Ich probiere es noch mal. Dieses Mal mit besserem Foto.
Ich habe die Bremssättel der Ufo`s vorne entrostet und lackiert. Nun geht es an den Zusammenbau. Der gestaltet sich aber schwierig. Ich schaffe es einfach nicht, die Manschette der dicken Führung mit den beiden Metallringen fest zu pressen (siehe Bild im Anhang). Alle drei Teile - also 2 Ringe und Manschette - müssten meiner Meinung nach - gleichzeitig "montiert" werden. Aber erstens verrutscht die Manschette beim Versuch und zweitens ist es mir nicht möglich genug Druck auf die beiden Ringen zu geben um sie über die ´Flansche`zu pressen. Hat da einer nen Tipp, oder sogar mehrere?
Ja manche Sachen sind dann doch nicht so einfach, wie man glauben mag.
Die Manschette muss mit ihrem Blechring zuerst über den Sitzring am SattelTRÄGER gedrückt werden. Dazu den Sattelträger fest in einen Schraubstock spannen. Ich habe mir, weil ich das häufiger mache, eine Montagehülse gedreht. Die Manschette wird dann mit dem Blechring darüber geschoben und man kann den Ring so mitsamt der Manschette auf seinen Sitz am Sattelträger schlagen. Dabei geht auch nichts kaputt. Wenn man so ein Werkzeug nicht hat, kann es auch mit einem guten Durchschläger machen indem man den Blechring (der wie er sitzen soll in der Manschette steckt) von innen in den Sitz schlägt. Das kann aber ein nerviges Spiel werden.
Wenn man die erste Seite drauf hat, wird der andere Blechring im noch offenen Ende der Manschette in seine Einbauposition gebracht. Dann wird die andere Sattelhälfte mit ihren Führungen in den Sattelträger geschoben. Dabei ist darauf zu achten, dass man den Blech in der Manschette nicht wieder aus seiner korrekten Position drückt. Wenn die Sattelhälften jetzt aneinander anliegen, mit einem schweren Kunststoffhammer auf die gerade aufgesetzte Sattel schlagen. Zweckmäßigerweise schlägt man dort hin, wo auch die Manschette sitzt, als da wo das Tilgergewicht eingeschraubt wird.
Hallo Jochen und Michi Vor dem zerlegen der Sättel besorgt Euch dringend die Reparatursets und die Montagehülse! (1.Anhang) Der alte Faltenbalg geht zu 95 % bei der Demontage über den „Jordan“! Die von mir gefertigte und mehrfach erfolgreich eingesetzte Hülse ist aus 35mm Rundmaterial und ist mit einer Länge von 100mm gefertigt.Das Rundmaterial wird mit einer 26,2mm Bohrung durchgehend versehen.Ein stirnseitiger Absatz von 31mm im Durchmesser und einer Tiefe von 1,6mm zentriert den Spannring mit dem Faltenbalg bei der Montage. (2.Anhang) Vor dem pressen beider Seiten die Stirnfläche des Faltenbalg dünn mit Spülmittel benetzen. Der erste Spannring mit dem Faltenbalg wird mit dieser Hülse erst auf den Sattelträger, im Schraubstock, aufgepresst!(3.Anhang) Den Sattelträger, mit dem positionierten zweiten Spannring und Faltenbalg, auf die Führungen des Sattel aufstecken und wie im 4.Anhang gezeigt,vorsichtig zusammenpressen. Während des zweiten Pressen darauf achten,dass der Faltenbalg nicht durch die Spannringe gequetscht wird. Gruß und viel Erfolg
Sorry,dass dieser Rostklumpen als Modell herhalten mußte! Pulverbeschichtete Ausgaben sind in meinem Bildermüll auch vorhanden,in rot,schwarz,gelb und weiss aber wo? Hauptsache die Beiden haben diverse Informationen,um an dieser Baustelle einen Schritt weiter zu kommen. Gruß
Hallo Enno.... Den Rep-Setz hatte ich, nur war mir der Zusammenbau nicht klar. Ich hab jetzt die Heimwerkerlösung ohne Hülse, aber mit Nüssen aus dem Nusskasten gewählt, was auch funktioniert hat. Aber die Hülse erscheint mir da schon die deutlich bessere Wahl. Eingebaut hab ich die Sättel noch nicht, mir scheint das aber alles richtig zu passen.
Wenn man diese Aktion nur ein mal an seinem Auto macht, reichen (gut) improvisierte Mittel aus. Wenn man das aber öfter macht, gilt klar die Regel: Die Arbeit kann immer nur so gut sein wie das Werkszeug, das man verwendet.
@Enno: Schade! Ich dachte, Du hättest bei dem gezeigten Sattel eine neue Art der Beschichtung gezeigt - so könnte ich das nämlich auch
