ABS / ESP indicator light -> more cause

Danke für den Hinweis.
Bei einem unklarem Fehlerbild sollte man
es sicher nicht ungeprüft vom Zettel streichen...

Gruß
Hans-Jürgen

Hatte die Dinger gerade letzte Woche in den Händen (bin mein Lager am aufräumen)... öhm... hast du evtl. auch ein "Warum" das so ist parat? oder fällt das unter "ist so weil ist so"?

Es liegt an der falschen Achsgeometrie die sich einstellt. Die Räder werden nicht mehr korrekt geführt und es entsteht ein Eigenlenkverhalten welches die Radumdrehungen in Kurven und beim Anfahren sowie Bremsen beeinflusst.

Dieser, wenn auch geringe, Unterschied reicht aus um da empfindliche ABS und ESP zu irritieren. Da wird ganz schnell alles aktiv und kann sogar soweit führen, dass das ABS in leichten Kurven mit Rubeln auf sich aufmerksam macht.

Hate ich auch mit den ausgeleierten Meyle Lenkern. Hierbei spielt die große Komfortbuchse eine wichtige Rolle.

Hallo Roy, SORRY, das ich erst jetzt antworte .....hatte etwas Probleme mit meinem ATM Getriebe ....hierzu
schreibe ich aber noch was....seperat

Joe hat es aber ja Super erklärt

Dann tätschel ich morgen mein laaahmes ABS ein wenig, lahm aber macht keine solche Mätzchen

Es lag wohl sehr viel mehr an einem nun richtig sitzenden Geber oder einem gereinigten Kranz. So sensibel ist dieser Vorsintflut-ESP ganz gewiss nicht, dass eine minimal geänderte Lenkgeometrie irgendeinen Einfluss hat. Da wäre ja jede Kurve ein Drama.

Es lag verm. genau an dem bzw. wie Joe geschrieben hat ! ....
mein Ouerträger hatte schon etwas viel Spiel

( auf einer Seite )

Entschuldige bitte aber das ist meiner Meinung nach Blödsinn. Das ist genau so ein Quark wie der Mythos, quattro vertrüge es nicht, wenn nicht alle Reifen exakt gleich abgefahren oder von derselben Marke sind oder was weiß ich.

Also bei einem Verschleiß von 1-2 10´tel pro Lager,
sind die Spur(winkel)Fehler in der Kurve schon deutlich.
Das ESP mag so was gar nicht...

Gruß
Hans-Jürgen

Öhm... Gummi für sich gibt doch bereits mehr nach als ein paar Zehntel... hatte gerade vor wenigen Tagen all die AufhängungsLenker eines S8 in den Händen.... bloss dass der S8 auch bei meinem Fahrstil (da hats die Lager ganz gewiss mehr als ein paar Zehntel plastisch deformiert) sich wunderbar um die Kurven scheuchen liess.

GM Bastian, entschuldige Du bitte, erstens bleiben meine beiden Leuchten seit dem Wechsel aus....zweitens hatte
ich danach ein deutlich satteres Fahrgefühl!

Jetzt nach dem die Vorderachse in der Luft gehangen ist
und wieder ( ...in den alten Befestigungsstellen ) angeschraubt ist, merke ich das auch

Ist irgendwie nicht so richtig zu erklären warum.....ist aber so
Zudem sollte es nur eine mögliche Fehlerquelle zeigen,
wenn die anderen schon abgearbeitet sind

ps. mit den Reifen ( bei gleicher Größe ) gebe ich Dir Recht!.....nur wenn der Rollumfang der Reifen unterschiedlich ist, kann es zu Problemen führen.

So ein Kandidat war auch schon auf der Bühne von Thomas und Tim

Richtig,es kann,muss es aber nicht.Es gibt einige Fahrzeuge mit Allrad die ab Werk mit Mischbereifung ausgerüstet sind:etwa R8,911 4S;Gallardo .
Die Differenz darf allerdings nicht mehr als 2% betragen.

So, gerade in der WE gesehen:
ein gerissener Zahnkranz auf der Welle,
sieht man im eingebauten Zustand nicht.
Plus etwas Dreck am Sensor und im Kranz
und das ganze ESP fährt Achterbahn.
- Nur so mal als Hilfestellung...


Gruß
Hans-Jürgen

Hans-Jürgen,ich habe nie etwas Gegenteiliges behauptet