Hallo an alle,
auch ich habe das Problem mit hoher Kühlwasser- und Motortemperatur im Stand oder im Stau. Bei normaler oder zügiger Fahrt ist die Kühlwassertemperatur bei 90°C ohne Schwankungen. Bleibt der Wagen stehen dauert es ca. 20 Minuten bis die Kühlwassertemperatur 110°C erreicht...somit kommt dann auch die Motortemperatur über 80°C. Im Zuge dessen ist mittlerweile neu gekommen: Thermostat, Schmelzsicherung, Viscokupplung, beide Temperaturfühler. Der E-Lüfter arbeitet und regelt alle 3 Stufen durch. Das Kühlwasser ist im April im Zuge der Inspektion wieder neu gekommen und hat jetzt über 6000km hinter sich. Keine Anzeichen für einen sich dichtsetzenden Wasserkühler...keine Verfärbung, nicht die geringste Trübung. Ich bin mittlerweile sicher (auch die Werkstatt), dass das Kühlwassersystem einwandfrei arbeitet und nicht die Ursache für die steigende Motortemperatur ist. Es muß also meinem Verständis nach die Folge eines nicht korrekt funktionierenden Ölkreislaufs sein, was mich automatisch zum Ölkühler führt.
Es gibt verschiedene Arten von Ölkühlern, was für ein Ölkühler ist im V8 verbaut...sind das auch feine Lamellen wie beim Wasserkühler?
Hatte schonmal jemand Probleme mit dichtgesetztem Ölkühler?
Ich trage mich nun mit dem Gedanken den Ölkühler spülen zu lassen...sonst fällt mir erstmal nichts weiter ein, wo ich wegen der Temperatur noch ansetzen könne. Wer hätte sonst noch einen Tip?
Danke und Gruß Jan
Hohe Motortemperatur
65 Beiträge · 25.490 Aufrufe · gestartet
Den Wasserkühler einfach ausschliessen weil man am Wasser nix ansieht, nützt nix... wenn da ein paar Lamellen zugebacken sind, hast du sehr schnell sehr viel Fläche die nicht durchspühlt wird und das Wasser kühlen würde...
Zudem, Öltemperatur 80°C und Wassertemperatur 110°C, wieso soll dabei das Öl schuld sein? das Öl hat ja gerade erst Betriebstemperatur... der Kühler dessen kann nicht dicht sein, denn das Thermostat macht ihn ja erst bei 100°C auf...
Zudem, Öltemperatur 80°C und Wassertemperatur 110°C, wieso soll dabei das Öl schuld sein? das Öl hat ja gerade erst Betriebstemperatur... der Kühler dessen kann nicht dicht sein, denn das Thermostat macht ihn ja erst bei 100°C auf...
Moin Roy,
was meinst du mit der Thermostsat macht erst mit 100°C auf?
was meinst du mit der Thermostsat macht erst mit 100°C auf?
Er meint deutlich den Ölkühlerthermostat!
Moin Norbert,
ein zweites Thermostat...verstehe ich das richtig? Wo sitzt das?
Meine These war die: Bei laufendem Motor unter Voll- oder Teilast habe ich einen Öldruck von 5 bar mit dem das Öl zum Ölkühler gedrückt wird...unabhängig davon ob da auch 5 bar ankommen. Im Stand habe ich nur noch einen Öldruck von 2 bar...das sind 3 bar weniger und reicht möglicherweise aus um nichtmehr genügend Menge an Öl durch den Kühler zu drücken, wenn er möglicherweise z.T. dichtgesetzt ist. Wenn ich auf dem Holzweg bin, lass ich mich gern belehren. Deshalb auch meine Frage ob der Ölkühler ein Lamellenkühler ist. Fakt ist...meine Kühlwassertemperatur steigt dann auch nichtmehr über 110°C...auch nicht nach 60 Minuten.
Gruß Jan
ein zweites Thermostat...verstehe ich das richtig? Wo sitzt das?
Meine These war die: Bei laufendem Motor unter Voll- oder Teilast habe ich einen Öldruck von 5 bar mit dem das Öl zum Ölkühler gedrückt wird...unabhängig davon ob da auch 5 bar ankommen. Im Stand habe ich nur noch einen Öldruck von 2 bar...das sind 3 bar weniger und reicht möglicherweise aus um nichtmehr genügend Menge an Öl durch den Kühler zu drücken, wenn er möglicherweise z.T. dichtgesetzt ist. Wenn ich auf dem Holzweg bin, lass ich mich gern belehren. Deshalb auch meine Frage ob der Ölkühler ein Lamellenkühler ist. Fakt ist...meine Kühlwassertemperatur steigt dann auch nichtmehr über 110°C...auch nicht nach 60 Minuten.
Gruß Jan
In Antwort auf:
ein zweites Thermostat...verstehe ich das richtig? Wo sitzt das?
Nicht ein zweites, ein ANDERES, Das Kühlwasser hat einen Thermostaten UND das Motoröl, wo dieses sitzt? siehe Anhang.
In Antwort auf:
Meine These war die: Bei laufendem Motor unter Voll- oder Teilast habe ich einen Öldruck von 5 bar mit dem das Öl zum Ölkühler gedrückt wird...unabhängig davon ob da auch 5 bar ankommen. Im Stand habe ich nur noch einen Öldruck von 2 bar...das sind 3 bar weniger und reicht möglicherweise aus um nichtmehr genügend Menge an Öl durch den Kühler zu drücken, wenn er möglicherweise z.T. dichtgesetzt ist. Wenn ich auf dem Holzweg bin, lass ich mich gern belehren.
Der Öldruck hat damit GAR NICHTS zu tun, 5 Bar kalt in allen Drehzahlbereichen, 2-3 im Leerlauf wenn warm, bissl mehr Drehzahl sofort wieder auf 5 Bar - und alles ist gut. Unter 100°C macht das Thermostat gar nicht auf und somit fällt deine These eh ins Wasser...
In Antwort auf:
Deshalb auch meine Frage ob der Ölkühler ein Lamellenkühler ist.
Ja, der Ölkühler ist ein Lamellenkühler, müsste mich zumindest arg irren... siehe Anhang.
In Antwort auf:
Fakt ist...meine Kühlwassertemperatur steigt dann auch nichtmehr über 110°C... auch nicht nach 60 Minuten.
Wann "dann"? wenn was?
Hi,
ersetze den Wasserkühler und alles wird gut !!!
Er ist mittig horizontal getrennt,soll heißen,das warme Wasser nutzt den halben Kühler und sickert dann zur anderen hälfte durch und wird dabei gekühlt! Das merkst du,wenn du einen ausgebauten Kühler mit warmen Wasser befüllst!
Jetzt nutzt er vielleicht nur ein paar cm der horizontalen Trennung und das Wasser läuft dann trotzdem durch,wird dann aber kaum noch abgekühlt !
Das haben wir alles schonmal gehabt !
Ein NEUER Kühler rein und gut ist's !
Gruß Thomas
ersetze den Wasserkühler und alles wird gut !!!
Er ist mittig horizontal getrennt,soll heißen,das warme Wasser nutzt den halben Kühler und sickert dann zur anderen hälfte durch und wird dabei gekühlt! Das merkst du,wenn du einen ausgebauten Kühler mit warmen Wasser befüllst!
Jetzt nutzt er vielleicht nur ein paar cm der horizontalen Trennung und das Wasser läuft dann trotzdem durch,wird dann aber kaum noch abgekühlt !
Das haben wir alles schonmal gehabt !
Ein NEUER Kühler rein und gut ist's !
Gruß Thomas
Volle Zustimmung, neuer Kühler - keine Probleme mehr.
Aber gibt's die Kühler jetzt wieder neu?
Gruesse
Bernd
Aber gibt's die Kühler jetzt wieder neu?
Gruesse
Bernd
In Antwort auf:
Volle Zustimmung, neuer Kühler - keine Probleme mehr.
Mein Reden....
In Antwort auf:
Aber gibt's die Kühler jetzt wieder neu?
Das ist das gaaaaanz klitzeklitzekleine Problem an der Sache...
ich glaub ich produzier die Dinger selber, dann kann ich endlich reich werden dabei
Hab zwar noch allerlei vor in meinen Ferien, aber evtl. komm ich sogar dazu, meinen Blauen fit zu machen, dann kann dann endlich der Rote zur Kur rollen... der hat ja auch ein Temperaturproblem - zwar ein anderes als hier genannt, aber der Kühler hat da gaaaanz sicher auch seine Finger mit im Spiel....
Hallo an alle,
erstmal herzlichen Dank für Eure Infos und das Bildmaterial. Da Ihr so ziemlich einheitlich der Meinung seit, dass es nicht am Ölkreislauf liegt, werd ich mich dann wohl noch um nen neuen Wasserkühler bemühen. Hatte mal im Forum was gelesen über eine Firma, die die nachbaut. Das such ich mir dann nochmal raus.
@Roy: Ich meinte im Stau steigt die Wassertemperatur ziemlich zügig von 90°C auf 110°C...wo wir ca. nach 20 Minuten sind. Ab hier bleibt die Temperatur dann aber konstant bei 110°C und steigt nicht weiter auch nicht wenn ich halt nochmal 20 Minuten länger stehe also insgesamt halt 40 Minuten. So war das gemeint.
Also nochmal danke. Ich mach mich dann mal auf die Suche und melde mich wenn das Problem behoben ist.
Gruß Jan
erstmal herzlichen Dank für Eure Infos und das Bildmaterial. Da Ihr so ziemlich einheitlich der Meinung seit, dass es nicht am Ölkreislauf liegt, werd ich mich dann wohl noch um nen neuen Wasserkühler bemühen. Hatte mal im Forum was gelesen über eine Firma, die die nachbaut. Das such ich mir dann nochmal raus.
@Roy: Ich meinte im Stau steigt die Wassertemperatur ziemlich zügig von 90°C auf 110°C...wo wir ca. nach 20 Minuten sind. Ab hier bleibt die Temperatur dann aber konstant bei 110°C und steigt nicht weiter auch nicht wenn ich halt nochmal 20 Minuten länger stehe also insgesamt halt 40 Minuten. So war das gemeint.
Also nochmal danke. Ich mach mich dann mal auf die Suche und melde mich wenn das Problem behoben ist.
Gruß Jan
Ah okay... die 110°C werden dann vermutlich beibehalten weil der Lüfter nen Gang zu schaltet... zumindest würde ich das aus der Ferne so behaupten 
Hallo Manfred,
klasse...jetzt wo Du es sagst, genau da hatte ich das mal gelesen. Besten Dank.
@Roy: ja genau...da bleibt er dann stehen. Bisher zumindest.
Aber wenn Ihr Recht habt, hat sich das ja dann bald erledigt. Ich telefoniere dann mal und frag mal meine Firma gleich, ob ich kommenden Monat durcharbeiten darf.
Gruß Jan
klasse...jetzt wo Du es sagst, genau da hatte ich das mal gelesen. Besten Dank.
@Roy: ja genau...da bleibt er dann stehen. Bisher zumindest.
Aber wenn Ihr Recht habt, hat sich das ja dann bald erledigt. Ich telefoniere dann mal und frag mal meine Firma gleich, ob ich kommenden Monat durcharbeiten darf.
Gruß Jan
Siehe Anhang....
hässlich aber hoffentlich verständlich... wenn da nun die Trennung zerbröselt, herrscht gewissermassen ein Kurzschluss im Kühler...
Es gibt auch über die Jahre eine Änderung... es gibt verzinnte und verzinkte Kühler, zumindest gemäss Reparaturleitfaden, gekennzeichnet durch einen Aufkleber - der wohl oder übel nicht mehr bei allen vorhanden ist...
Welcher jetzt warum besser oder schlechter ist, weiss ich (noch) nicht... evtl. liegt genau da der Hund begraben.
hässlich aber hoffentlich verständlich... wenn da nun die Trennung zerbröselt, herrscht gewissermassen ein Kurzschluss im Kühler...
Es gibt auch über die Jahre eine Änderung... es gibt verzinnte und verzinkte Kühler, zumindest gemäss Reparaturleitfaden, gekennzeichnet durch einen Aufkleber - der wohl oder übel nicht mehr bei allen vorhanden ist...
Welcher jetzt warum besser oder schlechter ist, weiss ich (noch) nicht... evtl. liegt genau da der Hund begraben.
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden