es gab mal einen alten Beitrag in dem man Einzelteile für die V8 Spurstangen gesucht hat bzw die Spurstangen überholen wollte. Da bei mir an der Vorderachse so ziemlich alles ausgebaut ist und auch das Lenkgetriebe draußen ist, habe ich mir die Spurstangen auch mal vorgenommen.
Den Spurstangenkopf bekommt man ja von allen bekannten Teileproduzenten (Lemförder, Meyle, Febi...).
Die Gewindestange zum Einstellen der Spur nimmt man z.B. vom Opel E Kadett. Die sind zwar etwas kürzer, aber das ist unerheblich und sie passt einwandfrei. Lemförder Teilenummer: 14642 01. Kosten pro Stück ca. 8 Euro
Für das innere Gummi-Metall-Lager (am Lenkgetriebe mit der Teilenummer: 431 419 809) kauft man sich eine Koppelstange vom Audi A8 4E. Sie befindet sich an der Hinterachse und genau die gesuchten Lager (sogar die Teilenummer steht drauf). Diese bekommt man ebenfalls von Lemförder usw. Audi Teilenummer: 4E0 505 547 L (hinten links), Lemförder Teilenummer: 26776 01. Kosten pro Stück: original ca. 37 Euro, Zubehör ca. 28 Euro.
Dann die Lager auspressen und in die V8 Koppelstange wieder einpressen.
Links- und Rechts-Einstellmuttern, sowie die Klemmringe gibts bei Audi / VW noch neu zu kaufen.
Alles wieder schön zusammenbauen und fertig sind die überholten Spurstangen. Wenn gewünscht, kann ich morgen Bilder vom Ergebnis machen und sie hochladen.
Wenn Du die Gewindestangen so weit auseinander drehen musst, dass diese an ihre Grenze kommen, dann solltest Du Dir schon längst um andere Dinge Gedanken machen. Denn dann hat die Achsgeometrie ganz andere Probleme.
Meine Qualifikation werde ich Dir gegenüber sicherlich nicht rechtfertigen!
Aber Deiner unqualifizierten Fragerei entnehme ich, dass Dir nicht bewusst ist, wie.dieser Bolzen im Zweifelsfall reissen würde.
Gehst Du ernsthaft davon aus, dass Die Gewindegänge zuerst aus der Spurstange ausreissen würden, anstatt dass ein Gewindegang aufgrund Überbeanspruchung reisst?
In jedem Fall sind genügend Gewindegänge im Eingriff, dass Fall 1 nicht eintreten wird.
Die neuen Gewindestangen sind ingesamt ca. 15 mm kürzer, als die alten.
Hallo. Auf Grund der Forumsaktivitäten wurde in 2009 bei Fritz-Motorsport dieses Gummi-Metall-Lager angefertigt und ins Sortiment aufgenommen. Umfrage Frühjahr 2009 im Forum...klick mich. Gurß Manfred M.
meine Fragen waren wohl alles andere als unqualifiziert!
Kann ja echt JEDER kommen und behaupten, dass genügend Gewinde übrig sei...
In Antwort auf: Aber Deiner unqualifizierten Fragerei entnehme ich, dass Dir nicht bewusst ist, wie.dieser Bolzen im Zweifelsfall reissen würde.
Damit rechtfertigst du meine Fragerei zusätzlich, denn offenbar bist du ein Genie der Falschinterprätation! Mir sind zweierlei Varianten geläufig, unter welcher dieser Bolzen seiner Funktion nicht mehr nachkommen würde.
In Antwort auf: Gehst Du ernsthaft davon aus, dass Die Gewindegänge zuerst aus der Spurstange ausreissen würden, anstatt dass ein Gewindegang aufgrund Überbeanspruchung reisst?
Hab ich nirgends geschrieben, zudem hat diese Frage von dir einen komische Aussage... lies es nochmal... Gewindegänge aus Spurstange ausreissen ist falsch? aber ein Gewindegang Aufgrund Überbeanspruchung ist richtig?
Genau deswegen meine Fragerei... keine qualifizierte Antwort bis jetzt von dir... also geh!
Und 15mm kürzer würde ich absolut keinem anraten... aber lassen wir das... macht ja nix wenn pro Seite 7 Gänge fehlen...
Die Arbeit vs. ganze Spurstange lohnt sich alleweil!
Bloss lohnt es sich überhaupt nicht die Koppelstangen vom A8 dafür her zu nehmen... die kosten um 30ig Euro, da musst die Lager aber auch noch auspressen...
Du bist doch echt der letzte Vogel. Außer rummeckern fällt Dir echt nichts ein.
Du bist der Hauptgrund, warum man keine Lust mehr, sich an diesem Forum zu beteiligen und solche Neuigkeiten zu teilen!
Nun nochmal zu den Gewinden. Nein es macht nichts, wenn da ein paar Gewindegänge fehlen. Bekanntermassen handelt es sich hier um M 16 Gewindestangen. Da ist es ja wohl mehr als ausreichend, wenn sichergestellt ist, dass min 20 mm Gewinde auf beiden Seiten im Eingriff sind. Und die 20 mm hat man immer. Ansonsten liegt ein anderes, schwerwiegendes Problem an der Achsgeometrie vor.
