Audi A8 3.3 TDI heats sporadic

7 posts · 2,885 views · started

#1
Original: German · machine translated
Hey, guys.

I recently bought a 3.3 D2 and had a big problem with the heating.

And if I run the car in the stand, it heats.. But when I drive with it for some time he heats/cools as he wants.
when I drive on the highway and drive constantly so 130-140 it heats all the time. But I also noticed that it is the time when he also needs cooling water!
Despite setting different temperatures at the Climatronic never comes out the desired set temperature?

can you help me ?
WhatsApp
#2
Kann man den Klimakompressor ausschalten? Evtl. spinnt das Bedienteil bzw. die Elektronik darin.

Gruesse
Bernd
WhatsApp
#3
Hi! danke für die rasche Antwort.
Bedienteil lässt sich ausschalten, wobeii ich auch schon vermutet habe das es dies sein könte.
Thermostat schließe ich aus, und Kühler ist relativ neu. (und hat Temperatur!)

WhatsApp
#4
Hallo Martin,
die Üblichen Verdächtigen sind die Wärmetauscher
und die Ventileinheit!
Ein sicheres Zeichen ist eine unterschiedliche
Wärmeverteilung an der Lüftungsdüse Mitte Frontscheibe
(Mitte kalt, außen warm oder links/rechts verschiedener
Temperaturaustritt)...

Gruß
vom Deich






WhatsApp
#5
P.S.
wenn der Kühler rel. neu ist,
könnte auch nur Luft im System sein ...
Wenn die Pumpenventileinheit Luft zieht,
spinnt die gesamte Elektronik.

Gruß
Hans-Jürgen







WhatsApp
#6
Hallo Hans!
Danke für deine Antwort!
Ja, das mit den unterschiedlichen Temperaturen aus den Ausströmern hab ich auch! Komisch nur das er im Stand heizt. Und wenn ich den "Restwärme-Knopf" drücke bläst er auch warm raus!
Ich blick nicht durch. Vermutest Wärmetauscher also ?
WhatsApp
#7
Die Fühler sitzen direkt vor den Tauschern.
Wenn die Tauscher zu gehen, versucht die Elektronik
die fehlende Leistung über die Temperatur zu regeln,
notfalls über die andere Seite.
So kommen komische Temperaturverteilungen und
Heizleistungen zu Stande.
Die Ursache dafür ist schwierig zu ergründen.
1. Tauscher dicht, Ventileinheit setzt sich auch zu
und "stirbt langsam jetzt erst recht".
2. Ventileinheit setzt sich langsam zu und die Tauscher
"sterben jetzt erst recht".
3. Luft im System, Ventileinheit läuft trocken.
- tödlich für die Ventileinheit, Tauscher haben zu wenig
Durchfluss setzen sich zu und
"sterben jetzt erst recht".

Wenn du das Problem dauerhaft beseitigen möchtest,
hilft nur beide Tauscher und die Ventileinheit zu revidieren.
Die Pumpe darf auch erst in Betrieb genommen werden,
wenn das gesamte System entlüftet wurde (sonst 3.).

Gruß
Hans-Jürgen



WhatsApp

Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.

Sign in