Bremsumbau HP2 auf Porsche

Will ja echt nix sagen aber dadurch das bei unseren Kisten der Sattel vorne ist und bei den anderen Fahrzeugen hinten...

Hatte ich auch, damals war die Führung vom Sattel heiß "fest".
Übergangsweise half ein Loch reinstechen und Keramikspray.
Nachdem dann aber auf der Landstrasse funken kamen weil es Material von der Scheibe gerissen hat, habe ich aufgerüstet.
360mm mit 6 Kolben vom Cayenne. Auch diese Bremse kriege ich, wenn ich es will, kaputt. Aber kein Vergleich zu vorher.
Welten besser.

Mit ner 320er Scheibe und dem Porsche Sattel wirst du nicht viel glücklicher als mit einer funkionierenden HP2.
Ich würde etwas größer gehen, meine Meinung.

Bezüglich Adapter, das habe ich alles selber hergestellt (bei mir Exzenterschraube), weil die üblichen Verdächtigen Preise aufgerufen haben jenseits von Gut und Böse.

Die C4 S6+ Sättel sind die gleichen wie die normale HP2. Nur der Sattelhalter hat eine weitere Auskragung wegen der größeren Scheibe.
Abgesehen davon wieß ich gar nicht was alle mit dem größtenteils Brembo Mist haben. Das was von Brembo nen wert hat kostet auch dem entsprechend. Mit Wilwood oder AP Racing erreicht man in der Regel bessere Resultate und dies zu moderateren Preisen. Bei Brembo zahlste erstmal die rote Farbe und den Schriftzug.

In Antwort auf:

---

Von Stahlflex-Leitungen im "normalen" Strassenverkehr würde ich Abstand nehmen.

---

Warum?

Weil sie nicht zwangsläufig besser sind. Gegen mechanische Beanspruchung-z.B. Marderbiss-gewiss,aber sonst wohl kaum.
Es wird von einem "härterem" Bremspedal gesprochen,aber es ist rein subjektives Empfinden und bedeutet nicht per se einen kürzeren Bremsweg oder erhöhte Unempfindlichkeit gegen Fading.Im Gegenteil,es könne das ABS/ASR -System durcheinander bringen.Vor allem im Regelbereich,was zu Instabilität oder gar Ausbrechen beim Bremsen führen könnte.
Das sind Aussagen von jemand der für das Bremsverhalten der Porsche-Cup Autos verantwortlich ist,deswegen habe ich selber darauf verzichtet mir Stahlflex zu kaufen.

Weil es einen Einfluss auf das ABS haben könnte, unterliegen die Stahlflexbremsleitungen bei uns einer eigenen Kontrollpflicht, früher reichte ein üblicher Herstellerwisch, heute muss es über eine Prüfstelle laufen...

Fading hab ich trotzdem, die Frage war für mich war dann nur, wie viel es mit den StandardDingern schlechter wäre?? es stellte sich mir gar nicht die Frage, OB es denn überhaupt besser/schlechter ist, im Sinne von: Hab Stahlflex drin - ist also besser.

Knackigeres Pedal bzw. definierterer Druckpunkt konnte ich nicht feststellen... andere schwören drauf

Etwas bleibt nun abzuklären, haben die Dinger aufs ABS beim V8 wirklich Einfluss? denn ich male öfters Striche auf den Boden - und manche nicht zu knapp bemessen. Prüfwisch hin oder her, obs ernsthaft geprüft wurden oder nicht und nach welchen Kriterien ist ja nirgends festgehalten.

Roy,ich bin kein Experte ain diesem Metier,deshalb habe ich mich damals an Roland Wall gewendet,der in unserem Forum sich hin und wieder zu Wort meldet.Seine Fachkompetenz ,wenn es um Bremsen-und Fahrwerkstechnik geht ist über jeden Zweifel erhaben und er ist sehr holfsbereit,wenn man sich an ihn wendet.

Nen Renn-ABS würde ich nicht unbedingt mit dem "ABS" im V8 Vergleichen.
Für mich klingt das eher nachdem Umgehen eines anderen Problems.
Pulsierendes Pedal muss man halt mit klarkommen, aber das soll jetzt kein Angriff sein sondern meine persönliche Meinung.

Ich hab Stahlflex und bin zufrieden.

Was soll ein pulsierendes Bremspedal mit der Art der Bremsleitungen zu tun haben.Wenn das ABS regelt dann pulsiert es-egal ob Stahlflex oder nicht.
Mag sein,dass ich mich irre oder andere doch keine Ahnung haben wovon sie reden,aber ich halte es für kaum möglich,dass man einzig und alleine durch Stahlflex eine Verbesserung der Bremsleistung,egal unter welchen Kriterien erzielt.Subjektives Empfinden ist etwas anderes.

naja... manche glauben, dass die "Stahlflex" sich weniger dehnen als originale - weil die ja aus Gummi sind

Dass die Stahlflex einfach umgekehrte Originale sind, ist denen dann nicht aufgefallen.

Alles eine Frage wie tiefgläubig man ist

Allahu akbar

Inschallah

Gibt Fahrer die dann solange tretten bis das Pedal am Boden ist weil das ABS den Druck ja "rauslässt".
Kann sein das mit steiferen Stahlflex sich da irgendnen Effekt ergibt.
Was weiß ich?! Von mir stammt die Aussage nicht das es dort Probleme gibt

Von mir ebenso wenig.