Change axle cuff

es gibt nix spezielles zu beachten was sonst nicht auch zu beachten wäre... sauber arbeiten und KEINESFALLS glauben es sei schlau, das Gelenk zu zerlegen damit man es besser putzen kann -> gaaaanz schnell vergessen solltest du diese Idee

Halte genug BremsenreinigerDosen bereit und spühl das Ding einfach so gut es geht sauber.

Es wäre vielleicht doch beachtenswert,die originalen statt welche aus dem Zubehör zu nehmen.Die originalen halten deutlich länger-das ist jedenfalls meine Erfahrung. Zudem sind nicht so gravierend teurer,als die aus dem After-Market.

Bekomme ich das Gelenk von der Antriebswelle auch so in dem ich die Kombischraube rein drehe?

Gruss aus dem Allgäu, Heiko

genau so!

An meinem Passat habe ich immer gleich den ganzen Gelenksatz von ATP aus egay für schlappe €25,- gekauft. Also Tripodegelenk mit Manschette und Zubehör. Hält immer so 6 - 8 Jahre. (Täglicher Einsatz mit 50 km) Habe beim Material vom Freundlichen auch schon was von nur 4 Jahren für die Manschetten gehört. Ob das stimmt, keine Ahnung.

Beim V8 würde ich hier aber auch lieber Original verbauen. Hoffe, daß die dann so 15 - 20 Jahre halten werden. Viele hier im Forum schwören ja auf die Originalen Manschetten. Hat da jemand schon ein Wert in Jahre in der Hand ?

Vorne aussen habe ich die erste nach 10 Jahren wechseln müssen. Aber ich glaube da hat ein spitzer Stein nachgeholfen. Denn die andere Seite war erst nach 18 Jahren und knapp 300Tkm hinüber.
Hinten sind noch die ersten drauf.

Genau das hört sich doch gut an und ist überzeugend. Soweit ich weiß, bekommt man die Antriebswellen mal nicht so einfach raus, wie beim Passat. Beim Passat schreiben die im RLF zwar, dass man den Achsschenkel aushängen soll um die Welle herauszufädeln, das stimmt aber nicht. Schrauben am Getriebe rausnehmen und Welle rausfädeln klappt. Pro Seite 1 h Arbeit inkl. Gelenkwechsel am Schraubstock.

Wie ist das eigentlich beim V8 ? Müssen da die Achsschenkel ausgehangen werden, um die Wellen raus zubekommen ?

Wie schauts bei Aud den aus, gibt es die Achsmanschetten noch.
Vorne habe ich auch den kompletten Satz von ATP gewechselt. Wie man dafür nur 25€ verlangen kann.......hoffentlich hält es eine Weile. Aber woanders bekommt man den Gelenksatz auch nicht her.

Gruss aus dem Allgäu, Heiko

....ich vermute mal Auslaufartikel für alte Kisten. Mein Passat hat ja nun auch 16 Jahre wech.

Moin Frank,

also bei meinem 89er 3.6er automatik gingen die Antriebswellen genauso raus, wie du es beim Passat beschrieben hast.


Gruß,

Benni,

vorne und hinten ? Wenn ja, mit Hebebühne wirklich kein Akt.

Also Vorne definitiv! Hinten bin ich mir nicht sicher! Man bekommt die Wellen zwar vom Flansch am Diff runter, aber ob dann genug Bewegungsfreiheit zum Ausfädeln ist, kann ich nicht sagen.

Hab die Antriebswellen hinten nie ausgebaut, hatte sie nur abgeflanscht wegen Diff ausbau.

Achja, geht ohne Bühne einwandfrei ;) Habe damals den Umbau auf Handschaltung auch ohne Bühne oder Grube gemacht ;)

Respekt Benni, das kenne ich auch noch aus jungen Zeiten, als mein Rücken noch jugendgestärkt voller Muckis strotzte. So habe ich mein NS-Spielzeug aufgebaut. Aber am V8 Getriebe tauschen, da brauchste außer nen guten Wagenheber auch echt Hirn und dicke Arme.

Hebebühne ist aber echt komfortabel.

Joar, mehr oder weniger Jung manchmal fühle ich mich echt alt :P Aber mit 25Jahren ist der Körper schon noch gut stapazierbar Immerhin zählt mein gleichaltriger Audi V8 ja schon zum alten Schlag