Ich kaufte mir einen Audi V8 3.6 und ich habe Probleme mit hoher Motortemperatur .
Auf Autobahnen und Landstraßen sind es ca. 95-98 Celsius. im Stadtverkehr und Schwerverkehr, wird es schnell 100 bis 115 Grad.
Erst dachte ich es war ein Fehler des Sensors. Aber nein, es war noch warm, und meine Wärmetauscher im Auto explodiert, und Kühlmittel war alles über das Auto
Ich habe jetzt ersetzt die Wärmetauscher, Kühler, Thermostat und Temperatursensor, und ich habe einen Schalter gemacht, so kann ich den Lüfter auf Stufe 3 manuell schalten
Es hat ein wenig geholfen, aber es kann immer noch zu heiß sein, im Stadtverkehr und Schwerverkehr .
Viskokupplung wie Tim schon schrieb fehlt noch auf der Liste, da glaub ich weniger an Heilung aber kann ja sein...
Wenn du im Stand die Motordrehzahl ein wenig erhöhst (auf ca. 1100 upm), klingt es dann wie ein Jet ausm Motorraum und geht die Temperatur dann runter? Wenn ja, dann arbeitet die Kupplung richtig.
In Antwort auf: Ich habe jetzt ersetzt die Wärmetauscher, Kühler, Thermostat und Temperatursensor
Den Kühler ersetzt? Gibts den in Dänemark noch neu?
Temperatursensoren gibts zwei und sollten beide ersetzt werden (), am Kühler unten und oben am Schlauchstutzen (den hast vermutlich gewechselt)...
Arbeitet der E-Lüfter auch ohne Schalter bis Stufe 3? beide Sensoren abstecken zeigt es...
Ich wette auf die Viscokupplung, der Klassiker, wenn der Motor im Stand / Stadtverkehr heiß wird und während etwas schnellerer Fahrt nicht mehr.
Prüfung geht noch einfacher (ohne sich auf sein Gehör zu verlassen): Heißen Motor im Leerlauf abschalten. Der Lüfter muss nahezu sofort stehenbleiben und darf nicht noch länger nachdrehen. Wenn er dann steht, darf er sich nicht ganz leicht drehen lassen. Ist das so, wovon ich ausgehe, ist die Kupplung defekt.
Die Frage ist definitiv nicht blöd... wo man sonst eine wirklich passende "Sicherung" finden könnte wüsst ich auch grad nicht... sie sollte ja geometrisch und vom Querschnitt her passen, sonst wird das nix... sofern original noch erhältlich, würde ich da hin gehen, kostete irgendwann mal um nen halben Euro das Stück...
Kein Akt ,muss dir auch erzählen nachdem ich morgen früh bzw heute früh noch testen will,weil gestern sprang er optimal an,so wie früher, allerdings will ich noch paar mal testen,schreibst du mir was du bei dir rausbekommen hast. Gruss Alex
So... heute morgen, Büxe kalt, Stecker ab, rein in den Sitz, am Schlüssel gedreht, Büx läuft mit einer kaum wahrnehmbaren Verzögerung an, rumpelt ein ganz klein wenig in der ersten Sekunde... danach alles gut...
Also, Stecker ab bei kaltem Motor, dann muss die Büx laufen, wenn nicht, liegt der Fehler wohl sonstwo...
Morgen, Danke Georg, Danke Roy. Werde den G62 ersetzen, da wird wohl der Fehler drin liegen, außerdem meine Viscokupplung ist platt, nachdem ich die Sicherung ersetzt habe und er die Temperatur hält, hab ich beim kalten Motor, einen Schraubendreher dran gehalten, fast weggeflogen das Teil Die frage ist: wie lange kann ich mit der defekter Viscokupplung noch fahren?
Wenn deine Karre trotz abgestecktem G62 beschissen bzw. gar nicht anspringt, dann liegt es NICHT an ihm! WENN er es wäre, würde er BESSER anspringen!
WELCHE Sicherung hast du ersetzt?
Wenn die Viskokupplung kaputt ist, dann ist das eigentlich immer so, dass sie leer dreht - deswegen wird der Motor zu heiss!
Sollte sie wider erwarten wirklich zu fest sein, dann wird dir der Bock nur sehr langsam warm - weil der Lüfter zu sehr luftet.... müsste dann auch wärend der Fahrt hör und spürbar sein.... fahren kannst so eigentlich ewig, er wird einfach (deutlich) mehr Sprit brauchen und vielleicht verrussen die Kerzen ein wenig...
