber aus irgendeinem Grund werden die das wohl geändert haben.

Sebastian

Ich bin immerwieder beruflich mit solchen technischen Regelwerken betraut. Eine Angabe wie 220 NM oder 240 NM bedeutet in etwa dies:

"So fest wie geht aber bitte nicht abreißen!"

Wenn eine Angabe um 20 NM noch oben korrigiert wird liegt das meistens daran, dass der Hersteller eine Gewährleistung für ein solches Drehmoment gibt.

Ich lehne mich weit über den Tellerand und behaubte unser Roy hat schon Recht mit seiner Aussage.

Ah okay... die Merkblätter sind im eingescannten Dingens nicht markiert. Bin zu faul um am PC sitzend nebst dem digitalen auch noch den gedruckten RepLF zur Rate zu ziehen

Klugscheissen ist das nicht was du tust sondern eine reine Schlussfolgerung - der grundsätzlich nichts entgegen zu setzen ist. Der Grund würde mich trotzdem interessieren

Ich für meinen Teil sehe es so, dass sich diese Mutter laaaange bevor sie abhaut sich bemerkbar macht durch klappernde/schlagende Dämpfer, und selbst WENN sie total lose werden würde - solange man mit der Karre nicht über Schanzen springt und alle viere in der Luft bewegt (eigentlich kann selbst dann die Patrone nicht raus), kann da gar nix passieren.

Naja... in Enno's Fall sollte schon genug festgezogen werden, bevor er alles zusammenbaut, haben die Teile sowieso Neuteil-Zustand, somit ist die Selbsthaltung des Gewindes deutlich niedriger als bei den sonst üblichen uralten verrotteten Federbeinen die einfach ne neue Dämpferpatrone implantiert bekommen.

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Vergiss den Schluck Öl nicht...

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Öh, ich hab zwar im Frühjahr auch vor, die vorderen Dämpfer zu wechseln, doch ich konnte weder im RLP noch bei Sachs irgendwas zu Öl in der Dämpferaufnahme finden. Ich hätte von mir aus jetzt einfach ein wenig Fett an den neuen Dämpfer geschmiert, bevor ich ihn einsetze. Aber auch nur um ihn später mal einfacher wieder rausnehmen zu können. Erkläre nochmal bitte, was das Öl bei Gasdruckdämpfern bewirken soll. Der Sinn erschließt sich mir da noch nicht. Wenns aber nachvollziehbar ist, werde ich das auch tun.

Gruß Sebastian

Moin Sebastian,
der Schluck Öl soll tatsächlich ein Festbacken der Dämpferpatrone verhindern, kann aber kontraproduktiv sein, da es Dämpfer gibt, die unten über eine Bohrung, oder besser, Öffnung "atmen" und da soll man eben nicht Öl einfüllen, damit der Dämpfer vernünftig arbeiten kann.

Hallo Florian,
ich glaube, daß ich eine Lösung für mich gefunden habe!
An Stelle des Radlager soll eine Messingbüchse eingesetzt werden, mit einer Bohrung entsprechend dem Außendurchmesser eines dreiviertel Zollrohr. In ca.14 Tagen wird das mal ausprobiert.
Gruß
.

Hallo Sebastian und Georg,

Der Schluck Öl wurde mal in einer Monroe Anleitung empfohlen, wenn ich mich recht entsinne. Im konkreten Fall war es mir nicht möglich, den Dämpfer klapperfrei einzubauen, mit etwas Öl war es kein Problem.

Viele Grüße

Flo

Habe meine Konis trocken eingebaut.
Alte Dämpfer raus, neue rein.

Angezogen - Ruhe seitdem.

Würde die Schraube einfach im eingebauten anziehen und gut - ohne Basteleien.

Das Öl kommt u.a. als Wärmeleiter zur Überbrückung des Luftspaltes zwischen Dämpferpatrone und Federbein da rein.
Der Dämpfer "vernichtet" die kinetische Energie in Wärme durch Strömungsverluste / Reibung. Das kann bei Dauerbelasutung / schlechte Wegstrecke schnell richtig heiß warden. Wir hatten das bei unserem Gruppe- N- GTI mal vergessen, die KONI gelb waren nach einem Durchlauf hin, der untere Bereich der Patrone quasi blau angelaufen.....

Grüße Olaf

Wieviel ist den ein Schluck Öl? Ein Schnapsglas voll, oder wieviel?

Gruß Manfred

...Punktlandung, ich meine da stand was von 20ml...

Hallo
Die erwähnte Buchse ist angefertigt,aber aus Alu.
Der Außendurchmesser beträgt 81,75mm und sie ist 50mm lang.Der Bohrungsdurchmesser, fürs verwendete 1" Rohr, ist 34mm.(Anhang)
Im Zweiten Anhang das aufgesteckte Federbein.
Gruß