Gear problems 4.2, can't get any further?!

Hast du das Ding nur ausgelesen oder auch mal ausgeblinkt?

Da wirds ja wohl nen Kabelstrang zerbröselt haben... was ein Kurzschluss bei unserns Büxen verursachen kann weiss ja keiner genau...

Ausgelesen.. Bzw versucht. Da ging ja in keinem STG was.

Und ich bin mir auch sicher, das dieser Fehler nicht ausgelesen werden kann.

ja eben... deswegen sollst mal ausblinken...

so Fehler wie der 2314 würden erkannt und ausgegeben...

einfach mal machen... nicht im Vornherein sagen "das bringt nix", hast ja offenbar grad keine Alternativen, sonst würdest ja nicht fragen, also HOP

Neuste Entwicklung...

20km fährt er normal, und dann wieder Notlauf, dann wieder normal.

In den nächsten Tagen wird der Kabelbaum getauscht

Du sagst du hast das DKP geprüft. Hast du auch die ganzen Stecker auf Grünspan/Feuchtigkeit geprüft? Das ist der Paradefehler, insbesondere dann, wenn man meint, man müsse den Motor waschen... und ja, in aller Regel werden Fehler, wegen denen die Automatik in den 3. schaltet, dies aber nicht durch den klassischen Notlauf im Display signalisiert, im Motorsteuergerät abgelegt.

Ich tippe auf Kabelbaum.

Weißt du schon, was es war?

Moin Bastian,
hatte das Problem ja auch mal...
An meinem trat es nicht mehr auf, nachdem der DKP getauscht war.
Abgelegt war der Fehler nicht speziell.

Drosselklappe ersetzt, Stecker gecheckt, keine Veränderung. :-/

Bald schlachte ich den...

Hab mir gerade noch nen indigo blauen 5 Gang Schalter LPG gekauft, mit AT Motor jedoch defekt, ich glaube den stoss ich auch wieder ab. Der war leider doch nicht so gut wie gehofft, allerdings auch nicht so schlimm.

Vor drei Jahren hätte ich beide mit Links gemacht. Aber heute habe ich wichtigeres zu tun. So nervt mich das nur noch...

Der Plus macht keinen Ärger, hat zwar auch noch ein bischen Liebe notwendig, aber er fährt.

Ich wollte dieses Jahr meinen 2 Türer fertig machen, und nicht meine Zeit und Geld in dem blöden D11 verbraten... Dann kommt der auch auseinander und ins Regal, es sei den einer von euch will sich damit rum ärgern.

Auf sowas habe ich echt keine Lust mehr. Habe mit meinem Job genug um die Ohren, da muss ich mich nicht noch mit so einer Zickigen Tonne rum ärgern..

Dann blink das Scheißding endlich aus anstatt wild Teile zu tauschen.
Du hantierst wie der Lehrling vom nächst besten VAG Autohaus...
Wieder besseren Wissens! Gerade du müsstest da schon genug Erfahrung haben das dies nichts bringt.

Ich geb' dem Martin ja nur ungern recht, aber wo er recht hat, hat er recht...

Sorry... Bevor ich mich da auch nur ne halbe Stunde rein setze und dem Geblinke der Anzeige zuschaue... Schiebe ich den lieber in nen Graben...

Sicherlich hätt ich das vor Jahren eventuell gemacht...

Aber die keines der STGs ein Signal oder Lebenszeichen von sich gibt, warum sollte das Blinken gehen? Das ist ja die gleiche Datenquelle...

In der Zeit hab ich 2 Andere Autos hier... Zumal das Ergebnis schon eingeschränkt ist. Was bleibt denn noch ausser der Kabelbaum?

-Klopfsensoren
-Kabelbaum

-stgs sind gecheckt
DKP ist gecheckt
Getriebe ist ausgeschlossen...

Da wird die Auswahl eng.

In Antwort auf:

---

Aber die keines der STGs ein Signal oder Lebenszeichen von sich gibt, warum sollte das Blinken gehen? Das ist ja die gleiche Datenquelle...

---

Quelle ist die selbe, bloss die Ausgabe nicht die selbe ist...

Wenn du am Rhein das Wasser aus der Quelle der Sihl trinken willst, geht das schon, besser und treffsicherer ist es trotzdem wenn du etwas näher zur Quelle gehst, also bevor sie in die Limmat mündet... klar soweit?