Hallo Zusammen , wollte mich mal erkundigen ob einer von euch schon mal das Mittellager von der Kardanwelle gewechselt hat ?
Oder muß das mitlere Gelenk bzw. das Mittellager aus / eingepresst werden?
Wie wird die Kardanwelle bei der Montage ausgerichtet? Habe zwar den RLF aber irgendwie finde ich da nichts , sehr unübersichtlich.Ich würde mir zur Not eine Schnur spannen und sehen das die zwei Wellenhälften in einer Flucht verlaufen.
Dann bräuchte ich noch eine Teilenummer für eine Dichtung.
Betrifft eine Ölleitung am Automatikgetriebe, welche man von unten sehen kann. Die Leitung befindet sich vor der Ölwanne des Getriebes direkt in der Nähe des Peilstabes ( siehe Foto ).
Vielen Dank für euer Bemühen!
Gruß Daniel M.
Mittellager Kardanwelle wechseln
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Ausrichten mit nem Brett und 2 Hölzern damit du um das Lager herum kommst.
Rest mal bei Google suchen, gibt viele Bilder dazu.
Meistens wird die Welle über das Kreuzgelenk auseinander gehebelt.
Rest mal bei Google suchen, gibt viele Bilder dazu.
Meistens wird die Welle über das Kreuzgelenk auseinander gehebelt.
Daniel,
bei mir sahs genauso aus. Verschraubung war dicht. Das Öl war Hydrauliköl und kam oben über dem Lenkgetriebe. Bei mir war dort eine Schelle nicht angezogen. Auf der Fahrerseite unterm/hinterm Bremszylinder über dem Lenkgetriebetypenschild steckt ein 1/4" Schlauch am Lenkgetriebe. Wenn Du vor dem Auto stehst von rechts. Eventuell hast Du ja auch Glück und diese Schelle ist nur lose.
bei mir sahs genauso aus. Verschraubung war dicht. Das Öl war Hydrauliköl und kam oben über dem Lenkgetriebe. Bei mir war dort eine Schelle nicht angezogen. Auf der Fahrerseite unterm/hinterm Bremszylinder über dem Lenkgetriebetypenschild steckt ein 1/4" Schlauch am Lenkgetriebe. Wenn Du vor dem Auto stehst von rechts. Eventuell hast Du ja auch Glück und diese Schelle ist nur lose.
Bearbeitet von Frank
Moin Daniel,
beim genaueren Hinsehen scheint mir, als wäre das Öl grün? Dann wärs tatsächlich Hydrauliköl. War an meinem auch mal so, wie Frank es beschrieben hat.
beim genaueren Hinsehen scheint mir, als wäre das Öl grün? Dann wärs tatsächlich Hydrauliköl. War an meinem auch mal so, wie Frank es beschrieben hat.
Hier das Bild dazu.
Bearbeitet von Frank
Jepp. Habe die Rücklaufschläuche irgendwann alle erneuert.
Ist das nicht der Rücklaufschlauch vom BKV?
Ist das nicht der Rücklaufschlauch vom BKV?
Wenn ich mich recht erinnere eher der Rücklauf vom Lenkgetriebe, war kaum Druck drauf und die Schelle war komplett lose. Wenn nur alle Reparaturen so leicht zu lösen wären. 
Bearbeitet von Frank
Jau, hast Recht.
Der vom BKV kommt ja von oben und ist dünner...
Der vom BKV kommt ja von oben und ist dünner...
Danke euch schon mal für die Hinweise mit dem Ölleck.Das werde ich mir dann mal genauer ansehen.Die Verschraubung der Ölleitung ( auf dem Foto ) ist auf jeden Fall fest.Es sieht auf jeden Fall so aus als ob es da raus tropft.
Hoffe das sich noch einer meldet wegen dem Mittellager der Kardanwelle.
Was richtig Brauchbares habe ich beim Googeln nicht gefunden , was die Demontage des Kreuzgelenk / Mittellager bezüglich des V8 betrifft.
Wenn einer noch eine günstige Welle für mich hat ( gerne auch defekt ) könnte ich mir das mal genauer anschauen und versuchen sie zu demontieren bevor ich meine zerlege.
Danke euch nochmal!
Gruß Daniel M.
Hoffe das sich noch einer meldet wegen dem Mittellager der Kardanwelle.
Was richtig Brauchbares habe ich beim Googeln nicht gefunden , was die Demontage des Kreuzgelenk / Mittellager bezüglich des V8 betrifft.
Wenn einer noch eine günstige Welle für mich hat ( gerne auch defekt ) könnte ich mir das mal genauer anschauen und versuchen sie zu demontieren bevor ich meine zerlege.
Danke euch nochmal!
Gruß Daniel M.
Moin Daniel,
bevor Du es selber machst, es gibt doch Betriebe, die sowas speziell machen. Dann hast Du auch ne gewisse Gewähr drauf.
Ich habe früher mit primitiven Mitteln alles Mögliche gemacht, würde es heute nicht mehr tun...
bevor Du es selber machst, es gibt doch Betriebe, die sowas speziell machen. Dann hast Du auch ne gewisse Gewähr drauf.
Ich habe früher mit primitiven Mitteln alles Mögliche gemacht, würde es heute nicht mehr tun...
Hallo
Entferne erst das Schmiernippel.Löse anschließend die M10 Sechskantschraube und klemme eine
Distanz ,zb.eine Schraube wie im zweiten Anhang,zwischen Schraubenkopf und Kreuzgelenk.
Durch das weitere herausdrehen der Sechskantschraube trennst Du beide Kardanhälften voneinander.
Das alte Lager wird anschließend mit Hilfe eines Abziehers oder einer Presse entfernt.
Um das neue Lager aufzupressen benötigst Du eine Hülse im Außendurchmesser von 38mm bis max.49mm.Der Lagersitz hat einen Durchmesser von 30mm.Deshalb sollte der Innendurchmesser der Hülse zwischen 30,1mm bis 32,0mm liegen.Die Länge der Hülse ab 30mm.
Als wichtigen Hinweis noch:Die Kardanwelle ist gewuchtet,deshalb bitte Markierungen setzen.
Gruß
Entferne erst das Schmiernippel.Löse anschließend die M10 Sechskantschraube und klemme eine
Distanz ,zb.eine Schraube wie im zweiten Anhang,zwischen Schraubenkopf und Kreuzgelenk.
Durch das weitere herausdrehen der Sechskantschraube trennst Du beide Kardanhälften voneinander.
Das alte Lager wird anschließend mit Hilfe eines Abziehers oder einer Presse entfernt.
Um das neue Lager aufzupressen benötigst Du eine Hülse im Außendurchmesser von 38mm bis max.49mm.Der Lagersitz hat einen Durchmesser von 30mm.Deshalb sollte der Innendurchmesser der Hülse zwischen 30,1mm bis 32,0mm liegen.Die Länge der Hülse ab 30mm.
Als wichtigen Hinweis noch:Die Kardanwelle ist gewuchtet,deshalb bitte Markierungen setzen.
Gruß
Der weitere Anhang!
Moin Enno,
so einfach geht das?
Gewusst wie
so einfach geht das?
Gewusst wie
Hallo Enno , vielen Dank für deine Informationen.
Habe jetzt noch ein paar Fragen , die du mir sicher auch noch beantworten kannst :-)
1. Wenn du die Schraube M10 löst kommst du da problemlos mit einem Schlüssel dran ? Denke mal, daß du einen Ringschlüssel SW17 dafür verwendet hast. Denn viel Spiel hast du ja am Anfang nicht zwischen Schraubenkopf und dem Kreuz bzw. viel Raum zum Drehen.
2. Wenn man das alte Lager abzieht greift da der Klauenabzieher nicht in die Gummilagerung ? Hab ein Foto von meinem noch montierten Lager gemacht , das sieht da nicht so aus als ob der Abzieher das Lager direkt packen würde ( siehe Foto ).
3. Das Werkzeug zum Ausrichten der Welle hat das die Nr. 3139 ?
Denn dieses müßte ich mir vom Freundlichen ausleihen , wenn der es überhaupt herrausrückt.Richtest du damit die Welle auch in der Höhe aus , so das du den Metallbügel mit den zwei Langlöcher eventuell unterbaust ?
Danke dir vielmals.....
Gruß aus Köln!
Daniel M.
Habe jetzt noch ein paar Fragen , die du mir sicher auch noch beantworten kannst :-)
1. Wenn du die Schraube M10 löst kommst du da problemlos mit einem Schlüssel dran ? Denke mal, daß du einen Ringschlüssel SW17 dafür verwendet hast. Denn viel Spiel hast du ja am Anfang nicht zwischen Schraubenkopf und dem Kreuz bzw. viel Raum zum Drehen.
2. Wenn man das alte Lager abzieht greift da der Klauenabzieher nicht in die Gummilagerung ? Hab ein Foto von meinem noch montierten Lager gemacht , das sieht da nicht so aus als ob der Abzieher das Lager direkt packen würde ( siehe Foto ).
3. Das Werkzeug zum Ausrichten der Welle hat das die Nr. 3139 ?
Denn dieses müßte ich mir vom Freundlichen ausleihen , wenn der es überhaupt herrausrückt.Richtest du damit die Welle auch in der Höhe aus , so das du den Metallbügel mit den zwei Langlöcher eventuell unterbaust ?
Danke dir vielmals.....
Gruß aus Köln!
Daniel M.
Hallo Georg , einen Betrieb für Gelenkwellen haben wir in Köln.
Bei denen war ich auch schon.
Als ich ihm das Fahrzeug nannte wußte der sofort bescheid:
" Aha , ein Audi Quattro sie wissen ja, daß sie das Lager nicht einzeln kaufen können ? "
Ja das wußte ich !!!
Er meinte das sie noch Universallager haben und schauen müßte was da passen könnte. Wenn, bleibt der Metallring zum Befestigen alt und irgend ein Lager samt Gummilagerung würde dann neu verbaut.
Als ich ihn ansprach über der Qualität war er dann selber nicht mehr so überzeugt davon: " Könnte er mir auch nicht so genau sagen sei ja kein original Teil ".
Ich wollte mir das Lager im Audi 100 online Shop kaufen.Mit denen habe ich schon Rücksprache gehalten und bin von der Qualität überzeugt.Da das Lager auch komplett ist.
Doch selbst mitgebrachte Lager verbaut unser Glenkwelllen -Fritze nicht , wegen der Garantie.
Aber so wie Enno es beschrieben hat, werde ich das wohl hinkriegen.
Gruß Daniel M.
Bei denen war ich auch schon.
Als ich ihm das Fahrzeug nannte wußte der sofort bescheid:
" Aha , ein Audi Quattro sie wissen ja, daß sie das Lager nicht einzeln kaufen können ? "
Ja das wußte ich !!!
Er meinte das sie noch Universallager haben und schauen müßte was da passen könnte. Wenn, bleibt der Metallring zum Befestigen alt und irgend ein Lager samt Gummilagerung würde dann neu verbaut.
Als ich ihn ansprach über der Qualität war er dann selber nicht mehr so überzeugt davon: " Könnte er mir auch nicht so genau sagen sei ja kein original Teil ".
Ich wollte mir das Lager im Audi 100 online Shop kaufen.Mit denen habe ich schon Rücksprache gehalten und bin von der Qualität überzeugt.Da das Lager auch komplett ist.
Doch selbst mitgebrachte Lager verbaut unser Glenkwelllen -Fritze nicht , wegen der Garantie.
Aber so wie Enno es beschrieben hat, werde ich das wohl hinkriegen.
Gruß Daniel M.
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