Suspension springs A8 D2

Moin, Federn sind kein Verschleissteil und überstehen im Normalfall locker ein Autoleben.

Das die an den Enden brechen, auch Originale, kommt zwar selten aber schonmal vor, und hängt damit zusammen, das die Enden warm angelegt werden, und dann nicht mehr so federhart sind wie die restliche Feder.

Hatte ich selbst mal am V8, da war an einer Feder vorn unten die letzte halbe Windung abgebrochen.

Aber verschleissen oder lahm werden Federn nicht, wäre das nicht so, gäbe es jede Menge kapitale Motorschäden, weil die Ventilfedern verschlissen oder lahm geworden sind.


Roland

Meine Federn sowohl vorne als auch hinten wurden wegen Bruch in 2013 bzw. 2014 getauscht!
Sie hielten demnach 19 bzw. 20 Jahre

Hi

Bruch hat ich auch mal eine.. glaub vorne rechts... auch schon wieder ein paar Jahre her..

Beim V8 allerdings nie.. trotz 89er ... 300000 km .. 50000 davon von mir..

Frank

Danke für die Tipps.
Aber kennt jemand die Unterschiede der genannten Federn, die ja alle für das selbe Fahrzeug im ETOS genannt werden?
Wo sind denn da die Unterschiede`zwischen 4D0411 105CT/DA (PR-1 BA, BG, BM, BN, BT) ?

- Achslast vorne/hinten je nach Ausstattung.
Warum man bei 20Kg +- aber schon eine andere Feder einbaut
ist mir ein Rätzel...
(sonnst wöre ick wol auch ien Indengör)



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Jepp,das wäre ein Grund dafür.
Dazu die verschiedenen Varianten des Fahrwerks.Es gab die "Standard"-,Komfort-,Sport-und die Schlechtwege-Ausführung.Und auch noch mit Niveauregulierung und für die gepanzerten Modelle.

Die "Fahrwerks Varianten" kommen natürlich
auch noch dazu.

Und weil die Anzahl die der natürlichen Zahlen übersteigt,
macht man gleich bunte Farbklekse dran

Audi ist nun mal kreativ
Bei den von Friedrich erwähnten CT und DA 1x violett und 2x orange respekt. 1x violett und 3x orange.