Hello, everybody.
I'm new here in the round and I'm about to have a technical question.
My V8 from 10.93 spins sporadicly.
As soon as I turn on the dipped light I press the Intensive Washer, flash or sometimes I step on the brake.
I have already done the following:
Mass contacts and connectors on the rear lights and headlights are checked.
Plug connections on the steering pole sounder gradually removed - problem cannot be narrowed down.
At the end I removed the panel insert and tested the plug connections visually. Everything IO
If anyone can give me another tip, maybe this is a familiar thing
Rejoice me about your help!!!!
Greetings
Electrical problem with the tachometer
7 posts · 1,315 views · started
Hi und willkommen,
du sprichst ein bisschen rätselhaft, aber wenn ich dich richtig verstehe, dann fällt dein Drehzahlmesser ab (oder zuckt?), wenn du blinkst, bremst, die Waschanlage betätigst oder dgl. - richtig?
Wenn sich der Wagen unauffällig verhält (also du nur am Zeiger siehst, dass was nicht stimmt), tippe ich darauf, dass du ein Problem mit deiner Insturmententafel hast. Die "neueren" Instrumente sind zwar recht langlebig, aber Masseprobleme, kalte Lötstellen usw. können natürlich immer mal passieren.
Es wäre auch noch denkbar, dass irgendwo Feuchtigkeit drin ist - irgendwo im Kabelstrang zwischen Motorsteuergerät und Drehzahlgeber. Denn das MSG liefert das Drehzahlsignal ans Kombiinstrument, soweit ich mich erinnere, und wenn der Wagen unauffällig ist, muss das Problem definitiv danach irgendwo sein.
Aber ich tippe dennoch auf die Instrumententafel selbst.
lG
Bastian
du sprichst ein bisschen rätselhaft, aber wenn ich dich richtig verstehe, dann fällt dein Drehzahlmesser ab (oder zuckt?), wenn du blinkst, bremst, die Waschanlage betätigst oder dgl. - richtig?
Wenn sich der Wagen unauffällig verhält (also du nur am Zeiger siehst, dass was nicht stimmt), tippe ich darauf, dass du ein Problem mit deiner Insturmententafel hast. Die "neueren" Instrumente sind zwar recht langlebig, aber Masseprobleme, kalte Lötstellen usw. können natürlich immer mal passieren.
Es wäre auch noch denkbar, dass irgendwo Feuchtigkeit drin ist - irgendwo im Kabelstrang zwischen Motorsteuergerät und Drehzahlgeber. Denn das MSG liefert das Drehzahlsignal ans Kombiinstrument, soweit ich mich erinnere, und wenn der Wagen unauffällig ist, muss das Problem definitiv danach irgendwo sein.
Aber ich tippe dennoch auf die Instrumententafel selbst.
lG
Bastian
Hallo
Prüfe erst einmal,ob ein sauberes Drehzahlsignal am weißen Stecker anliegt, dazu diesen Stecker vom Kombi abziehen. Spannungsmessung zw. Pin 13 und 16.(Siehe Anhang) Bei gleichbleibender Motordrehzahl sollte auch eine gleichbleibende Spannung angezeigt werden.
Gruß
Prüfe erst einmal,ob ein sauberes Drehzahlsignal am weißen Stecker anliegt, dazu diesen Stecker vom Kombi abziehen. Spannungsmessung zw. Pin 13 und 16.(Siehe Anhang) Bei gleichbleibender Motordrehzahl sollte auch eine gleichbleibende Spannung angezeigt werden.
Gruß
Vielen Dank für Deine Antwort !
Wede das mit der Feuchtigkeit mal prüfen
Danke.
LG
Bernd
Wede das mit der Feuchtigkeit mal prüfen
Danke.
LG
Bernd
Sehr gute Idee !
Das werde ich als erstes tun. Ich glaube es muss eine Spannung zwischen 2 und 10 Volt anliegen - Drehzahlabhänig.
Werde dann mal schreiben was bei der Prüfung herausgekommenen ist.
Danke für die Anlage die Du gesendet hast
Sehr hilfreich.
LG
Bernd
Das werde ich als erstes tun. Ich glaube es muss eine Spannung zwischen 2 und 10 Volt anliegen - Drehzahlabhänig.
Werde dann mal schreiben was bei der Prüfung herausgekommenen ist.
Danke für die Anlage die Du gesendet hast
Sehr hilfreich.
LG
Bernd
Hallo,
Habe das Signal aufgenommen
Sieht auch wenn ich die "Störungen" habe immer noch gut aus.
Wir also das Instrument selber sein.
Danke noch mal für die Hilfe
Habe das Signal aufgenommen
Sieht auch wenn ich die "Störungen" habe immer noch gut aus.
Wir also das Instrument selber sein.
Danke noch mal für die Hilfe
schöne weisse Seite...
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