Speed goes to give gas briefly into the basement

Ziemlich sicher hat die Sonde ein Problem, der Verbrauch ist zu viel für eine normale
Überlandfahrt (Bundesstrase oder gemässigt Autobahn).

Gruesse
Bernd

Die hab ich schon im Visier, wird so schnell wie möglich getauscht.
Was wäre denn ein "normaler" Verbrauch?

Könnte das auch das Problem mit der teils schlechten Gasannahme sein?

Verbrauch sollte bei 11-13L liegen. Die Sonde ist aber nicht schuld, die reagiert viel zu langsam. Lies zuerst mal den Fehlerspeicher aus bevor wir in den Kaffeesatz gucken.
Momentan sagt meine Kristallkugel nur, dass es die Lichtmaschine wahrscheinlich nicht ist.

11-13l?
So wenig?

Die Lambdasonde tauschen ist aber kein Fehler.

FS werde ich auslesen lassen.

Ich hatte mit der 4,2 Maschine, mit defekter Sonde einen Mehrverbrauch von immerhin rund zwei Litern.

Gruesse
Bernd

Benötige auch nicht mehr, natürlich real gemessenen mit Nachtanken. ;-)

Gruesse
Bernd

Natürlich, ich meinte ja auch die Motorreaktion beim Gasgeben. Die Sonde ist nicht schuld, wenn die Drehzahl kurz einnickt.

Jup...

ich mit meiner relativen Kurzstrecke von 15km pro Weg und meiner Fahrweise (der nachfolgende Verkehr benötigt in aller Regel Nebelleuchten) komme auf rund 15 Liter...

Okay, ich werde berichten.

Moin Tommi,

hast Du den Stecker vom Drosselklappenpoti schonmal ab gehabt und gereinigt?
Meiner hatte das auch mal, da lag es daran, dass der Stecker schlechten Kontakt hatte...

Auch mein erster Gedanke!

Ja, moin Bastian,
den Tipp hab ich ja von Dir!

So, das problem scheint verschwunden zu sein.
Die drehzahl knickt nicht mehr ein.
Ich konnte es vorher gut provozieren in dem ich sachte gas gegeben hab, das geht jetzt nicht mehr, er reagiert sofort aufs gas.
Ich hatte ja gestern das LLRV gereinigt.
Anfangs keine besserung, aber anscheinend jetzt.
Mir ist noch etwas aufgefallen.
Wenn ich den warmen motor gestartet hab, ohne gas, ist die drehzahl erst normal hoch gegangen, dann komplett in den keller, und dann erst auf die leerlaufdrehzahl.
Jetzt geht sie hoch und fällt dann gleich auf die leerlaufdrehzahl, so wie es sein sollte.
Scheint wohl doch was mit dem LLRV zutun gehabt zu haben.
Da kam auch ne schöne schwarze suppe raus.

Ich will den V8 aber nicht zu früh loben.....kenn das noch vom alten

Hatte bei meinem Reiskocher das selbe Symptom. War dort das Drosselklappenpoti. Wenn man den Stecker davon abgezogen hatte, konnte man normal mit etwas mehr Verbrauch weiter fahren.