Hello.
after I lost massive servo oil in my A8 (EZ01/1996, 4.2 ABZ) in the area of the steering gear, which were cuffs but dry, I removed the steering gear today. The leak was due to a oxidized sealing ring on one of the small two pressure lines running along the steering gear. The sealing surface and the complete thread is completely oxidized and the steering gear is therefore scrap...the Servotronic valve was almost oxidized and completely dirty inside. I've got a steering gear of a 99 S8 right here. The Servotronic valves are identical, but my steering gear has a steering damper that is not from the S8. Does anyone know if internal modifications to the steering gears of the steering dampers have eventually disappeared? I'm not sure if I should try to build the damper on the S8 or not...
Greetings.
Matthias
Steering gear before/after Facelift - steering damper?
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Der FL hat keinen Lenkungsdämpfer. Ob der Öldruck anders ist, oder nur die Geometrie innerhalb der Lenkung weiß ich nicht. Mein VFL hat ja auch noch den LD der sich so ca. alle 150.000 KM verabschiedet. Ob die Lenkung VFL/FL ansonsten identisch sind, also 1 zu 1 passt, kann ich dir nicht sagen, aber nach dem Einbau wirst du es ja sehen. Den LD würde ich nicht mit umbauen, denke der passt eh nicht korrekt ans Getriebe.
Hallo Joe,
danke für die Antwort. Die Lenkgetriebe sind identisch bis auf die Tatsache, dass auf der Beifahrerseite am Anschraubpunkt die Führungsangüsse am Gehäuse fehlen. Normalerweise ist das Lenkgetriebe da ja in so einer kleinen Führung an der Karosserie geführt. Damit dürfte die Montage noch etwas kniffliger werden als so schon...Den Lenkungsdämpfer könnte man denke ich sogar dran bauen, das Gewinde im Gehäuse ist da. Ob die Lenkstange im Getriebe eine andere Länge hat habe ich noch gar nicht gecheckt. Ich denke ich werde es mal ohne Dämpfer einbauen.
Gruß,
Matthias
danke für die Antwort. Die Lenkgetriebe sind identisch bis auf die Tatsache, dass auf der Beifahrerseite am Anschraubpunkt die Führungsangüsse am Gehäuse fehlen. Normalerweise ist das Lenkgetriebe da ja in so einer kleinen Führung an der Karosserie geführt. Damit dürfte die Montage noch etwas kniffliger werden als so schon...Den Lenkungsdämpfer könnte man denke ich sogar dran bauen, das Gewinde im Gehäuse ist da. Ob die Lenkstange im Getriebe eine andere Länge hat habe ich noch gar nicht gecheckt. Ich denke ich werde es mal ohne Dämpfer einbauen.
Gruß,
Matthias
So, Lenkgetriebe ist drin. Fährt sich endlich wieder wie eine normale Servolenkung.
Das Servotronic-Ventil war total verdreckt und hing fest auf "wenig Servounterstützung". Die Lenkung kommt mir mit dem S8-Lenkgetriebe etwas direkter vor als mit dem normalen. Mal sehen, wie lange es hält.
Der Einbau war nicht so schlimm. Hab mir eine Billigratsche gekürzt, damit kann mann dann gut agieren. Dazu noch einen 8er Inbus mit Kugelkopf abgeschnitten und in eine Nuss reingesteckt. So konnte ich auch die hintere Schraube auf der Fahrerseite einigermaßen lösen und wieder anziehen. Man sollte unbedingt das Gelenkwellenschutzblech der Fahrerseite ausbauen, dann kann man um den Längsträger rumgreifen und einigermaßen arbeiten. Auf der Beifahrerseite kommt man am besten ran, wenn man den Luftfilterkasten und das Saugrohr bis zur Drosselklappe abbaut. Dann kann man von oben bzw. von vorne zwischen Längsträger und Krümmer durchgreifen. Auch hier hat die gekürzte Ratsche gute Dienste geleistet. Da das Facelift-Lenkgetriebe kein angegossenes Führungsblech auf der Beifahrerseite hat, das man in die an der Karosserie vorhandene Führung schieben kann, habe ich das Lenkgetriebe zuerst auf der Beifahrerseite mit einem Holzscheit untergelegt und konnte so die Schraube auf der Beifarerseite ansetzen, dann die vordere auf der Fahrerseite, zum Schluss die hintere.
Entgegen den oft gemachten Aussagen, dass das nicht alleine geht und man angeblich unbedingt eine Hebebühne braucht, bin ich alleine und mit Grube wunderbar klar gekommen.
Grüße,
Matthias
Das Servotronic-Ventil war total verdreckt und hing fest auf "wenig Servounterstützung". Die Lenkung kommt mir mit dem S8-Lenkgetriebe etwas direkter vor als mit dem normalen. Mal sehen, wie lange es hält.
Der Einbau war nicht so schlimm. Hab mir eine Billigratsche gekürzt, damit kann mann dann gut agieren. Dazu noch einen 8er Inbus mit Kugelkopf abgeschnitten und in eine Nuss reingesteckt. So konnte ich auch die hintere Schraube auf der Fahrerseite einigermaßen lösen und wieder anziehen. Man sollte unbedingt das Gelenkwellenschutzblech der Fahrerseite ausbauen, dann kann man um den Längsträger rumgreifen und einigermaßen arbeiten. Auf der Beifahrerseite kommt man am besten ran, wenn man den Luftfilterkasten und das Saugrohr bis zur Drosselklappe abbaut. Dann kann man von oben bzw. von vorne zwischen Längsträger und Krümmer durchgreifen. Auch hier hat die gekürzte Ratsche gute Dienste geleistet. Da das Facelift-Lenkgetriebe kein angegossenes Führungsblech auf der Beifahrerseite hat, das man in die an der Karosserie vorhandene Führung schieben kann, habe ich das Lenkgetriebe zuerst auf der Beifahrerseite mit einem Holzscheit untergelegt und konnte so die Schraube auf der Beifarerseite ansetzen, dann die vordere auf der Fahrerseite, zum Schluss die hintere.
Entgegen den oft gemachten Aussagen, dass das nicht alleine geht und man angeblich unbedingt eine Hebebühne braucht, bin ich alleine und mit Grube wunderbar klar gekommen.
Grüße,
Matthias
Na herzlichen Glückwunsch!
Hat sich denn ja gelohnt. Ist doch prima, wenn man die Getriebe 1zu1 tauschen kann ohne den vermalledeiten Lenkungsdämpfer.
Hat sich denn ja gelohnt. Ist doch prima, wenn man die Getriebe 1zu1 tauschen kann ohne den vermalledeiten Lenkungsdämpfer.
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