Mein Dicker ist anscheinend böse auf mich, weil ich ihn seit einem halbem Jahr nur noch an den Wochenenden bewege. So bald ich Freitag zu Hause bin und erstmal ne große Runde drehen will, werde ich gleich von meiner leeren Batterie aufgehalten. Gut, die alte Batterie war schon 4 Jahre alt. Also hab ich ihm vor 2 Wochen mal eine neue spendiert. Gerade eben will ich mal wieder ne Ausfahrt machen, da ist plötzlich auch die neue Batterie schon wieder leer. Hab sie gerade zum laden ausgebaut und wollte mal die Zeit nutzen um nach stillen Verbrauchern zu Fragen. Kennt jemand dieses, von mir geschilderte, Problem?
Batterie ständig leer...
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Bleibt die Innenbeleuchtung an?
Kofferraumbeleuchtung?
Sonst bleibt dir nichts anderes übrig als die Karre mit geladener Batterie hin zu stellen, Ruhestrom zu messen, 10Minuten warten und dann nach und nach die Sicherungen ziehen bis der Ruhestrom auf 60mA runter geht ,kann auch ein wenig(!) höher sein aber auch deutlich darunter, jedenfalls irgendwo um den Dreh rum ist als "normal" zu betrachten...
Am allerbesten im zugeschlossenen Zustand oder zumindest in dem Zustand wie du ihn normalerweise zurücklässt...
Kofferraumbeleuchtung?
Sonst bleibt dir nichts anderes übrig als die Karre mit geladener Batterie hin zu stellen, Ruhestrom zu messen, 10Minuten warten und dann nach und nach die Sicherungen ziehen bis der Ruhestrom auf 60mA runter geht ,kann auch ein wenig(!) höher sein aber auch deutlich darunter, jedenfalls irgendwo um den Dreh rum ist als "normal" zu betrachten...
Am allerbesten im zugeschlossenen Zustand oder zumindest in dem Zustand wie du ihn normalerweise zurücklässt...
Bearbeitet von Roy
Er wird in der Garage eingeparkt und wartet, mit gestrecktenem Schlüssel, auf die nächste Fahrt. Beleuchtung geht aus sobald alle Türen geschlossen sind.
Dann hab ich ja gleich morgen früh was zu tun. Habe gerade schon gegoogelt wieviel mA er haben sollte, aber hab auf die schnelle nichts gefunden. Danke schonmal für die Info!
Dann hab ich ja gleich morgen früh was zu tun. Habe gerade schon gegoogelt wieviel mA er haben sollte, aber hab auf die schnelle nichts gefunden. Danke schonmal für die Info!
Hatte ne Null zu viel geschrieben...
wenn alles in Ordnung ist, sollte der Bock schon ein paar Wochen aushalten, ein Monat geht, länger je nach dem... das macht bei ner 90Ah Batterie 0.125mA, dann ist sie aber PLATT... sofern also deutlich darunter, kannst nen Monat hin stellen und hast dann noch genug um ihn anzulassen...
wenn alles in Ordnung ist, sollte der Bock schon ein paar Wochen aushalten, ein Monat geht, länger je nach dem... das macht bei ner 90Ah Batterie 0.125mA, dann ist sie aber PLATT... sofern also deutlich darunter, kannst nen Monat hin stellen und hast dann noch genug um ihn anzulassen...
Trotzdem bin ich neugierig wo der Fehler liegen könnte. Hab in den F.A.Q. Schon was über stille Verbraucher im Kombiinstrument gelesen, hoffe aber das mein Problem nicht so aufwendig ist. Gibt es denn irgendwo Sromlaufpläne für nen V8?
Alles im Reparaturleitfaden zu finden... zumindest für die neueren Achter...
Wirst aber erstmal nicht brauchen... sobald klar ist bei welcher Sicherung der Strom runter geht, ist der Grund ja gefunden...
Wirst aber erstmal nicht brauchen... sobald klar ist bei welcher Sicherung der Strom runter geht, ist der Grund ja gefunden...
Naja, je nach dem welche Sicherung es ist, wird die Fehlersuche auch interessant werden können...
Ich finde es ja schon bemerkenswertwert, das ca. ein Jahr und 60 TKM dem Dicken Spaß gemacht haben. Keine Pannen oder Werkstatt besuche nötig gewesen. Jetzt wo ich ihn schonen will, fängt er an rum zu Zicken... Wollte mir deshalb mal den Reparatur Leitfaden vom freundlichen ausleihen, der stellt sich aber strickt dagegen.
Ich finde es ja schon bemerkenswertwert, das ca. ein Jahr und 60 TKM dem Dicken Spaß gemacht haben. Keine Pannen oder Werkstatt besuche nötig gewesen. Jetzt wo ich ihn schonen will, fängt er an rum zu Zicken... Wollte mir deshalb mal den Reparatur Leitfaden vom freundlichen ausleihen, der stellt sich aber strickt dagegen.
Warum nicht einfach hier runterladen? in den FAQ müsste der Link sein...
ansonsten meldet sich sicher bald einer mit dem Link dazu...
und schonen darf ich meinen auch nicht... der mags lieber täglich getreten zu werden
ansonsten meldet sich sicher bald einer mit dem Link dazu...
und schonen darf ich meinen auch nicht... der mags lieber täglich getreten zu werden
Servus,
bei mir war das Kombiinstrument der Verursacher des hohen Ruhestrom im Fahrzeug. Jedoch blieb bei mir auch die Tankanzeige auf "voll" hängen. Nach Austausch einiger Kondensatoren im KI war der Stromverbrach besser.
Trotzdem schafft mein V8 auch keine 10 Tage Standzeit.
Da ich auch nur alle 14 Tage für eine Ausfahrt Zeit habe, habe ich einen Batteriehauptschalter unter der Sitzbank montiert. Die Uhr muss ich natürlich nun immer neu einstellen wenn ich Gassi fahre.
Gruß, Michi
bei mir war das Kombiinstrument der Verursacher des hohen Ruhestrom im Fahrzeug. Jedoch blieb bei mir auch die Tankanzeige auf "voll" hängen. Nach Austausch einiger Kondensatoren im KI war der Stromverbrach besser.
Trotzdem schafft mein V8 auch keine 10 Tage Standzeit.
Da ich auch nur alle 14 Tage für eine Ausfahrt Zeit habe, habe ich einen Batteriehauptschalter unter der Sitzbank montiert. Die Uhr muss ich natürlich nun immer neu einstellen wenn ich Gassi fahre.
Gruß, Michi
Ich hab den Link für den Reparaturleitfaden schon gefunden. Aber funktionieren möchte es irgendwie nicht. Bin auch eher Schrauber als IT-Spezialist 
Was hast du denn jetzt für einen Ruhrstrom? Und wie hoch war er vorher?
Ich weiß ja nicht wie es bei den V8 ist, jedoch in den "neueren" Autos sollte das Auto abgeschlossen werden, damit die Steuergeräte in den Standby gehen und weniger Strom ziehen.
Zumindest ist das im A6 4B so, und dort liegt der Ruhestrom bei ca. 25-30mA.
Gruß
Alexander
Zumindest ist das im A6 4B so, und dort liegt der Ruhestrom bei ca. 25-30mA.
Gruß
Alexander
Hi,
Ein Kandidat ist auch immer das FH-Relais ! Einfach mal im Dunkeln ins Auto setzen und abschließen! Meist geht nach 10-15min die Beleuchtung der FH-Taster wieder an !
Dann mußt du im Beifahrerfußraum mal ganz oben das doppelte Relais anfassen oder rausziehen !
KI hatte ich auch schonmal als Stromdieb .
Gruß Thomas
Ein Kandidat ist auch immer das FH-Relais ! Einfach mal im Dunkeln ins Auto setzen und abschließen! Meist geht nach 10-15min die Beleuchtung der FH-Taster wieder an !
Dann mußt du im Beifahrerfußraum mal ganz oben das doppelte Relais anfassen oder rausziehen !
KI hatte ich auch schonmal als Stromdieb .
Gruß Thomas
Gesteckter Schlüssel?
Hast du ein Radio was bei gezogenem Schlüssel ausgeht? (nachgerüstet?)
Hast du ein Radio was bei gezogenem Schlüssel ausgeht? (nachgerüstet?)
Leider nicht, das Radio wird per Hand an und Aus geschalten.
Habe jetzt im Ruhestrom 80 mA gemessen. Wollte gerade mal eine Sicherung bzw. Relais nach dem anderen ziehen als mich der Regen überrascht hat. Hört ja gleich wieder auf, dann kann ich weiter Testen.
Welche Steuergeräte sollten denn in den Standby Modus gehen wenn ich abschließe? Wenn ich das Auto aus mache und die Fahrertür öffne und wieder schließe, ist doch schon alles in Ruhe Stellung. Fensterheber zum Beispiel
Habe jetzt im Ruhestrom 80 mA gemessen. Wollte gerade mal eine Sicherung bzw. Relais nach dem anderen ziehen als mich der Regen überrascht hat. Hört ja gleich wieder auf, dann kann ich weiter Testen.
Welche Steuergeräte sollten denn in den Standby Modus gehen wenn ich abschließe? Wenn ich das Auto aus mache und die Fahrertür öffne und wieder schließe, ist doch schon alles in Ruhe Stellung. Fensterheber zum Beispiel
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