Leidiges Thema Motoröl

Hallo,

der V8 Alltagsfahrer empfiehlt, genauso wie seine Werkstatt:

15W40 GTX von Castol, aktuell eine weisse Dose mit Griff, der 5 Liter Behälter für ca 25 bis 30 Euro im Baumarkt.

Normaler Verbrauch ca 2 Liter auf 5.000 km. Bei sehr strenger Fahrweisse oberhalb von 200 km/h und Dauerbelastung auch etwas mehr.

5W irgendwas ist zu dünn, vor allem im Sommer, da haste nur einen höheren Ölverbrauch.

Grüsse
Marco

Ich fahre 15W/40 von Mobil und bin eigentlich recht zufrieden damit. Mein Ölverbrauch bewegt sich allerdings trotzdem bei ca. 1 l auf 1.000 km. Somit kann man den erhöhten Ölverbrauch nicht immer aufs Öl zurückführen, da hat es schon was anderes.

Warum soll ein 5W-X Öl im Sommer zu dünn sein??? Die erste Zahl besagt die Fliessfähigkeit bei -18 Grad Celsius und solche Temperaturen im Sommer gibt es bei uns höchstens in der Tiefkühltruhe..Die zweite Zahl ist für die hohen Temperaturen relevant(100 Grad) und da sind die Eigenschaften von 15W-40 und z.B. 5W-40 gleich.

Richtig! Im Prinzip zählt die Viskosität nur, bis das Motoröl betriebswarm ist. Bei betriebswarmen Temperaturen sind eigentlich alle gleich.

Trotzdem meine ich, dass ein Allroundöl für den V8 entweder 15W/40 oder 10W/40 ist. Wie damals in der Betriebsanleitung angegeben.

Na ja,die W Viskosität ist ebenfalls wichtig,je niedriger sie ist,desto schneller kann der Motor bei niedrigen Temps mit dem Öl versorgt werden. Die mineralischen 15W-40 sind zwar nicht so hitzestabil und verkoken wenn die Additive nachlassen,aber dünner sind/werden sie bei hohen Temps nicht,da hast du recht.

OW-40 kann ja auch nicht drin stehen,weil das erste mit dieser Viskosität erst 1996 von ExxonMobil auf den Markt gebracht wurde.Da war der V8 schon im Ruhestand
Persönlich würde ich kein 15W-40 in den V8 reinkippen.Es ist bei Kälte wirklich sehr zäh und hat kaum Reinigungswirkung,aber ein gutes 10W-40 reicht vollkommen aus.

Ich kippe das 15W/40 nur rein, weil ich im Winter gar nicht fahre.

meine Erfahrung wenn man das 5W reinfüllt und schneller nachfüllen muss als bei 15W

vielleicht verbraucht er ja wenn überhaupt nur in der Kaltlaufphase Öl? Wer weiss. Habe halt meine praktischen Erfahrungen im Allrag mit so einem Motor geschrieben, und da ist es nun mal so, das man bei 5W öfter nachfüllen muss als bei 15W...

Wie gesagt,den ölverbrauch muß ich noch ermitteln.
Da die letzten intervalle immer 5w40 HC bzw vollsyntetisch gefahren wurde, werde ich wohl dabei bleiben.

Ich werde berichten wie der ölverbrauch ist.
Wieviel ist es eigentlich am ölmessstab von min bis max?
Beim bmw waren es 1l .

OK,das könnte man,als Argument gelten lassen ,die 15er sind aber rein mineralisch und hinterlassen Ablagerungen,die sie kaum reinigen und binden können.Sollte man ebenfalls beachten

Da es dickflüssiger ist, dürfte der Motor im Winter sogar schneller warm werden

Zum Fressen wird es mit den Ölen nicht mehr kommen

Hinterlassen andere Öle auch. 10W60 RS von Castrol ist für Schwarzschlammbildung ein solcher Vertreter.

Ölwechselintervall verkürzen oder hochwertigeres Öl nehmen

Solche Themen sind ja beliebt, weil jeder seinen Senf dazu beitragen kann. In diesem Sinne tue ich das nun auch.

Mein Gedanke war: "5L sollten nicht wesentlich mehr als 30 € kosten" und dafür "best mögliche Qualität liefern".

Qualität mache ich an den klassischen Kriterien fest:
-Verdampfungsindex (u.a wichtig für den Ölverbrauch im warmen Zustand)
-Druckstabilität (wichtig, wenn ggf. berits etwas Verschleiß vorhanden ist)
-Warmflussverhalten (nicht ganz unwichtig wenn der Bolide bereits zu erhöhtem Ölkonsum tendiert)

Daher fahr ich im moment das vollsynthetische 5W-40 von Meguin.

Weil es vollsynthetisch ist neigt es nicht zu Verkokungen, es hat ne hohe Druckstabilität, der gute Verdampfungsindex wird ohne Addidtive (wie bei gleichwertigen HC oder Teil- synth. Ölen) erreicht und ist daher gleichbelibend über die Lebensdauer. Das Warmflussverhalten ist bei einem 40 er Öl eh immer nahezu gleich.

Fakt ist unser V8 gilt als "moderner" Motor (Alusil) und kann daher ohne Probleme Voll-synth. Öle vertragen (Mineralisch braucht man eigentlich nur bei sehr alten und speziellen Gus-Blöcken vor 1965).

Ich weis nicht,ob das jetzt der Weisheit letzter Schluss ist aber zumindest kann ich damit gut schlafen. Außerdem kann ich das Zeug zwecks Freigabe in jedes meiner anderen Fahrzeuge Kippen.

Kaufen tue ich das Zeug inner Bucht für um die 33 € den 5 L Kanister. Gemäß Datenblatt ist es das selbe Produkt wie das Liqui Moly vollsynth. für deutlich mehr Schotter.

Einen Anstig vom Ölverbrauch zu einem 10W-40 konnte ich nicht feststellen, eher einen Rückgang.

Grüße

Hallo.
Kann ich bestätigen - das Meguin Compatible 5W30 Longlife ist identisch dem Liqui Moly.
War so sogar im TV getestet und Sieger geworden.

Fahre ich in meinem Audi 80 B4 2.6 V6 ( Winterfahrzeug ).

Gruß Manfred M.

Schneller warm und schneller tot

Natürlich,jedes Öl fabriziert Ablagerungen,auch das "beste",aber es löst und bindet sie.Das macht eine 15er Plörre nicht.
Dass das Castrol RS 10W-60 zu Schwarzschlamm-Bildung neige ist ein weitverbreitest Gerücht.Kann es eigentlich gar nicht,da es wirklich vollsynthetisch ist.Ausserdem,ausser im M3-da wird es explizit vorgeschrieben-völlig unnötig.