Reperatur von einem HP2 Federbein möglich?

Ich sage mal so
Der Bolzen der Federbein und Querlenker miteinander verbunden hat war beim Ausbau krumm. Nachdem der Bolzen draußen war, habe ich ums verrecken den Querlenker nicht abgerückt bekommen. Den zylindrischen Bolzen vom Querlenker mußte ich mit einem Fuchsschwanz abschneiden. Danach den Bolzen mit einem Austreiber raus. Mein Verdacht. Hier wurde "gespart und altes Material wieder verbaut mit etwas zuviel Kraft, was den Bolzen verbog und der Querlenkeraufnahme zuviel Spiel gab.
Mitfahrt im Auto...Schlagloch und es rumorte derart im Fußraum das ich erschrocken die Füße hob.
Ich gehe davon aus, daß die Aufnahme im Federbein vom Querlenker jetzt "durchgelutscht" ist.So wirklich nicht zu sehen.

V8 mäßige Grüße

Markus

Deine Beschreibung ist wirr...

Welcher Bolzen draussen? altes Material? zu viel Kraft? welcher Bolzen verbogen? hä?

Am Querlenker ist der Tragbolzen, wenn der in das Auge im Federbein eingeführt ist, kommt quer dazu eine Schraube rein... wenn diese Schraube drin ist, kann der Bolzen nicht raus fallen weil er eine rundum laufende Nut hat, wenn die Schraube zu doll angezogen wird, passiert gar nix... ausser es wird dermassen angezogen, dass es die Schraube killt... anders kann nix Spiel bekommen...

Beim Ausbau kommt als erstes die Schraube raus und schon sollte der Tragbolzen raus flutschen, tut er das nicht, kann man mit Stemmeisen nachhelfen, hilft dies noch immer nicht, kann man mit einem Flachmeissel (Kreuzmeissel ist zu steil) das Auge ein wenig (!) weiten, dann kommt der Bolzen GANZ SICHER raus, absägen ist absolut das Allerletzte was man machen kann!

Alles natürlich mit dem richtigen Querlenker... wenn der Tragbolzen zu klein ist, dann ist natürlich Spiel da... dann fällt er aber auch von alleine raus sobald die Schraube draussen ist, je nach dem hindert nicht mal die Schraube den Tragbolzen am raus fallen weil sie nicht in die Nut eingreift weil zu viel Luft dazwischen...

Hey Roy

Zu:

Am Querlenker ist der Tragbolzen,wenn der in das Auge im Federbein eingeführt ist, kommt quer dazu eine Schraube rein

Und um genau diese Schraube / Bolzen ging es doch eben. Dieses Bauteil war krumm wie Teufel und hatte durch das Gerödel des Tragbolzens im Auge des Federbeins absolut kein Gewinde mehr. Diese Schraube habe ich ebenfalls mit einem Austreiber rausbekommen. Alleine die Mutter loszubekommen war ein echter Kampf.
Danach wollte ich mit einem langen Rohr wie im Reperatuleitfaden beschrieben, den Querlenker aus dem Federbein abrücken. Ich habe zum Schluß darauf gestanden und gewippt. Dann wurde das Rohr langsam krumm. Es ging rein gar nicht´s, außer das der Tragbolzen ca. 3 mm kam. Zum Schluß habe ich halt gesägt und den Stummel vom Tragbolzen mit dem Austreiber rausgeholt.
Die Fahrerseite war easy. Das flutschte nur so. Alt raus, neu rein keine Geräusche.

V8 mäßige Grüße

Markus

Ha,
da iss er schon der Fehler. "Klemmschraube hatte kein Gewinde mehr" (Zitatmodus aus). Da wo die Schraube in die umlaufende Nut des Traggelenkbolzens eingreift, darf/soll die Schraube auch kein Gewinde haben. Da muß eine Schaftschraube rein. Miss mal so einen Schft der Schraube und dann den Außendurchmesser eines Gewindes. Das sind gleich mal 2 bis 5/10 mm, je nach Qualität der Schraube. Da geht irgendwann das Genoddel los und der Mist nuckelt aus. Hab so einen Fall bei einem Kumpel gehabt. Der fuhr einen 44-er Avant. Da war auch eine Schraube mit durchgehendem Gewinde verbaut und irgendwann war die Schraube so durchgezockt das sie gebrochen ist und er in einer Linkskurve ausprobieren durfte wie sich das anfühlt, wenn nur ein Rad dem Lenkbefehl am Volant folgt. Gott sei Dank war das in der Stadt und er ist nur den Randstein hochgehoppelt. Also würd ich jetzt einfach mal frech behaupten, dass da zuvor ein Technik-Legasteniker mit 13 linken Daumen dran war.

Guten Morgen Davor

Ja ups. Ich kann mir echt nicht vorstellen, daß da eine falsche Schraube drin war. Ich muß einmal Photos nachschauen.
Die jetzige Schraube hat, jetzt wo Du es sagst, tatsächlich KEIN Gewinde. Nur halt zum klemmen ein Teilstück für die Mutter. Diese Bolzen mit Mutter habe ich mir am Tresen besorgt.
Nur um einmal darzustellen wie krumm die alte Schraube war...halte Deinen Zeigefinger absolut gerade und beuge ihn fast auf die neun Uhrstellung. Dann kannst Du Dir ungefähr ein Bild machen.

Hoffentlich gut reingekommen. PROSIT!!!

V8 mäßige Grüße

Markus

Theoretisch klingt das plausibel... aaaber wenn die Klemmung ausreichend ist, sollte aber das Gewinde gar nicht erst angenagt werden... oder ist das da wirklich so knapp bemessen (Abstand Schraubenbohrungzentrum zu Traglageraugenzentrum), dass das Gewinde in der Nut ansteht? kanns mir zwar vorstellen - würde mich aber trotzdem überraschen... ich glaub ich muss nachher schnell was ausprobieren gehen

Hallo Markus
Die unter der Teilenr. N 102 861 02 selbstsichernden Muttern (M10) könnten auch die Ursache für Dein Problem sein! Die am Tresen gekauften Muttern verabschiedeten sich vor dem erreichen des vorgegebenen Drehmoment von 65Nm! Zwei mal das Ganze am Fahrzeug vom Bernd T.! Der Drehmomentschlüssel war nachweislich i.o.,Schmiermittel wurden auch nicht eingesetzt.Diese Muttern hatten keine Kennzeichnung, die Aussagen über die Festigkeit geben konnten.
Gruß

Hallo Enno

Die Mutter kann auch das Problem sein? Au mann. Ich habe extra Originalteile genommen, um soetwas zu vermeiden.
Wie hat sich denn die Mutter "benommen" ? Hat sich das Gewinde verabschiedet o.ä. ?
Ich habe da jetzt allerdings noch ein ganz großes ABER...
Beim durchschauen meiner Photos ist mir ein Photo ins Auge gesprungen. Und zwar vom Stabi! Dieser wird ja durch den Querlenker "geschoben". Stabistange, die gebogene Scheibe, dann die beiden Gummi Metallager, eine weitere Scheibe und die Sicherheitsmutter.
Stelle Dir jetzt bitte einmal den demontierten nackten Stabi vor. An der Stelle wo die "gebogene" Scheibe sitzt, gibt es eine Auswaschung des Materials. Der Stabi hat nicht mehr seinen ursprünglichen Durchmesser! und könnte / kann ebenfalls für dieses rumoren gesorgt haben?
Fakt ist das ich mit diesen Stabi nicht mehr fahren darf, ohne Leib und Leben in Gefahr zu bringen. Nachher bricht er mir während der Fahrt einfach weg. Unschöne Gedanken.
Diesen Umstand hatte ich überhaupt nicht mehr auf dem berühmten Zettel. Mann mann. Dies war noch zu Garagenzeiten und der Umzug zur Halle 1 stand bevor. Hm

V8 mäßige Grüße

Markus

häng doch einfach das Foto an!?!?

so... also an der Voraussetzung "Schaft oder Gewinde" kanns definitiv nicht liegen... da hats genug Spiel in der Schraubenbohrung, so dass das Gewinde keinesfalls am Bolzen anstehen kann und somit keinesfalls den Bolzen "mit dem Gewinde" klemmt!

Die Ursache muss wo anders liegen, dass die Mutter matschig wird wie Enno es beschrieb, wäre eher zutreffend - klingt aber verdammt tragisch, da verwendet man extra Originalteile und dann sowas... evtl. hat der Teilemensch einfach keine Ahnung und hat in die falsche Schublade gegriffen? oder die Muttern wurden in die falsche Schublade getan?

Das Photo ist Mist. Aber ich weiß das da etwas ist.
Weißte was? Ich gehe jetzt los und baue die Problemstelle sichtbar aus. Wird zwar etwas dauern, aber ich poste den Kram dann heute noch.

V8 mäßige Grüße

Markus

nur kein Stress... bin auch gerade vom Bremsendemontieren rauf gekommen um meine Laugenbrötchen in den Ofen zu schmeissen... danach gehts ans Putzen und Zusammensetzen... ne Sandstrahlkabine wird wohl die nächste Anschaffung sein

Hallo Roy
Schau mal bitte im Teilekatalog nach, unter der Posi.Nr.29,HG 4,UG 12 und Bildtafel 40. Vergleiche dann diese Teilenr. der Posi.Nr.13,HG 4,UG 07 und Bildtafel 37.
Gruß

So Freunde

Ich leide bestimmt nicht unter dem Aufmerksamkeits Defezit Syndrom und poste jeden Mist.
Ich komme gerade von der Halle. Der Wagen war aufgebockt und ich habe die gewisse Stelle mit der Drahtbürste bearbeitet. Werkzeug geschnappt und dann gedacht: Schaue doch noch einmal nach der anderen Seite. UND? Diese sieht genauso aus! Dammed!
So. Sämtliche Schrauben / Bolzen / Muttern noch einen Zacken schärfer angezogen. Ging mit viel Mühe. Danach war das Geräusch weg!
Und fragt jetzt BITTE nicht wie ich dies feststellen konnte, bei einem unangemeldeten Wagen in der Randzone von meinem Wohnort wo sich meine Halle befindet. Ich kann jetzt nur berichten, daß SÄMTLICHE Schlaglöcher glattgebügelt werden. Egal ob mit 30 oder 70 Stundenkilometer. Jetzt sind knapp 10 Kilometer mehr auf dem Tacho.
Fazit: Höchstwahrscheinlich MEIN Fehler. Da stimmten wohl die Anzugsmomente nicht. Mit Genuß noch nen Bier und jetzt wieder hier vor Ort um "Steine" aufzufangen

V8 mäßige Grüße

Markus

Hööööööchst interessant...

ich druck mir den Kram auch gleich aus... muss eh bissl Kleinkram haben vom Auditresen, dann soll er mir gleich mal beide Muttern raus geben...