Hello dear V8 screwdriver, I'm asking for help before I do something stupid with my V8 instead of...... After the timing belt and the water pump have been changed on my 3.6er a mistake has crept in. When I drive with the vehicle and demand performance, it doesn't take long and it starts to buck and finally goes out. After starting again, however, he runs again. Before you talk to the timing belt now...... Everything has been checked here and it is all as it should be. I changed the crankshaft sensor, changed LMM and also changed the petrol pump with filter. It didn't do anything. I don't know anymore. I need competent ideas to finally be able to drive again
Hallo. Nochmals: hat man das Spezialwerkzeug verwendet? 2.: lief der Motor vor dem Zahnriemenwechsel einwandfrei? 3.: habt ihr schon den Fehlerspeicher ausgelesen? Gruß Manfred M.
Hallo, also er läuft einwandfrei. Trete ich auf den Pinn, geht er auch richtig gut ab. Einen kurzen Moment später nimmt er dann kein Gas mehr an, bzw. druckst so ein bißchen rum. Dann bekommt er auf einmal wieder richtig Feuer. Man merkt aber das er irgendwie nicht wirklich will. Wenn ich dann rechts ran fahre, weil es nicht mehr wirklich geht, dann geht er aus. Vorher versucht er noch 2-3 Mal aus zu regeln, aber am ende geht er doch aus. Dann mache ich die Zündung aus, drehe den Schlüssel wieder rum, und er läuft als wäre nie etwas gewesen...... Im Leerlauf kann ich ihn ganz normal hoch jubeln.
Hallo, ich dachte das ich Dir schon geschrieben hätte. Da aber hier nichts steht mach ich das noch mal....... Also, Spezial Werkzeug haben wir nicht verwendet. Motor lief vor dem Zahnriemen wechsel sehr gut. Hatte keine Probleme. Den Fehlerspeicher aus zu lesen habe ich leider keine Möglichkeit. :-(
Hallo. Wie habt Ihr dann ohne Spezialwerkzeug die Steuerzeiten eingestellt? Das ist das A und O beim Zahnriemenwechsel auf Grund der neuen Bauteile. Habt ihr mit Lackstift die Nockenwellenstellungen markiert, oder? Wenn ja, dann braucht Ihr Euch nicht wundern, dass der V8 nun läuft wie beschrieben ! Also besorgt Euch das besagte Werkzeug und macht die Arbeit ordentlich, anders wird das sonst nichts ! Ansonsten in eine Werkstatt stellen und dort überprüfen lassen, ebenso den Fehlerspeicher auslesen lassen, dann investierst dafür halt 20Euro, und weist dann mehr zum Motorlauf. Gruß Manfred M.
In Antwort auf: Also, Spezial Werkzeug haben wir nicht verwendet. Motor lief vor dem Zahnriemen wechsel sehr gut. Hatte keine Probleme.
Soso... aber heftig behaupten, der sei richtig montiert... habt ihr den nach PI mal Daumen gemacht? nach welchen Vorgaben gespannt?
Und um den Fehlerspeicher auszulesen hat JEDER eine Möglichkeit... die Hausfrau nimmt ne Stecknadel, der Schreiner einen Bindedraht, die Büromaus ne Haarspange, der Elektriker einen Draht, der Mechaniker eine Spitzzange (aber welcher Mech hat denn keine Kabel irgendwo rumliegen?) also es gibt zig Varianten....
Ohne Sonderwerkzeug ist die korrekte Einstellung zwar reines Lotteriespiel andererseits passt das Fehlverhalten nicht zu falsch eingestellten Steuerzeiten. Vermute ich mal. Also Fehlerspeicher auslesen. Selbst wenn da nix drin steht wäre das hilfreich.
