My story: I also commissioned the change of the dripping head seal on the occasion of the timing belt change. The assignment went to a free workshop, a friend of a friend, hoping to be able to rely on good work here.
When I get my baby back, it runs like a bee, but has an additional consumption of half a litre promptly (and unchanged). Then a defect in the oil cooler? Definitely suspicious. Thankfully I found someone here in the forum who once examined my little one and was so nice to show me everything and explain it to me. Diagnosis: Head seal not changed.
Back in the workshop, I confront the two experts with the visible oil traces, which they unanimously declare, we were not at the side! (without words) And that little bit of oil is normal at that age. (again speechless)
Result: In fact, only one of the head seals was changed.
Question: Does anyone have experience with something like that? How do you assess the need for action? I'm a little perplexed as I go on.
One-sided change of the head seal
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Hallo.
Die nun noch undichte Kopfdichtung ist klärungsbedürftig.
Wurde diese Seite die jetzt noch undicht ist auch in Auftrag geben, was wurde überhaupt in Auftrag geben?
Wurde nur bei der Auftragsvergabe gesagt, es solle die "tropfende Kopfdichtung" erneuert werden, dann könnte ja nun die Werkstatt sagen, dass die bereits ausgewechselte Seite die Undichte war...
Waren vielleicht beide Seiten undicht und die Werkstatt hat nur eine Seite als undicht erkannt, und Du zufällig die andere Seite?
Normalerweise wechselt man beide Kopfdichtungen - so habe ich es zumindest bei meinem V8 in der Werkstatt mir sagen lassen, und habe auch dies so machen lassen.
Gruß Manfred M.
Die nun noch undichte Kopfdichtung ist klärungsbedürftig.
Wurde diese Seite die jetzt noch undicht ist auch in Auftrag geben, was wurde überhaupt in Auftrag geben?
Wurde nur bei der Auftragsvergabe gesagt, es solle die "tropfende Kopfdichtung" erneuert werden, dann könnte ja nun die Werkstatt sagen, dass die bereits ausgewechselte Seite die Undichte war...
Waren vielleicht beide Seiten undicht und die Werkstatt hat nur eine Seite als undicht erkannt, und Du zufällig die andere Seite?
Normalerweise wechselt man beide Kopfdichtungen - so habe ich es zumindest bei meinem V8 in der Werkstatt mir sagen lassen, und habe auch dies so machen lassen.
Gruß Manfred M.
Danke erstmal.
Also ich bin ehrlicher Weise nicht auf die Idee gekommen, dass man bei einem V-Motor, zumal bei der Gelegenheit, nur eine der Dichtungen wechseln könnte. Und gut sichtbar ölig waren beide.
Aber offenbar kann man darüber tatsächlich geteilter Meinung sein.
Also ich bin ehrlicher Weise nicht auf die Idee gekommen, dass man bei einem V-Motor, zumal bei der Gelegenheit, nur eine der Dichtungen wechseln könnte. Und gut sichtbar ölig waren beide.
Aber offenbar kann man darüber tatsächlich geteilter Meinung sein.
Denise,
ich bin mehr der Mensch, der erst repariert, wenn es nötig ist. Man macht aus einem alten Gebrauchtwagen keinen Neuen. Es sei denn man baut die Kiste mit viel Geld neu auf.
Ich verstehe die Werkstatt, da sie auch die Kosten für Dich niedrig halten wollte. Du hättest es sagen müssen, Jungs macht gleich beide Kopfdichtung, da es sich durch den ZR-Wechsel anbietet. Aber ob es wirklich nötig ist kann man nur sagen, wenn man es sieht. Mach doch mal ein Foto und setze es hier rein. Die Jungs hier sind erfahren und können Dich dann beruhigen oder Deinen Eindruck bestärken.
ich bin mehr der Mensch, der erst repariert, wenn es nötig ist. Man macht aus einem alten Gebrauchtwagen keinen Neuen. Es sei denn man baut die Kiste mit viel Geld neu auf.
Ich verstehe die Werkstatt, da sie auch die Kosten für Dich niedrig halten wollte. Du hättest es sagen müssen, Jungs macht gleich beide Kopfdichtung, da es sich durch den ZR-Wechsel anbietet. Aber ob es wirklich nötig ist kann man nur sagen, wenn man es sieht. Mach doch mal ein Foto und setze es hier rein. Die Jungs hier sind erfahren und können Dich dann beruhigen oder Deinen Eindruck bestärken.
Vielen Dank!
Ich habe zu dem Thema recht verschiedene Rückmeldungen.
Ich war halt der Meinung, dass wenn der Motor schon zerlegt wird, was wohl auch den Großteil der Kosten ausmacht, eben alle Dichtungen gewechselt werden.
Für einige scheint das ein Muss und auch technisch geboten, andere sehen das völlig relaxt.
Die Undichtheit der nicht gewechselten Kopfsichtung scheint sich tatsächlich in Grenzen zu halten, fragt sich nur wie lange. Ich versuche mir das Ganze demnächst nochmal von unten anzuschauen, dann klappt das vielleicht auch mit ein paar Bildern.
Danke erstmal!
Ich habe zu dem Thema recht verschiedene Rückmeldungen.
Ich war halt der Meinung, dass wenn der Motor schon zerlegt wird, was wohl auch den Großteil der Kosten ausmacht, eben alle Dichtungen gewechselt werden.
Für einige scheint das ein Muss und auch technisch geboten, andere sehen das völlig relaxt.
Die Undichtheit der nicht gewechselten Kopfsichtung scheint sich tatsächlich in Grenzen zu halten, fragt sich nur wie lange. Ich versuche mir das Ganze demnächst nochmal von unten anzuschauen, dann klappt das vielleicht auch mit ein paar Bildern.
Danke erstmal!
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