Hello, everybody.
I am a hobbyist and have a problem with the drive shaft front left inside. I removed the crossbars and pressed in new bearing bushings.
During dismantling, the drive shaft left inside slipped out of the flange. I then solved the cuff on the flange and found that
the fuse ring is defective and lies in the cuff.
Now my question: Can I attach the locking ring to the drive shaft without me expanding the entire drive shaft? Is it possible to release the flange on the gearbox, to push the drive shaft back into the flange, to attach the screws and the cuff again without expanding the entire drive shaft?
Thank you for your answers.
Beautiful greetings from the Black Forest
Manfred
Drivewell left inside
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Hallo
Im Bereich der getriebeseitigen Staubschutzmanschette der Antriebswelle kann sich doch kein gelöster und kompletter Sicherrungsring
befinden! Im Anhang das Gleichlaufgelenk ohne Murmeln und Murmelführung.
Zur Montage des Sicherungsringes müssen die sechs Zylinderkopfschrauben mit Innenvielzahn entfernt werden.
Gruß
Im Bereich der getriebeseitigen Staubschutzmanschette der Antriebswelle kann sich doch kein gelöster und kompletter Sicherrungsring
befinden! Im Anhang das Gleichlaufgelenk ohne Murmeln und Murmelführung.
Zur Montage des Sicherungsringes müssen die sechs Zylinderkopfschrauben mit Innenvielzahn entfernt werden.
Gruß
Edited by Enno
Die Welle konnte ich eingach ohne wiederstand herausziehen.
Dann ist der Sicherungsring am Ende der Welle anzubringen.
Hast du mir evtl ein Maß von den Vielzahnmutteren M10 oder M12 und ein Maß des Sicherungsrings??
Demzufolge muß ich die Antriebswelle komplett ausbauen.
Schönen Dank im voraus
Manfred
Dann ist der Sicherungsring am Ende der Welle anzubringen.
Hast du mir evtl ein Maß von den Vielzahnmutteren M10 oder M12 und ein Maß des Sicherungsrings??
Demzufolge muß ich die Antriebswelle komplett ausbauen.
Schönen Dank im voraus
Manfred
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