After I switched the engine because of an engine failure, I have this problem and I hope you can help me a little bit:
Engine's running smoothly. Short drive from the stage to the garage also worked(approx. 15m), but after I wanted to finish the work the following: I can insert the driving stage, is also correctly displayed in the instrument cluster (no gear emergency). The conventional light ruck goes through the car. If I go off the brake pedal, I'm afraid the car won't drive. It feels like the converter doesn't get any oil. I unscrewed the transmission oil line, and no oil comes out. The oil cooler ran out when I changed. Then I dropped off the gear oil to see how much is in it. ==References====External links== The oil level at the track bar does not change when the engine is running and switched off. It seems to me that the oil pump is not powered by the converter. I checked the seat of the converter before installation, but unfortunately I had not dismantled it.
To the vehicle: 91er 3.6 l Automatic
Can someone tell me how to use the function or function? can still check the drive of the oil pump? Could I have done something wrong when I was installed? Could I have flanged the engine if the converter hadn't been locked in the oil pump shaft? Flanges went wonderfully light.
This problem can be caused by too low an oil level (although still min. 5 l in)?
In Antwort auf: Hätte ich den Motor überhaupt anflanschen können, wenn der Wandler nicht in der Ölpumpenwelle eingerastet wäre?
Nö
In Antwort auf: Kann ein zu geringer Ölstand dieses Problem hervorrufen
Ich würde sagen: Ja
Aber so manche behaupten bei zu geringem Stand würde es den Motor abwürgen?
In Antwort auf: Der Ölstand am Peilstab ändert sich bei laufendem und abgestelltem Motor nicht.
Das ist GAAAAR nicht gut... wie hoch ist der Stand? bei abgeschaltetem Motor sollte er irgendwo ums doppelte von min. zu max. drauf haben - also ca 15-20mm.
Könnte sein das der Wandler nach dem Wechsel nicht richtig auf der Ölpumpe sitzt. Hatte ein Bekannter nach Getriebewechsel schonmal. Ähnliche symtomatik wie bei dir.
Zu geringer Ölstand kann das Problem verursachen. Eine komplette Füllung beträgt 9,7 Liter also fast doppelt so viel, wie Du eingefüllt hast. Ist der Wandler am Schwungrad richtig festgeschraubt (alles schon erlebt!)?
Hi, also das gleiche Problem hatte ein Bekannter bei seinem V8 auch. Er hat schlicht und einfach den Wandler nicht richtig drauf und es hat ihm die Ölpumpe zerlegt.
In Antwort auf: Könnte sein das der Wandler nach dem Wechsel nicht richtig auf der Ölpumpe sitzt
Wie geht das?
Ich meine... der Wandler flutsch entweder drauf und dann ist er richtig drauf, oder er flutscht nicht drauf sondern steht an den Mitnehmern an, aber dann steht er zu weit raus um das Getriebe ohne Gewalt angeflanscht zu kriegen....
