Hallo.wenn ich morgen daheim bin schaue ich wieviel öl und was für öl. Ich habe die original werkstattbücher von a-z daheim.ich schätze so ca.7000-8000 seiten.jede schraube ist drin.auch getriebe reparatur usw.
Hallo zusammen, das Thema Getriebeölwechsel, und ich meine einen vollständigen Wechsel, geht mir auch schon ne Weile durch den Kopf. Das Problem ist ja trotz Abbau der Wanne, etc. auch da Öl aus dem Wandler zu bekommen. Hierfür gibt es ja nun bekannt lich die Tim-Eckhard Methode, D.h. es wir eine Vollständige Spülung vorgenommen indem der Ölkreislauf geöffnet und durch externe Behälter gepumpt, bzw. ausgetauscht wird. Der Haken: sauteuer !!! Meine Idee: ich trenne z.b. den Rücklaufs hlauch vom Ölkühler, verlängere den in einen 10 l kanister die Leitung zur Ölpumpe schliesse ich an den Behälter mit dem Frischöl an und stelle ihnüber das Niveau vom Getriebe (erleichtet das Ablaufen) Nun Motor starten und die Ölpumpe fördert nun das öl aus Wanne und Wandler in den leeren Behälter, das Frischöl saugt die Pumpe an, bzw. läuft durch die Schwerkraft nach. Wenn die frische Suppe am Ölkühlerauslass ankommt Motor aus. Nach der Grundspülung dann Feinjustage des Ölstandes über den Peilstab..... Wie seht Ihr das, bzw, hat das schon mal jemand probiert? Grüsse Olaf
Klingt nach ner Riesensauerei ... dann würd ich lieber 4 - 5 Liter über das Messtabröhrchen rausziehen.. wieder auffüllen un dann die Nummer mit Wanne runter usw. machen. Im Grunde 2 mal wechseln... dann ist das meiste draussen..
den Aufwand würde ich nicht machen- einfach solange fahren und normalen Ölwechsel machen bis mal der Motor oder das Getriebe raus muß... früher oder später kommt das sowieso (wenn auch nur ein Simmering undicht ist oder so... dann hast den Wandler mitsamt Soße eh in den Fingern...
Klar, ne einfache, kurze Geschichte ist das nicht, Ölwanne und sieb muss ich auch demontieren, also unter dem guten stück arbeiten. Mir geht es eben gerade darum NICHT auf einen Getriebetot zuwarten, den kompletten Wechsel halte ich für extrem wichtig, habe da leidige Erfahrungen, gerade wenn man die Vorgeschichte nicht kennt kann ich nur jedem raten hier alles zuprüfen, bzw. zu tauschen.
Rausziehen/ Einfüllen der Diversen Liter durch das kleine Ölstabrohr habt Ihr wie geschafft? da braucht es doch auch ne kräftige Pümp?
Als Schwabe neige ich zu günstigen Lösungen... Schlauch wie er z.B. für die Scheibenwaschanlage verwendung findet. Ne große Spritze aus der Apotheke wo der Schlauch auf die Spitze passt und dann hab ich das 100 ml weise raus gezogen... Kostenpunkt vielleicht 10 Euro für Schlauch und Spritze. Dauert halt ein bisschen bis alles draussen ist.. aber glaub 5 Liter hab ich raus bekommen... das machst zweimal und das meiste ist getauscht...
Du fährst schon so lange V8, da haben andere noch Lego gespielt. Und die Threads darüber hast du auch schon 950 mal gelesen. 5 Liter sind way too much, mit dem Gefummel über den Messstab holst Du das Öl aus der Wanne, wo du es auch mit der Schraube ablassen kannst, warum so kompliziert und verwirrend?
mach Dir nicht so viele Gedanken. Dann mach halt in Gottes Namen den Wechsel statt in 30000 nochmal in 15 ohne Sieb und gut isses. Die V8 Getriebe sterben nicht einfach so, höchstens die ersten AKD, und das würde ich auf User-Experimente mit dem korrekten Füllstand zurückführen (Weil Messstab standardmäßig vorhanden). Peter hat von Simmerringen an Motor und Getriebe geredet. Das oder wie in Dannys Fall eine kaputte Schwungscheibe oder am Ende sogar ein fertiger Motor sind wahrscheinlicher ein Grund für einen Ausbau, nicht ein kaputtes Getriebe (Vorallem an nem ABH mit 170k würd ich mir echt keine Sorgen machen, kommt in deinem Fall vergünstigend hinzu).
Der Wechsel des ATF inkl. Sieb und die korrekte Einstellung des Füllstands sind oft genug behandelt worden / im FAQ beschrieben und sollten penibel durchgeführt werden.
Experimente mit irgendwelchen externen Kanistern würde ich lassen. Das kann nur eine riesen Sauerei geben, ATF ist eine fiese Brühe, und Druck ist da auch noch drauf, und nicht zu knapp.
grmbl... naja als Du Dich hier angemeldet hast BIST du V8 gefahren, und so lange schläft die Prinzessin ja noch nicht..
Eine Bühne ist dafür nicht nötig. Nur für den reinen ATF-wechsel reichen Auffahrrampen oder das aufgebockte Auto und eine von diesen Wannen mit Ausgießhilfe, so wie beim Ölwechsel auch, den machste ja auch nicht im stehen...
... dann würd ich lieber 4 - 5 Liter über das Messtabröhrchen rausziehen.. wieder auffüllen un dann die Nummer mit Wanne runter usw. machen. Im Grunde 2 mal wechseln... dann ist das meiste draussen.. 
