Hallo zusammen!
Hab es endlich mal geschafft mein KI nach der Anleitung im Forum hier zu reparieren. Hab 3 Transistoren und 2 Kondensatoren getauscht. Ein Kondensator war geplatzt. Hatte die ganze Zeit einen zu hohen Ruhestrom (über 1A). Funktioniert wieder alles tadellos. Ich bin der Meinung, dass sogar die Schaltvorgänge wieder weicher sind. Nun hab ich aber ein neues Problem: seit heute leuchtet nun die Airbagleuchte. Hab ich was falsch gemacht?
Gruß Benny
Reparatur Kombiinstrument
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Frage am Rande:
Inwiefern kann dies die Härte der Schaltvorgänge beeinträchtigen?
Vermutlich gar nicht!, klingt m.M.n. äußerst unlogisch. Es freut mich natürlich für Dich, dass er wieder sanfter die Gänge wechselt.
Inwiefern kann dies die Härte der Schaltvorgänge beeinträchtigen?
Vermutlich gar nicht!, klingt m.M.n. äußerst unlogisch. Es freut mich natürlich für Dich, dass er wieder sanfter die Gänge wechselt.
Airbag fehler! Hast du die Zündung ohne Airbag an gehabt?dann kann sowas passieren!
Hallo.
Wäre auch hilfreich, diese Info im ursprünglichen Beitrag zu schreiben - klick mich...
Welchen Ruhestrom hast Du nun messen können ?
Gruß Manfred M.
Wäre auch hilfreich, diese Info im ursprünglichen Beitrag zu schreiben - klick mich...
Welchen Ruhestrom hast Du nun messen können ?
Gruß Manfred M.
Hallo
Ach herrje, den Beitrag hatte ich ganz vergessen...Tut mir leid. Ganz schön lange her. Ruhestrom werde ich morgen mal messen. Werde berichten.
Ach herrje, den Beitrag hatte ich ganz vergessen...Tut mir leid. Ganz schön lange her. Ruhestrom werde ich morgen mal messen. Werde berichten.
Hallo.
Die Messung kann erst nach einigen Minuten - man erzählt bis zu 15 Minuten verzögert - nach dem Absperren des V8 erfolgen.
Gruß Manfred M.
Die Messung kann erst nach einigen Minuten - man erzählt bis zu 15 Minuten verzögert - nach dem Absperren des V8 erfolgen.
Gruß Manfred M.
Zündung hatte ich paar Mal an ohne KI...
Guten Morgen,
hab den Ruhestrom jetzt mal gemessen: er beträgt nach ca 20 Minuten 0,11 A. Das dürfte in Ordnung sein.
Gruß Benny
hab den Ruhestrom jetzt mal gemessen: er beträgt nach ca 20 Minuten 0,11 A. Das dürfte in Ordnung sein.
Gruß Benny
hallo Benjamin,
was heisst "seit heute habe ich ein neues Problem..."
War die Airbag Leuchte nach der Reparatur eine Zeitlang in Ordnung bzw. hat nicht dauernd geleuchtet? Wenn dem so ist, denke ich, das der Fehler in der Wickelfeder im Lenkrad liegt. Teilweise kann der Fehler mit VAG com zurückgesetzt werden. Geht dies nicht, so muß die Wickelfeder ausgetauscht werden. Sie bei mehreren Audi Modellen der gleichen Herstellungsjahre baugleich und müßte beim Teileverwerter für ca. 20-30€ zu bekommen sein.
was heisst "seit heute habe ich ein neues Problem..."
War die Airbag Leuchte nach der Reparatur eine Zeitlang in Ordnung bzw. hat nicht dauernd geleuchtet? Wenn dem so ist, denke ich, das der Fehler in der Wickelfeder im Lenkrad liegt. Teilweise kann der Fehler mit VAG com zurückgesetzt werden. Geht dies nicht, so muß die Wickelfeder ausgetauscht werden. Sie bei mehreren Audi Modellen der gleichen Herstellungsjahre baugleich und müßte beim Teileverwerter für ca. 20-30€ zu bekommen sein.
Zündung an ohne KI erzeugt den Airbag Fehler, da er die Lampe als defekt erkennt, so zumindest der Diagnose Text...
Fehler löschen lassen und fertig :-)
Fehler löschen lassen und fertig :-)
Und so ist es auch!Zündung an ohne ki........Airbag fehler!
Bei meinem Ex-Spender war das ab einem gewissen Zeitpunkt auch ausgebaut, Zündung an nach Starthilfe und die Airbagleuchte hat nicht geblinkt. Dann weiß ich nun also, dass selbst diese defekt war ;-)
Hallo Benjamin.
0,11 A Ruhestrom ?
Also 110 mA !
Das ist recht hoch - wie ich meine.
Da bereits mein V8 mit 81 mA bereits in der Vergangenheit als "relativ hoch" eingestuft wurde.
Eigentlich sollte 20 bis 50 mA Ruhestrom "normal" sein.
Auch sind schon Werte unter 10 mA im Forum gemessen worden - siehe auch den F.A.Q.-Beitrag klick mich... hierzu.
Gruß Manfred M.
0,11 A Ruhestrom ?
Also 110 mA !
Das ist recht hoch - wie ich meine.
Da bereits mein V8 mit 81 mA bereits in der Vergangenheit als "relativ hoch" eingestuft wurde.
Eigentlich sollte 20 bis 50 mA Ruhestrom "normal" sein.
Auch sind schon Werte unter 10 mA im Forum gemessen worden - siehe auch den F.A.Q.-Beitrag klick mich... hierzu.
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:
Werte unter 10 mA im Forum gemessen worden
Da trau ich mich schon fast wetten, dass dies ins Kapitel "wer misst, misst Mist..." fällt. Vielleicht wenn das Fahrzeug NICHT abgeschlossen wird (DWA deaktiviert) und KEINE Funk-ZV oder IR-ZV verbaut ist...
...und wenn die Uhr kaputt ist. Die allein braucht nämlich 20-25mA
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