Guys... I'm confused...
You should press the brake pedal before the OBD of the gearbox because the brake pedal switch is otherwise in the fault memory...
now I go to my two Büxen, do the VCDS-things (this time no copy and accessories but ECHT) without pressing the brake pedal switch, because I want to know if it does or not... But both don't FEEL ANY FEDERAL...
Was mag da los sein?
Is that possible? Year dependent? (I imagine that I already had it in my memory)
The VCDS communicates with the transmission control unit, but why no brake pedal switch as a fault???
The LINK ABS sensor is plugged out to test, after almost 1km of driving, the ABS detects that what is lazy, so the ABS system is so stupid that it doesn't even recognize a separate plug directly, but waits until there is nothing smart from the donor ring. Of course, it's very noble that a sensor is even in the error memory... The right, but that doesn't do anything if you go back to 180 francs. to the window out because the wrong page is specified. Last time I had problems with the ABS, I knew it was a cable break, he told me right back, so replaced sensor - but then the front one was broken after all...
OBD gearbox no brake light switch...
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Du erwartest ein wenig zuviel von der Diagnose. (So wie die meisten Mechatroniker heutzutage). Natürlich sollte rechts und links korrekt unterschieden werden aber, dass es eine Minute dauert bis der gelöste ABS Stecker erkannt wird und dazu noch der Sensor kommt ist vollkommen normal. Da läuft ganz einfach überhaupt keine Diagnose sondern es wird nur auf plausibles Signal geprüft. Das kann das ABS Steuergerät sowieso. Ist aber das Signal schlecht oder weg kann das Steuergerät doch nicht wissen wieso.
Diagnostizieren kann man vieles, aber bei weitem nicht alles. Denn jede Diagnose ist ein Eingriff in die eigentliche Funktion und stört diese. Je weniger Störung zulässig ist desto aufwändiger wird die Diagnose.
Offline Diagnose ist recht einfach da sie ausserhalb des Betriebs abläuft. Dafür findet man so nicht alle Fehler. (Aber z.B. den Kabelbruch beim ABS oder den Sensor. Nicht und)
Online Diagnose ist kompliziert, weil ein Störfaktor. Da besteht immer die Gefahr, dass die Diagnose selbst den Fehler verursacht.
Also immer mitdenken und ein wenig richtige Ahnung soll auch hilfreich sein.
Diagnostizieren kann man vieles, aber bei weitem nicht alles. Denn jede Diagnose ist ein Eingriff in die eigentliche Funktion und stört diese. Je weniger Störung zulässig ist desto aufwändiger wird die Diagnose.
Offline Diagnose ist recht einfach da sie ausserhalb des Betriebs abläuft. Dafür findet man so nicht alle Fehler. (Aber z.B. den Kabelbruch beim ABS oder den Sensor. Nicht und)
Online Diagnose ist kompliziert, weil ein Störfaktor. Da besteht immer die Gefahr, dass die Diagnose selbst den Fehler verursacht.
Also immer mitdenken und ein wenig richtige Ahnung soll auch hilfreich sein.
Da es ja kein echter Fehler ist,
sondern nur eine falsche Bedienung,
wird er im VCDS so ab Version 10.xx oder 11.xx
einfach nicht mehr angezeigt.
Gruß
Hans-Jürgen
sondern nur eine falsche Bedienung,
wird er im VCDS so ab Version 10.xx oder 11.xx
einfach nicht mehr angezeigt.
Gruß
Hans-Jürgen
Achso... na dann ists ja wohl in Ordnung...
aber wenn da nun Schalter wirklich kaputt ist, wird er nicht bemerkt, ausser bei Kurzschluss?
aber wenn da nun Schalter wirklich kaputt ist, wird er nicht bemerkt, ausser bei Kurzschluss?
Moin,
das stimmt so aber nicht.
Ich habe letzte Woche bei meinem 3/89er V8 mit der aktuellen VCDS-Software ausgelesen und der Fehler mit dem Bremslichtschalter war drin. Eventuell doch abhängig vom Baujahr?
Grüßle
Thomas
das stimmt so aber nicht.
Ich habe letzte Woche bei meinem 3/89er V8 mit der aktuellen VCDS-Software ausgelesen und der Fehler mit dem Bremslichtschalter war drin. Eventuell doch abhängig vom Baujahr?
Grüßle
Thomas
Das wäre aber hinsichtlich der Diagnose eines defekten Drehzahlgebers ein echtes Problem!
Drehzahlgeber steht drin wenn der Motor nicht läuft... und verschwindet wenn er läuft...
soweit kein Problem... lediglich das Getriebesteuergerät verarscht mich seit jeher...
soweit kein Problem... lediglich das Getriebesteuergerät verarscht mich seit jeher...
Hab nochmal nachgeschaut...
Soweit muss ich dir leider leider Recht geben
Ich bin davon ausgegangen, dass das ABS-Steuergerät die Spule im Sensor speist, aber wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, passiert da rein gar nix, erst wenn der Geberring rumrennt induziert er damit ein Wechselfeld, ergo fliesst erst dann Strom.
Somit müsste das Steuergerät zu erst Strom los schicken damit erkannt werden würde, dass ein Unterbruch herrscht, dies wäre dann das was du wohl als störendes Diagnostizieren betiteln würdest.
Soweit muss ich dir leider leider Recht geben
Ich bin davon ausgegangen, dass das ABS-Steuergerät die Spule im Sensor speist, aber wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, passiert da rein gar nix, erst wenn der Geberring rumrennt induziert er damit ein Wechselfeld, ergo fliesst erst dann Strom.
Somit müsste das Steuergerät zu erst Strom los schicken damit erkannt werden würde, dass ein Unterbruch herrscht, dies wäre dann das was du wohl als störendes Diagnostizieren betiteln würdest.
@Thomas
"das stimmt so aber nicht."
- stimmt!(das es so nicht stimmt).
Irgendwie gibt es VCDS Versionen die es
nicht anzeigen und es gibt STG die das
immer als Fehler ablegen.
Also alles etwas konfus
Da der Schalter ca. 25€ kostet,
würde ich ihn einfach mal erneuern.
Ist der Fehler weg, war er wohl -:o
Kommt der Fehler wieder,
hat man ein funktionstüchtigen Ersatz
- man muss das nicht verstehen 
Gruß
Hans-Jürgen
"das stimmt so aber nicht."
- stimmt!(das es so nicht stimmt).
Irgendwie gibt es VCDS Versionen die es
nicht anzeigen und es gibt STG die das
immer als Fehler ablegen.
Also alles etwas konfus
Da der Schalter ca. 25€ kostet,
würde ich ihn einfach mal erneuern.
Ist der Fehler weg, war er wohl -:o
Kommt der Fehler wieder,
hat man ein funktionstüchtigen Ersatz
- man muss das nicht verstehen
Gruß
Hans-Jürgen
ich werde ihn ganz sicher nicht erneuern, hab ja keine Erscheinungen die auf ihn hin deuten... wenn ich drauf drücke erlischt ja auch die Anzeige im KI...
meiner ist auch Frühjahr 89ig...
Zu Hans-Jürgen's Ausrede, es könne an verschiedenen Steuergeräteversionen liegen:
Welche Version gibt es dir an?
Hab bei meinen beiden 441 927 156 D (gemäss VCDS, siehe Anhang)
Ganz nett ist natürlich, dass es dieses Steuergerät laut Edgar nicht gibt... lediglich mit GA am Ende...
Zu Hans-Jürgen's Ausrede, es könne an verschiedenen Steuergeräteversionen liegen:
Welche Version gibt es dir an?
Hab bei meinen beiden 441 927 156 D (gemäss VCDS, siehe Anhang)
Ganz nett ist natürlich, dass es dieses Steuergerät laut Edgar nicht gibt... lediglich mit GA am Ende...
Achja... wenn wir schon bei VCDS-Kuriositäten angelangt sind...
siehe Anhang...
und tatsächlich klackert da ein Relais irgendwo... bloss ne Leuchte hab ich noch nie gesehen, auch kein verstecktes Symbol im KI bei welchem die Lampe wegrationalisiert worden wäre...
siehe Anhang...
und tatsächlich klackert da ein Relais irgendwo... bloss ne Leuchte hab ich noch nie gesehen, auch kein verstecktes Symbol im KI bei welchem die Lampe wegrationalisiert worden wäre...
Schau mal etwas genauer in Deine Quelle.
Getriebesteuergeräte mit den Endungen D,E und G werden vor dem GA aufgeführt.
Gruß
Getriebesteuergeräte mit den Endungen D,E und G werden vor dem GA aufgeführt.
Gruß
guggschdu Anhang...
Gib doch mal Deine Dora in die Teilenummersuche ein.
Gruß
Gruß
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