Transmission problem Audi A8 , reverse gear problem

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#1
Original: German · machine translated
Hello to everyone, since I have been looking for the wolf on the Internet for the solution of my problem, I am looking for help here resp. Tips. I made a real snapper 2 months ago, a nice Audi A8 4.2 Quattro automatic / Tiptronic , almost in new condition, as it was a driver's car, only 128,000 km running, top maintained, first hand, EZ: 01.04.1996, transmission identification letter is CML engine identification letter : ABZ. The car was in the garage for a good two years before I bought it, it was not moved, before everything worked perfectly. I've read somewhere the gearboxes don't like it at all. Therefore, the only hook on the car, he drove and does not drive backwards. Had tried a little bit to make me smart on the net before, but there is not all too much about the A8 and a lot of different opinions and diagnoses. But maybe someone here has a plan? So how does that express itself?
Forward the car drives perfectly, the gearbox switches softly, without cracking, or jerking. If you start the engine in P position and let go of the brake, the car rolls for a short moment, but then stops. If you insert driving level N, the car drives in idle mode (cannot be accelerated ) in D position everything normal, runs like a 1, without problems. If you then insert the reverse gear, the gear goes in, the rear light lights up, but the car doesn't drive backwards, nor does it pull on when switching, so it's like when the gear is neutral. I've already read AutoDia, not a mistake.
Well, I have now searched through many posts on the web and many guesses, from slider box, via electronics etc. but no one seems to have such a real idea.

So I am grateful for competent help / tips, respectively. for addresses of transmission specialists, preferably in the north, which offer a reasonable price / performance ratio.
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#2
Hi,

in den meisten Fällen ist ein Ventil im Getriebe defekt - das Ventil kostet fast nichts, der Austausch ist dagegen nicht billig. Ich würde das bei ZF in Dortmund reparieren lassen, vielleicht kann's auch die V8 Schmiede in Altingen. Musst du nachfragen.

lG

Bastian
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#3
Hallo Volker,
erst mal herzlich Willkommen im Forum der Oberklasse hier
und Glückwunsch zum neuen (alten) Dickschiff.
Bei deinem Problem vermute ich mal ganz stark einen gebrochene
Welle/Kupplung ganz hinten im Getriebe.
Aber mit etwas Geld und Geduld bekommt man das locker wieder hin.
Klicke mal auf das blinkende Fähnchen oben links...

Gruß vom Deich





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#4
Das Weberli im Raum Kassel ist hier auch eine sehr gute Empfehlung.
Findet man bei A8-Germany,oder den A8-Freunden.
Um den Wagen beneide ich dich.
A8 D2 mit ABZ-Motor und CML HP4 in unverbrauchten Zustand, aus seriösen Vorbesitz ist sehr schwer zu bekommen.

so long
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#5
Der Schalter am Getriebe zur Umsetzng der Gangwahl heißt F125.Ich vermute den Defekt dort. Der Schalter ist außen am Getriebe erreichbar.
Ich hatte einmal einen Getriebenotlauf mit Fehler am F 125. Nach Löschen des Fehlers war allles wieder ok.Ein abgelegter Fehler im Speicher führt zur Fehlfunktion, selbst wenn der Fehler faktisch nicht vorhanden ist-s.o..Merkwürdige ZF-Logik.
Vermultlich kommt die Gangwahl "R" nicht am Getriebe an.
F125 überprüfen- tauschen - sonst ZF in Dortmund.
Ich hatte auch einen A8 D2 mit Motor ABZ und Getriebe CML.
Motor und Getriebe bei guter Wartung unzerstörbar.

Viel Glück

Gruß

Gerd
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#6
Ein guter Tip,Gerd und ja Motor und Getriebe haben beim ersten A8, also ABZ Motor und CML Getriebe ,echte Langzeitqualitäten.
Wenn ein A8 wirtschaftlich zu betreiben ist,dann der.

so long
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