Hi,
I have recently observed something strange in my A8: After a short drive (20 minutes) in a chilly cold winter night (almost -10°C), the machine was already 90°C, I parked the A8 in the underground garage and comfortably cleaned out my belongings.
Suddenly a pump starts to work in the engine compartment, about 1 minute after parking, I would have said by the driver in about where the heater is ("in the air filter box") which sounded exactly the same, like a heater water pump.
Only I don't have any heating. No fan was running and nothing was running in the interior (so I didn't accidentally press the "REST" button or the like). After 2-3 minutes, the haunting was over again.
What was that? And what's the point without a fan running? Does the A8 have a tail?
I also made a video of how the pump is just shutting down - if necessary. I can still provide that, but maybe. Do you know what that is anyway? What I mean.
Thank you for the Enlightenment and vlG
Bastian
Additional water pump reflow at the AUW?
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Sekundärluftpumpe? Sitzt beim Luftfilter......
Was ist eine Sekundärluftpumpe? Und warum läuft die nach dem Abstellen an?
Die Aufgabe der Pumpe ist zu mogeln 
Im Prinzip blaest sie Luft in die Abgase rein,damit deren Werte besser werden und jeweils gueltige Normen erfuellen..
Dass sie nachlaeuft habe ich persoenlich nie beobachten koennen..Check mal den Fehlerspeicher,die Pumpe selbst ist diagnosefaehig.
Im Prinzip blaest sie Luft in die Abgase rein,damit deren Werte besser werden und jeweils gueltige Normen erfuellen..Dass sie nachlaeuft habe ich persoenlich nie beobachten koennen..Check mal den Fehlerspeicher,die Pumpe selbst ist diagnosefaehig.
Absurd ... und das alles im Zeichen der Natur. Verrückt, völlig verrückt...
Ein Fehlerspeicherauslesegerät ist momentan Mangelware, aber beizeiten werde ich dem nachgehen. Danke für die Aufklärung!
Vielleicht gibt es ja noch einen Hinweis darauf, wieso die Pumpe plötzlich auf die Schnapsidee kommt, in den Nachlauf zu gehen...
Ein Fehlerspeicherauslesegerät ist momentan Mangelware, aber beizeiten werde ich dem nachgehen. Danke für die Aufklärung!
Vielleicht gibt es ja noch einen Hinweis darauf, wieso die Pumpe plötzlich auf die Schnapsidee kommt, in den Nachlauf zu gehen...
Du koenntes probeweise den Stecker abziehen und falls das Phaenomen weg ist,dann ist die Pumpe hin.Und falls dein Oeko-Gewissen es verkraftet,ohne die Pumpe fahren Es koennte naemlich passieren,dass sie die Batterie leer saugt.
EDIT:
Die Fehlercodes waeren 0491/0492.
Das Relais der Pumpe koente auch in Frage kommen (sitzt in der Box im Wasserkasten) oder ein Schlauch.
Es koennte naemlich passieren,dass sie die Batterie leer saugt. EDIT:
Die Fehlercodes waeren 0491/0492.
Das Relais der Pumpe koente auch in Frage kommen (sitzt in der Box im Wasserkasten) oder ein Schlauch.
Ein Pumpennachlauf ist mir so nicht bekannt,
also würde ich auch erst die Steuerung/Relais prüfen.
- Aber die Pumpe pumpt keine Luft in die Abgase,
sondern in den Ansaugtrakt!
Das Ganze läuft bis kurz nach dem Start ca. 2 Min
und funktioniert etwa so wie ein "Luft" KLR ...
Gruß
Hans-Jürgen
also würde ich auch erst die Steuerung/Relais prüfen.
- Aber die Pumpe pumpt keine Luft in die Abgase,
sondern in den Ansaugtrakt!
Das Ganze läuft bis kurz nach dem Start ca. 2 Min
und funktioniert etwa so wie ein "Luft" KLR ...
Gruß
Hans-Jürgen
Hi Hans-Juergen,bist du sicher?
Diese F**k-Pumpe hat sich mal bei dem A6 4.2 eines Kumpels verabschiedet und so wie ich das damals verstanden habe,pumpt sie die Luft am Motor vorbei in den Abgastrakt.Je nach der Einbaulage des Kats hinter die Auslassventile bis kurz vor den Kat.So in etwa hat er mir das erklaert.
Diese F**k-Pumpe hat sich mal bei dem A6 4.2 eines Kumpels verabschiedet und so wie ich das damals verstanden habe,pumpt sie die Luft am Motor vorbei in den Abgastrakt.Je nach der Einbaulage des Kats hinter die Auslassventile bis kurz vor den Kat.So in etwa hat er mir das erklaert.
Das Sekundärluftsystem (kurz SLS) wird bei Ottomotoren zur Einhaltung der Abgasnormen und Gesetze eingesetzt. Es besteht im Wesentlichen aus der Sekundärluftpumpe und dem Sekundärluftventil. Das System wird nach einem Kaltstart in der Warmlaufphase des Motors aktiviert, um die Abgasbestandteile HC und CO zu minimieren. Die Sekundärluftpumpe fördert Umgebungsluft, die unter Umgehung des Motors durch das Ventil in den Abgastrakt eingeblasen wird. Dort reagiert die Luft exotherm mit unverbrannten Abgasbestandteilen (thermische Nachverbrennung), wodurch der Katalysator dabei unterstützt wird, schneller auf Betriebstemperatur zu kommen. Je nach Position des Katalysators erfolgt die Lufteinblasung kurz hinter den Auslassventilen bis kurz vor dem Katalysator. 
Also er hat es mir richtig erklärt und ich richtig verstanden 
Danke für die Erklärung! Also macht das Ding nach dem Abstellen der Maschine absolut keinen Sinn mehr, oder?
Nope.
Im Prinzip auch davor nicht
Im Prinzip auch davor nicht
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