Hello guys, I need serious help! Here's what I'm saying.
Audi C4 V8 automatic!
As soon as I start, I have rattling sound, extremely between 2000 and 3000 UPM over 3200 nothing more to feel and then drives almost normal, although I would say performance lack is there! On track up to 275 it still goes, but very sluggish I would say. When the rat is there especially strong in the range 2500 is the whole vehicle vibrating! Acceleration in this area as if there were ignition detonators or too weak ignition! My tip would be ignition cable, am I right? Distributors are no cracked and ok, distributor finger 6 months old and top, spark plugs approx. 2 months old beautiful bright fire picture. If I take off the ignition cable and then go back in, it will run much better, but mistakes will come back quickly. Just insulated the cables with welding tape and then he went much better over 3000 UPM underneath again the ratting and vibrating, as if driving extreme paving stones. The mistake started two weeks ago when I went to the buddy to make timing belts. When I wanted to leave he had extreme dropouts and ran like on 4 pötten, but caught himself quickly again and since then this rat and power loss! Thank you, in advance.
And consumption has increased! In the range over 3200 is as before, in the range with extreme vibration determined by 3 liters more!
Whatever I tested, sprayed everything with the Sidolin bottle in the dark room and the cables glowed like a starry sky, no spark overlay, but all the little light points on the cables!
No performance, jerking, vibrating...
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Moin Metin,
wenn es nach dem ZR-Wechsel anfing, vermute ich hier mal nen Zusammenhang.
Wie habt ihr die Steuerzeiten eingestellt/kontrolliert?
wenn es nach dem ZR-Wechsel anfing, vermute ich hier mal nen Zusammenhang.
Wie habt ihr die Steuerzeiten eingestellt/kontrolliert?
Fehler fing vor dem ZR Wechsel an!
Auf der Fahrt dahin!
Auf der Fahrt dahin!
In Antwort auf:
Was ich auch mal getestet habe, im Dunklen Raum alles mit der Sidolinflasche eingesprüht und die Kabel leuchtetetn wie ein Sternenhimmel, kein Funkenüberschlag, aber lauter kleine Leuchtpunkte auf den Kabeln!
Da solltest du halt anfangen?!
Martin Kabel kommt morgen, aber wollte einfach mal wissen ob eventuell was anderes in Frage kommt. Hatte ja auch oben stehen, das ich das Kabel vermute!
Hey Metin
Mal ganz ehrlich. Kleinvieh macht auch Mist. Wenn Deine Zündkabel wie ein Weihnachtsbaum leuchten, dann gehe ich wirklich ganz stark von Deiner schon genannten Vermutung aus, daß es die Zündkabel sind die diesen Fehler verursachen.
Wenn Du die neuen drin und immer noch diesen Fehler hast würde es mich schwer wundern.
V8 mäßige Grüße
Markus
Mal ganz ehrlich. Kleinvieh macht auch Mist. Wenn Deine Zündkabel wie ein Weihnachtsbaum leuchten, dann gehe ich wirklich ganz stark von Deiner schon genannten Vermutung aus, daß es die Zündkabel sind die diesen Fehler verursachen.
Wenn Du die neuen drin und immer noch diesen Fehler hast würde es mich schwer wundern.
V8 mäßige Grüße
Markus
Markus so sehe ich das auch, wollte nur ausschliessen, das dieser Effekt der bei mir zu hervorschein kam nicht Normal ist!
Hast du noch die alten Zündkerzen ? Wenn ja, dann schraub die mal wieder rein. So wie ich dich verstehe, war das rattern mit den alten Kerzen nicht. Eventuell hast du ne defekte Kerze - Keramikbruch.
Edited by Frank
Die Kerzen sind schon länger drin als dieses Fehler!
Also vor dem Fehler gewechselt und ne zeit lang ohne Probleme gefahren:
Zündkerzen, Filter, Verteilerfinger, Düsen gereinigt!
An dem tag wo der Zahnriemenwechsel Anstand, ist es als ich losfahren wollte passiert und er lief wie auf 4 Pötten, kurz darauf lief er wieder. Auf der bahn ist mir dann aufgefallen, das nicht die Volle Leistung da war. nach dem Zahnriemenwechsel auch alles noch Ok, jedoch auch da weniger Leistung wie bei der hinfahrt. habe es mal auf die Sommerreifen geschoben, da 1 tag vorher diese gewechselt. Dann am letzten Donnerstag fing das mit dem vibrieren wie oben beschrieben an!
Habe alles soweit geprüft und gemessen, einzige was mir Spanisch vorkam waren halt diese Blitze auf dem Kabel! hatte schon mal ähnlichen Fehler, da hatte ich leistungsmangel ab 3500 bis ca 5000 davor und danach war es ok und da waren es auch die Kabel, war jedoch am S6 den ich vorher hatte!
Morgen kommen Gute geprüfte gebrauchte Kabel, dann sehe ich ob es stimmt mit meiner Vermutung! Wenn ja, werde ich mir dann in der Nächsten zeit Rennsport Zündkabel besorgen mit den dazugehörigen Steckern, was komplett dann so um die 200 kostet, somit günstiger als Beruh aber definitiv haltbarer!
Also vor dem Fehler gewechselt und ne zeit lang ohne Probleme gefahren:
Zündkerzen, Filter, Verteilerfinger, Düsen gereinigt!
An dem tag wo der Zahnriemenwechsel Anstand, ist es als ich losfahren wollte passiert und er lief wie auf 4 Pötten, kurz darauf lief er wieder. Auf der bahn ist mir dann aufgefallen, das nicht die Volle Leistung da war. nach dem Zahnriemenwechsel auch alles noch Ok, jedoch auch da weniger Leistung wie bei der hinfahrt. habe es mal auf die Sommerreifen geschoben, da 1 tag vorher diese gewechselt. Dann am letzten Donnerstag fing das mit dem vibrieren wie oben beschrieben an!
Habe alles soweit geprüft und gemessen, einzige was mir Spanisch vorkam waren halt diese Blitze auf dem Kabel! hatte schon mal ähnlichen Fehler, da hatte ich leistungsmangel ab 3500 bis ca 5000 davor und danach war es ok und da waren es auch die Kabel, war jedoch am S6 den ich vorher hatte!
Morgen kommen Gute geprüfte gebrauchte Kabel, dann sehe ich ob es stimmt mit meiner Vermutung! Wenn ja, werde ich mir dann in der Nächsten zeit Rennsport Zündkabel besorgen mit den dazugehörigen Steckern, was komplett dann so um die 200 kostet, somit günstiger als Beruh aber definitiv haltbarer!
Die Stecker an den Kerzen sind nur das Problem. Den Rest gibt es als Meterware und "lose" (die Stecker etc.).
Passen die Stecker vom 16V Golf?
http://www.daparto.de/Zuendkerzenstecker/VW-Golf-II-19E/2-2176-668?kbaTypeId=4006
http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p9802_Zuendkerzenstecker-16V.html
http://www.daparto.de/Zuendkerzenstecker/VW-Golf-II-19E/2-2176-668?kbaTypeId=4006
http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p9802_Zuendkerzenstecker-16V.html
Edited by Martin
So der Satz Kabel ist da!
Heute Abend weiß ich mehr....
Heute Abend weiß ich mehr....
Ich drücke Dir die Daumen
V8 mäßige Grüße
Markus
V8 mäßige Grüße
Markus
Jetzt bin ich etwas Baff!
Meine Kabel die ich vor 5 Jahren gekauft habe, sind sehr weich und fühlen sich an wie Silikonkabel! Sind von Beru und haben die selben Nummern wie die ich jetzt bekommen habe!
Die ich Heute bekommen habe, sind 4 Jahre Alt und gegenüber meinen härter und kein Silikonkabel. Dazu sind alle beschriftet mit Nummern was aussieht wie zugehöriger Zylinder! Habe Gestern beim Kumpel seinem V8 geschaut und die waren auch so hart wie die ich Heute bekommen habe, ebenso die von Yener seinem V8!
Jetzt stelle ich mir die Frage, ob ich vor 5 Jahren betrogen wurde und mir Fälschungen verkauft wurden!
Als ich den Verkäufer drauf ansprach, sagte er zu mir: und was soll ich jetzt machen, kann sein das die nicht Original sind!
So ein Dreck, dann kaufst du im Fachhandel und wirst genauso betrogen wie in eBay nur teurer! Habe damals 360 Euro bezahlt!
Meine Kabel die ich vor 5 Jahren gekauft habe, sind sehr weich und fühlen sich an wie Silikonkabel! Sind von Beru und haben die selben Nummern wie die ich jetzt bekommen habe!
Die ich Heute bekommen habe, sind 4 Jahre Alt und gegenüber meinen härter und kein Silikonkabel. Dazu sind alle beschriftet mit Nummern was aussieht wie zugehöriger Zylinder! Habe Gestern beim Kumpel seinem V8 geschaut und die waren auch so hart wie die ich Heute bekommen habe, ebenso die von Yener seinem V8!
Jetzt stelle ich mir die Frage, ob ich vor 5 Jahren betrogen wurde und mir Fälschungen verkauft wurden!
Als ich den Verkäufer drauf ansprach, sagte er zu mir: und was soll ich jetzt machen, kann sein das die nicht Original sind!
So ein Dreck, dann kaufst du im Fachhandel und wirst genauso betrogen wie in eBay nur teurer! Habe damals 360 Euro bezahlt!
Bezüglich dieser Fachhandelbetrugsgeschichte liegst du sicher nicht falsch.
Es passiert doch meist dort, wo man keineswegs damit zu rechnen vermag.
Bei meinem hat die Werkstatt 2010 behauptet für den ZR-Wechsel Spezialwerkzeug verwendet zu haben und das komplett richtige Material.
Nun habe ich in Augenschein genommen, dass es ein Conti-Riemen ist (macht aber keine Geräusche und verhält sich unauffällig), im Übrigen "sitzt" er nicht gerade optimal.
Noch ist es unkritisch und er ist erst seit 27.500 Kilometern drin, aber ich weiß jetzt schon, dass ich mich für eine solche Spezialreperatur 2015 mit der Schmiede in Verbindung setze. Man muss aufpassen wo man sich hinbegibt...
Es passiert doch meist dort, wo man keineswegs damit zu rechnen vermag.
Bei meinem hat die Werkstatt 2010 behauptet für den ZR-Wechsel Spezialwerkzeug verwendet zu haben und das komplett richtige Material.
Nun habe ich in Augenschein genommen, dass es ein Conti-Riemen ist (macht aber keine Geräusche und verhält sich unauffällig), im Übrigen "sitzt" er nicht gerade optimal.
Noch ist es unkritisch und er ist erst seit 27.500 Kilometern drin, aber ich weiß jetzt schon, dass ich mich für eine solche Spezialreperatur 2015 mit der Schmiede in Verbindung setze. Man muss aufpassen wo man sich hinbegibt...
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