Hello
To the BMW engine mentioned above I am looking for various information about certain torques of the cylinder head assembly and possibly. The answer to the question whether it is necessary to remove crackers and both turbos before disassembly of the cylinder head?
Unfortunately, TIS is only visible to me from Wednesday.
Welcome
M57TÜ2
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Kurzinfo: Turbos entfernen,der Krümmer bleibt am Kopf!
Ein schöner glatter Durchschuss zwischen Zylinder 5 und 6 im Anhang.
Gruß
Ein schöner glatter Durchschuss zwischen Zylinder 5 und 6 im Anhang.
Gruß
Das war also der, der die Kompression brachte aber bei der Druckverlustprüfung durchfiel?
Ja, das war der,der durch den Kompressiontest durchgefallen war!!
Durch die Druckverlustprüfung konnte an diesem Motor ein Ventilschaden bzw. ein
Problem mit der Abdichtung zw.Zylinder und Kolbenringe ausgeschlossen werden. Kopfdichtungsschaden oder Stegbruch blieben dann noch übrig.
Die Nockenwellenfixierung bei diesem Triebwerk mal in Aktion. (Anhang)
Für den Tausch dieser Kopfdichtung sollten 9 Stunden zur Verfügung stehen, plus Reinigungsarbeiten.
Gruß
Durch die Druckverlustprüfung konnte an diesem Motor ein Ventilschaden bzw. ein
Problem mit der Abdichtung zw.Zylinder und Kolbenringe ausgeschlossen werden. Kopfdichtungsschaden oder Stegbruch blieben dann noch übrig.
Die Nockenwellenfixierung bei diesem Triebwerk mal in Aktion. (Anhang)
Für den Tausch dieser Kopfdichtung sollten 9 Stunden zur Verfügung stehen, plus Reinigungsarbeiten.
Gruß
In Antwort auf:
Die Nockenwellenfixierung bei diesem Triebwerk mal in Aktion.
Natürlich in Manier der Chinesen - nachgefertigt in eigener Produktion... ?
Ich tu mich jetzt etwas schwer mit der Druckverlustprüfung... die Diagnose war natürlich Undichtheit, soweit klar - aber nach wie vor unsicher WO? oder war auch das direkt erkenn/hörbar?
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