Hello forum.
As already described in my profile, I have only recently been the owner of an Audi V8. Well, and so it starts right now, the heat exchanger went down. From the air intakes it really allowed steam into the vehicle interior, so that I have not only removed the heating box but also almost everything inside the vehicle (carpets, seats, center console, etc.)
So good. Now, however, I have an unknown rope pull that leads from the gear selector lever through the center console towards the heating box. In the end, this rope pull has a metallic hook with which it is hooked somewhere.
Now the question is whether anyone can explain to me what this rope hoist is good for and where it is hooked up. I'd be very happy for every clue. I'm gonna put a picture of the rope train on here.
Furthermore, I ask for tips and hints, which I have to take into account when reassembly. And since the air conditioning system is defective (according to the previous owner leaks) I would be grateful if I could be given hints about a systematic, targeted troubleshooting.
Thanks to everyone who can help me.
Unknown rope hoist after extension heating box
20 posts · 5,435 views · started
Hi Wolfgang,
beim Seilzug hätte ich die Vermutung, dass es sich um die Wählhebelsperre handeln könnte.
Wählhebel
Für die Lecksuche kann ein Klimaservice die Klima, falls kein UV reaktives Kontrastmittel mehr drin ist, erstmal ohne Zusatz von Kältemittel mit Druck beaufschlagen.
Vor dem Zusammenbau der Mittelkonsole empfehle ich Dir den Austausch des Lämpchens für die Schaltkulisse und die Überprüfung des zugehörigen Lichtleiters (Vorsicht sehr fragil!) Natürlich auch alle sonstigen Lampen an die man jetzt hervorragend drankommt, z.b. SEM Schalter, Aschenbecherbeleuchtung, Zigarettenanzünder... Außerdem kannst Du noch den Kontaktschalter der Handbremse tauschen, weil der ohnehin irgendwann wegbröselt und nur ein Pfennigartikel ist.
Bei der Montage der Mittelkonsole passiert es oft, dass sie in der Mitte zu hoch hängt, was am Übergang zum Teppich und an der Wurzelholzverkleidung mittig Lücken entstehen lässt. Am besten deshalb die Inbusschrauben in der Mitte erst anziehen wenn der korrekte Sitz gewährleistet ist, und die Mitteltunnelverkleidungen erst danach einstecken, bevor die Verkeldung unterm Lenkrad und das Handschuhfach montiert werden.
Kannst auch gern mal ein Foto von der Gesamtsituation machen...
Viel Erfolg und viele Grüße
Flo
beim Seilzug hätte ich die Vermutung, dass es sich um die Wählhebelsperre handeln könnte.
Wählhebel
Für die Lecksuche kann ein Klimaservice die Klima, falls kein UV reaktives Kontrastmittel mehr drin ist, erstmal ohne Zusatz von Kältemittel mit Druck beaufschlagen.
Vor dem Zusammenbau der Mittelkonsole empfehle ich Dir den Austausch des Lämpchens für die Schaltkulisse und die Überprüfung des zugehörigen Lichtleiters (Vorsicht sehr fragil!) Natürlich auch alle sonstigen Lampen an die man jetzt hervorragend drankommt, z.b. SEM Schalter, Aschenbecherbeleuchtung, Zigarettenanzünder... Außerdem kannst Du noch den Kontaktschalter der Handbremse tauschen, weil der ohnehin irgendwann wegbröselt und nur ein Pfennigartikel ist.
Bei der Montage der Mittelkonsole passiert es oft, dass sie in der Mitte zu hoch hängt, was am Übergang zum Teppich und an der Wurzelholzverkleidung mittig Lücken entstehen lässt. Am besten deshalb die Inbusschrauben in der Mitte erst anziehen wenn der korrekte Sitz gewährleistet ist, und die Mitteltunnelverkleidungen erst danach einstecken, bevor die Verkeldung unterm Lenkrad und das Handschuhfach montiert werden.
Kannst auch gern mal ein Foto von der Gesamtsituation machen...
Viel Erfolg und viele Grüße
Flo
Hallo Flo,
also zunächst mal herzlichen Dank für die schnelle, kompetente und vor allem richtige Hilfe. Auf das wäre ich absolut nicht gekommen. Ich habe mir das heute nochmal angesehen und bin mir jetzt sicher dass das die Lösung ist. Dazu hat mir auch folgendes Bild geholfen nachdem ich jetzt mal nach Zündschloß gesucht hatte: http://www.audiv8.com/forum/files/259327-100_5127a.JPG
An beide Forumsteilnehmer zunächst mal meinen Dank.
Allerdings stellen sich weitere Fragen. Zunächst mal bin ich mir ziemlich sicher, dass der Seilzug bei mir nicht am Zündschloß eingehakt war. Zwar fehlt bei mir die auf dem Bild erkennbare schwarze Abdeckung, der Haken des Seilzuges ist aber so kompliziert einzuhängen dass dieser unmöglich von alleine rauskommen kann. Deshalb die Frage: Was genau bewirkt dieser Seilzug bzw. die Wählhebelsperre. Immerhin konnte ich ja mit dem Auto schon einige hundert Kilometer fahren und das Getriebe funktionierte. Muß ich dann den Seilzug einhängen? Oder mache ich gar was kaputt wenn ich ihn einhänge und das Auto auf "ohne Seilzug" eingestellt ist? Ich habe auch an dem Seilzug gezogen und den Wählhebel bewegen können. Egal ob der Seilzug gespannt oder nicht gezogen ist. Was also bewirkt der dann genau? ist der Seilzug im Zündschloß eingehänkt, dann wir diesr an sich angezogen wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Und die weitere Frage ist wie bekomme ich das Zündschloß ausgebaut?
Oh je oh je... ich sehe viel Arbeit auf mich zukommen.
also zunächst mal herzlichen Dank für die schnelle, kompetente und vor allem richtige Hilfe. Auf das wäre ich absolut nicht gekommen. Ich habe mir das heute nochmal angesehen und bin mir jetzt sicher dass das die Lösung ist. Dazu hat mir auch folgendes Bild geholfen nachdem ich jetzt mal nach Zündschloß gesucht hatte: http://www.audiv8.com/forum/files/259327-100_5127a.JPG
An beide Forumsteilnehmer zunächst mal meinen Dank.
Allerdings stellen sich weitere Fragen. Zunächst mal bin ich mir ziemlich sicher, dass der Seilzug bei mir nicht am Zündschloß eingehakt war. Zwar fehlt bei mir die auf dem Bild erkennbare schwarze Abdeckung, der Haken des Seilzuges ist aber so kompliziert einzuhängen dass dieser unmöglich von alleine rauskommen kann. Deshalb die Frage: Was genau bewirkt dieser Seilzug bzw. die Wählhebelsperre. Immerhin konnte ich ja mit dem Auto schon einige hundert Kilometer fahren und das Getriebe funktionierte. Muß ich dann den Seilzug einhängen? Oder mache ich gar was kaputt wenn ich ihn einhänge und das Auto auf "ohne Seilzug" eingestellt ist? Ich habe auch an dem Seilzug gezogen und den Wählhebel bewegen können. Egal ob der Seilzug gespannt oder nicht gezogen ist. Was also bewirkt der dann genau? ist der Seilzug im Zündschloß eingehänkt, dann wir diesr an sich angezogen wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Und die weitere Frage ist wie bekomme ich das Zündschloß ausgebaut?
Oh je oh je... ich sehe viel Arbeit auf mich zukommen.
Hi Wolfgang,
mein V8 hat diesen Seilzug zwar nicht,
aber die Aufgabe von dem Seilzug ist wohl die, dass man den Schlüssel nur bei Stellung "P" abziehen kann.
Viele Grüße
René
mein V8 hat diesen Seilzug zwar nicht,
aber die Aufgabe von dem Seilzug ist wohl die, dass man den Schlüssel nur bei Stellung "P" abziehen kann.
Viele Grüße
René
In Antwort auf:
.... dass dieser unmöglich von alleine rauskommen kann.
Ist er sicherlich auch nicht, da hat vermutlich einer mal den Zündanlassschalter (aka "ZAS") gewechselt und den Bowdenzug einfach nicht wieder eingehängt (vermutlich vergessen und als der ZAS dann drin war gings einfach nimmer), dass René's Büx keinen solchen Bowdenzug hat, ist weil seiner ein 88er ist, diese "Sicherheitsmassnahme" wurde erst um 90/91 eingeführt weil - man kanns ahnen - die Amis zu blöd für alles sind...
Karre auf D oder N abgestellt, Schlüssel gezogen - Karre rollt davon - Unfall - Schuld hat natürlich der Autohersteller weil er diese Eventualität (Blödheit) nicht berücksichtigt hat, deswegen wurde dann dieser Bowdenzug implantiert damit der Zündschlüssel nur bei Wählhebelstellung "P" abgezogen werden kann.
Wegen dem, würde ich mir definitiv nicht die Arbeit machen... kaputt gehen kann nix, ausser wenn der Haken sich irgendwann irgendwo verfängt, was nicht passieren wird wenn du ihn geschickt verlegst.
...dann hab ich das falsche gemeint und ihr das richtige verstanden.. 
Mir geisterte jetzt diese Sperre im Kopf rum, die verhindert, dass man einen Gang einlegt, ohne die Bremse zu treten...
Mir geisterte jetzt diese Sperre im Kopf rum, die verhindert, dass man einen Gang einlegt, ohne die Bremse zu treten...
In Antwort auf:
dass man einen Gang einlegt, ohne die Bremse zu treten...
Dafür ist die Magnetsperre da - hört man auch klicken wenn man auf die Bremse tritt...
schon zu Beginn und durch alle Baujahre...
Wie da aber ein Bowdenzug vom Zündschloss hinzugehören sollte?? Florian... sags, wir sind ja unter uns... was ist mit dir los?
In Antwort auf:
da hat vermutlich einer mal den Zündanlassschalter (aka "ZAS") gewechselt und den Bowdenzug einfach nicht wieder eingehängt (vermutlich vergessen und als der ZAS dann drin war gings einfach nimmer)
Kannst du mir das näher erklären ??? Bowdenzug aushängen für ZAS ?? Ich glaub ich steh aufm Schlauch
Gruss
Nicht bloss die Platine sondern das ganze Schloss...
Bei der Schlacht-Schaltkulisse hängt die ganze Mimik noch dran... blödes Gefummel ging mir auf den Zeiger!
Bei der Schlacht-Schaltkulisse hängt die ganze Mimik noch dran... blödes Gefummel ging mir auf den Zeiger!
Aaaahhhhh ....... jetzt ja !!
Vielen, vielen Dank an Euch alle die Ihr mir hier geschrieben habt. Danke, das hat mir echt weitergeholfen. Vor allem auch die Hinweise mit den verschiedenen Baujahren und dem dass man den Seilzug nicht unbedingt einhängen muss.
Mir ist nämlich aufgefallen, dass der Seilzug selbst quasi am Anschlag des Schlauches ist. Also könnte man den höchsten ziehen. Das habe ich versucht aber das hatte keine Auswirkung darauf ob man den Wählhebel bewegen kann. Im umgekehrten Fall ändert eine Bewegung des Wählhebels nichts an dem Seilzug. Das dies eine Schlüsselabzugsperre ist kann ich mir gut vorstellen. Ich hatte mal einen A6 Quattro (4B) da war das, glaub ich, ähnlich *nachgrübel*. Jetzt kam mir schon der Gedanke ob das alles nur funktioniert wenn die Batterie angeklemmt ist, denn die habe ich aufgrund der ganzen Ausbauorgie abgeklemmt.
Ich werde jedenfalls mal am Wähhebel selbst nachsehen warum eine Bewegung des Wählhebels selbst keine Auswirkung im Seilzug hat. Na ja mal sehen. Und das Schloss ausbauen nur um den Seilzug einzuhängen werde ich wahrscheinlich wirklich nicht. Irgendwann will ich ja auch mal mit dem Auto fahren und ich habe eh sowenig Zeit grad. Trotzdem will ich es verstehen wie das alles zusammenhängt.
Ich wünsche noch allen einen schönen Feiertag.
Mir ist nämlich aufgefallen, dass der Seilzug selbst quasi am Anschlag des Schlauches ist. Also könnte man den höchsten ziehen. Das habe ich versucht aber das hatte keine Auswirkung darauf ob man den Wählhebel bewegen kann. Im umgekehrten Fall ändert eine Bewegung des Wählhebels nichts an dem Seilzug. Das dies eine Schlüsselabzugsperre ist kann ich mir gut vorstellen. Ich hatte mal einen A6 Quattro (4B) da war das, glaub ich, ähnlich *nachgrübel*. Jetzt kam mir schon der Gedanke ob das alles nur funktioniert wenn die Batterie angeklemmt ist, denn die habe ich aufgrund der ganzen Ausbauorgie abgeklemmt.
Ich werde jedenfalls mal am Wähhebel selbst nachsehen warum eine Bewegung des Wählhebels selbst keine Auswirkung im Seilzug hat. Na ja mal sehen. Und das Schloss ausbauen nur um den Seilzug einzuhängen werde ich wahrscheinlich wirklich nicht. Irgendwann will ich ja auch mal mit dem Auto fahren und ich habe eh sowenig Zeit grad. Trotzdem will ich es verstehen wie das alles zusammenhängt.
Ich wünsche noch allen einen schönen Feiertag.
Edited by Wolfgang
In Antwort auf:
Jetzt kam mir schon der Gedanke ob das alles nur funktioniert wenn die Batterie angeklemmt ist
Nein, das ist rein mechanisch und funktioniert ohne Strom...
Das ist ein Bowdenzug, da muss die Hülle fixiert werden, erst dann funktioniert er!
Hallo
Solltest Du nicht die Absicht haben diese Mechanik wieder in Ordnung zu bringen,dann entferne diesen Bowdenzug auch aus der Schaltkulisse! Eine ungewollte Blockierung der Gangwahlbetätigung ist möglich!
Im ersten Anhang ist der blockierende Bolzen des Bowdenzug in Aktion bei abgezogenem Zündschlüssel zu sehen.(Spitze des roten Schraubenzieher)
Im zweiten Anhang der demontierte Bowdenzug.
Gruß
Solltest Du nicht die Absicht haben diese Mechanik wieder in Ordnung zu bringen,dann entferne diesen Bowdenzug auch aus der Schaltkulisse! Eine ungewollte Blockierung der Gangwahlbetätigung ist möglich!
Im ersten Anhang ist der blockierende Bolzen des Bowdenzug in Aktion bei abgezogenem Zündschlüssel zu sehen.(Spitze des roten Schraubenzieher)
Im zweiten Anhang der demontierte Bowdenzug.
Gruß
Zweite Anhang
schön gemacht Enno !!! 
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