Hello, everybody.
my diva is bitchy again,
1. no start when warm, OT u rotary dispenser exchanged, nice thanks have made me super embarrassed
2. After changing the encoder is reinforced this jerking noticeable, at about 1700-2600 u/min, the rev indicator even shakes some, noticeable with slight acceleration and holding speed.
Error memory says temperature sensor, signal faulty, changed about 1 year ago
3. since Sunday noon at once after the start no ewindows, emirrors, climate control field, old climate, the two numbers of temperature are missing, dipped light is not possible, standlight already.
4. At the cold start he always needs some support with the accelerator pedal, careful and several (2-5) start attempts. It's not going well.
I'm pretty stinky on the car, everyone knows who's got a car that long.
Fire free thanks in advance for the help.
Audi V8 3.6 Bj90
Cl.15 missing partly, jerking, bad start
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1. Das Problem ist natürlich behoben.
2. Das Ruckeln war vorher auch ab und an mal.....habe die Lambda mal abgesteckt, keine wirkliche verbesserung
2. Das Ruckeln war vorher auch ab und an mal.....habe die Lambda mal abgesteckt, keine wirkliche verbesserung
In Antwort auf:
1. Das Problem ist natürlich behoben.
Natürlich im Sinne von "von alleine"?
oder
Natürlich im Sinne von "selbstverständlich"? dann wäre die Lösung nicht uninteressant, dass es nicht die Lambda war, zeigt nur, dass es wohl was anderes war
Es war ja nicht, es ist ja noch.
das 1. Problem war, das mit dem nicht starten wenn warm. nach dem erneuern der Geber ist das nun behoben.
Das mit der Lambda ist auf das Ruckeln(Problem 2) bezogen, nach abstecken der Lambda keine Besserung. So war das gemeint.
das 1. Problem war, das mit dem nicht starten wenn warm. nach dem erneuern der Geber ist das nun behoben.
Das mit der Lambda ist auf das Ruckeln(Problem 2) bezogen, nach abstecken der Lambda keine Besserung. So war das gemeint.
Hallo Stefan!
Zu Problem Nr. 3: ich würde darauf wetten, dass das an einem defekten X-Relais (auch Entlastungs-Relais genannt) liegt (Beifahrer-Fußraum bei den Sicherungen). Einfach mal rausnehmen und probehalber das Relais der Hupe reinstecken. Dann sollten Licht, Klima, eFenster, Blinker wieder funktionieren. Wenn's daran liegt, nicht das Hupen-Relais drinlassen. Geh zum Freundlichen und besorge Dir ein neues X-Relais, denn das ist für eine erheblich höhere Stromstärke ausgelegt.
Gruß, Jürgen
Zu Problem Nr. 3: ich würde darauf wetten, dass das an einem defekten X-Relais (auch Entlastungs-Relais genannt) liegt (Beifahrer-Fußraum bei den Sicherungen). Einfach mal rausnehmen und probehalber das Relais der Hupe reinstecken. Dann sollten Licht, Klima, eFenster, Blinker wieder funktionieren. Wenn's daran liegt, nicht das Hupen-Relais drinlassen. Geh zum Freundlichen und besorge Dir ein neues X-Relais, denn das ist für eine erheblich höhere Stromstärke ausgelegt.
Gruß, Jürgen
Hallo Jürgen,
danke für deine Antwort.
Habs gerade ausprobiert, das ist es nicht. Keine Änderung beim umstecken der Relais, werde dort mal Ströme messen am Samstag.
Grüsse
danke für deine Antwort.
Habs gerade ausprobiert, das ist es nicht. Keine Änderung beim umstecken der Relais, werde dort mal Ströme messen am Samstag.
Grüsse
ah... klar jetzt...
Die Frage wäre da: WELCHER Temperatursensor?
Wie siehts mit den üblichen Verdächtigen aus? Zündkerzen? ZündVerteiler? Falschluft???
Die Frage wäre da: WELCHER Temperatursensor?
Wie siehts mit den üblichen Verdächtigen aus? Zündkerzen? ZündVerteiler? Falschluft???
Moin Roy,
der Kühlmittelsensor, hinten im rechten Kopf, gerade bestellt.
Werde morgen dem ganzen krempel mal auf den Grund gehen.
Ich Tausch morgen auch mal den ganzen Zündkrempel.
Vielleicht kann ich das alte Auto ja noch retten.
der Kühlmittelsensor, hinten im rechten Kopf, gerade bestellt.
Werde morgen dem ganzen krempel mal auf den Grund gehen.
Ich Tausch morgen auch mal den ganzen Zündkrempel.
Vielleicht kann ich das alte Auto ja noch retten.
Hallo,
habe gestern neue Verteilerkappen und läufer verbaut, defekte Zündkabel getauscht, den Stecker vom Kühlmittel Temperatursensor repariert und die Lambdasonde repariert.
Bleibt das Stromproblem.
habe gestern neue Verteilerkappen und läufer verbaut, defekte Zündkabel getauscht, den Stecker vom Kühlmittel Temperatursensor repariert und die Lambdasonde repariert.
Bleibt das Stromproblem.
Moin,
2. Würde ich auf den Drehzahlgeber tippen.
3. Dreh mal den Schlüssel leicht zurück. Das wird nicht von "Start" in "Betrieb" zurück springen.
Gruß Benny
2. Würde ich auf den Drehzahlgeber tippen.
3. Dreh mal den Schlüssel leicht zurück. Das wird nicht von "Start" in "Betrieb" zurück springen.
Gruß Benny
Guten Abend
Bei mir waren vor ein paar Jahren die gleichen Probleme. Es war der Zündanlaßschalter.
Grüßle Benny
Bei mir waren vor ein paar Jahren die gleichen Probleme. Es war der Zündanlaßschalter.
Grüßle Benny
Ja genau der ist es bei mir auch, halbes Jahr alt, von Audi 
Ich werde dann gleich mal anfangen das Zündschlüss zu wechseln.
Ich werde dann gleich mal anfangen das Zündschlüss zu wechseln.
Edited by Stefan
Moin,
Habe das Kabel von der Lambda repariert, den Stecker des Kühlwassertemperaturfühlers zwei defekte nicht mehr messbare Zündkabel erneuert und die Verteilerkappen und -läufer erneuert.
Ist doch spürbar besser, aber noch nicht ganz weg, ab und an ist es noch Leicht spürbar, meinst du das der neu Geber nen defekt hat?
Grüsse
Habe das Kabel von der Lambda repariert, den Stecker des Kühlwassertemperaturfühlers zwei defekte nicht mehr messbare Zündkabel erneuert und die Verteilerkappen und -läufer erneuert.
Ist doch spürbar besser, aber noch nicht ganz weg, ab und an ist es noch Leicht spürbar, meinst du das der neu Geber nen defekt hat?
Grüsse
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