I've had this problem for a long time. Whenever I leave in the morning with the V8, and then drive through the village with a comfortable 50 km/h, I feel an imbalance of the wheels, but the steering wheel does not shake. As soon as the engine is warm, it stops.
Is it possible that this comes from the transmission/differential as long as the oil is not warm? I've never heard anything like that.
The wheels are fine, newly balanced, attracted with 110 Nm, wheel hub cleaned. So there's everything paletti!
I have already noticed this with some other vehicles, among others. on my A6.
Someone might have had this too. The imbalance is not large, but noticeable, you have the feeling, at constant speed, that the whole body trembles very easily.
Ich hatte es gehabt, das die Felge krumm war. Alles perfekt gewuchtet, trotzdem Vibration's. Fazit: Felge innen krumm/oval. Kann passieren, da die Serienfelgen sehr weich sind.
ATF kontrollieren... viel mehr kannst für die Getriebe ja nicht tun, ausser Service - was das Symptom kaum beseitigen würde - oder Komplettrevision
Könnte aber auch etwas wie z.B. 7 Zylinder V8 sein - ein Zylinder will erst sehr viel später richtig arbeiten... waren die Einspritzdüsen mal beim Yener (lebt der überhaupt noch???) wie sehen die Kerzen aus?
Der Karl hat ganz sicher recht, wenn er auf eine geometrische Unwucht anspielt, denn ausgewuchtete Räder werden lediglich "Gewichtsmässig" gewuchtet, wenn nun ein Rad/Felge einen extremen Höhen- oder Planschlag hat, nützt das aber nix!! - aber in Abhängigkeit von der Motorwärme/Fahrzeit? nööö
Ich tippe auch auf eine Antriebswelle, aber dass bei warmen Zustand dann nichts mehr spürbar ist, finde ich komisch.
Der V8 läuft auf alle 8-Zylinder, die Zündkerzen sind ca. 1 Jahr und 4.000 km alt. ATF-Stand ist in Ordnung, Sieb und Öl wurden 2012 im August vor ca. 8.000 km gewechselt.
Die komplette Vorderachse habe ich bei uns in der Firma prüfen lassen, keiner findet was. Die Räder laufen auch rund, habe die Vorderräder auf Verdacht nochmal wuchten lassen, alles im grünen Bereich, es fehlte kein Gramm.
Werde meine 16" BBS-Räder wieder montieren und sehen, ob es auch dort vorkommt. Momentan habe ich 17" montiert mit Uniroyal Rainsport 2 - 235/45 ZR17.
Ach ja, bevor ich es vergesse, Spurplatten sind auch montiert, vorne 30 mm/Achse, und hinten 40mm/Achse. Die sind aber ganz neu, die UFO´s habe ich auch erst erneuert.
Je nach Ursache merkt man nen V7 bei der Fahrt aber fast nicht, bis auf ein wenig Leistungsverlust und gurgelnden Sound...
Daniel, wenn Du DAS bei anderen Autos auch schon hattest, kannst Du mit Sicherheit sagen dass es sich nicht um die Fahrbahn handelt? Klingt doof, ich weiß...
also die Fahrbahn ist es sicher nicht. ) Wenn ich am Abend bei warmen Motor auf der gleichen Straße nachhause komme, spüre ich nichts.
Das mit dem V7 klingt lustig. Nach der Winterpause hatte ich für paar Minuten einen V5 oder so. 2-3 Mal wollte er gar nicht anspringen, dann nur ganz schwer mit etwas Gas und hüpfte dahin mit wenigen Zylindern.
Nur so einmal als doofer Gedanke. Du bist der Meinung, daß wenn der Motor warm ist keine Unwucht zu spüren ist. Lasse den Motor doch einmal im Stand auf Betriebstemperatur kommen und fahre dann einmal los. Ist die Unwucht dann noch da, sollte es der Motor schon einmal nicht sein. Eine Unwucht in den Felgen kann ebenfalls sein, allerdings und da sei bitte vorsichtig und schaue ganz genau nach, könnten auch Deine Reifen fehlerhaft sein. Du fährst ja eine gewisse Strecke bis der Motor warm ist. Allso sind Deine Reifen auch warm und haben sich zu einen gewissen Grad gedehnt. Eventuell hast Du eine großflächige Blase auf einen Deiner Reifen. Nicht so ein riesen Ballon den man sofort sehen würde. Aber halt von der Größe die man erst auf den zweiten Blick sieht. Wie gesagt. Nur so ein Gedanke, da ich dieselbe Erfahrung machen durfte. Mein Mech stellte dies damals fest. 1,8 Tonnen und eine forsch fahrende Frau...keine gute Mischung.
naja... die Unwucht an meiner Karre kommt genau von so ollen Spurplatten... nur so nebenbei
mach brav die kleineren Felgen drauf und beobachte... wie bereits erwähnt, eine Unwucht als Gewicht ist irrelevant wenn eine geometrische Unwucht vorherrscht!
äh... ich wuchte nur ab und zu Peltonturbinenräder aus... da hab ich ab und zu genau das Problem, dass die Dinger auf dem Wuchtdorn nicht gänzlich plan laufen (dämliche Konuskupplung), das macht schnell mal 20-50g aus, obwohl das Rad in sich eigentlich absolut wuchtig läuft - damit du dir vorstellen kannst, dass das eine mit dem andern ernsthaft zusammenhängt.
Insbesondere dem Punkt mit den Reifen kann man zustimmen. Als mein Baby 2010 gekauft wurde, waren noch keine allzu brauchbaren Reifen montiert. Sie hatten Top-Profil und waren keine 5 Jahre alt, aber bei Stadtgeschwindigkeit, sowie im Stand und bis 70 Stundenkilometer zitterte das originale Lederlenkrad nur so vor sich hin und auch sonst war eine Unwucht zu vernehmen. Den Bremsen fehlte z.B. ebenfalls nichts und den Felgen noch weniger. Man hat dann diagnostiziert, dass die Reifen rein qualitativ dazu in der Lage waren, einen schon bei 170 umzubringen, da sie wirklich nichts weiter als Gummi fuer den Schrott darstellten
Der Reifenwuchtmaschine mal unterm Deckel geschaut? Hatte ich wie geschrieben gehabt(Felge krumm). Antrieb, Getriebe? wohl eher nicht, da habt Ihr ja auf der Bühne schon hingelangt. Hm? einen "neutralen" Reifensatz testen, die Antriebswellen überprüfen. Oder aber das Kardanwellen-mittel-Lager hat einen weg.
