Hello, I just checked the fuses and I noticed that the fuse 4 was defective, new plugged in, everything immediately on the light, so directly duration plus! As soon as I start the car and want to turn it off again, the car stays on and can only get the car out as soon as I pull fuse 4!
Hallo Patrick. Du eierst nun schon seit Wochen mit Elektrikproblemen herum. Schon im September hast Du erzählt, dass der Bordcomputer nicht funktioniert. Das Auto sei ja von einem Arbeitskollegen abgekauft worden, oder?
Dann im Oktober schreibst Du, dass die Innenraumbeleuchtung erst mit Zündung funktioniert.
Dann wolltest die Blinker mit den Standlichtern synchronisieren...
Und heute schreibst Du erst von der Sicherung Nummer 4, die u.a. für oben genannte Probleme ( Ausfall ) am BC und Innenraumbeleuchtung zuständig ist.
Was hältst Du davon, ´mal Deinen Verkäufer ( Arbeitskollege? ) anzusprechen, der Dir das Auto verkauft hat? Dann kommst Du wahrscheinlich schneller dahinter, was alles umgebaut wurde.
Stromlaufpläne ist da ein Hilfsmittel und eine Betriebsanleitung...
Dann kannst immernoch so (un)wichtige Sachen wie Blinker und Standlicht und sonstige Tuningmaßnahmen erledigen.
hallo, mein kollege hat das auto selbst nie gefahren. Er weiss somit nicht was daran alles verändert worden ist.
BC funktioniert ja mittlerweile da ein Kabel ab war.
Wie gesagt sobald ich die Sicherung 4 rein mach, dann ist alles unter Dauerplus! Starte ich das Auto und will es wieder ausstellen, lässt es sich nicht mehr ausstellen nur indem ich Sicherung 4 ziehe!
Wenn du S4 reinmachst ist natürlich alles dahinter unter Dauerplus. Da S4 an Klemme 30 (Dauerplus) liegt ist das auch so gewollt. Es betrifft aber nur periphere Systeme wie Innenbeleuchtung, Antennenverstärker etc. Lauter Sachen die auch ohne Schlüssel funktionieren sollen. Wenn der Motor nur ohne S4 abzustellen ist dann ist irgendwas grundlegend falsch angeschlossen. Dafür spricht letztendlich auch, dass S4 durchgebrannt war. Dies per Ferndiagnose zu finden dürfte aber fast unmöglich sein. Lade dir den RepLeitfaden runter und drücke dann die Schaltpläne jemandem in die Hand der mit einem Messgerät umgehen kann.
Der funktioniert doch solange S4 nicht gesteckt ist. S4 bedient den Leitungsverteiler T39 (rot, Klemme 30a). Der Zündanlassschalter bedient T35 (schwarz, Klemme 15). Wenn der Zündanlassschalter also T35 abschaltet und der Motor an bleibt dann muss von dort eine Verbindung zu T39 bestehen. Was absolut falsch und sogar gefährlich wäre. Ich würde mal die Batterie abklemmen und dann den Widerstand zw. T35 und Masse sowie zw. T39 und Masse messen. Dann zw. T35 und T39. Die letzte Messung muss etwa die Summe der ersten beiden ergeben. Ist sie niedriger (womöglich 0) dann haben wir eine falsche Verbindung. Die muss man dann nur noch finden.
Wenn ich mich recht entsinne, hast du auch was am Radio gemacht. Wenn du hier das Kabel (Dauerplus/Schaltplus) an ein falsches Kabel vom Zündschloss oder im Leitungsstrang angeschlossen hast, dann passiert genau das.
Ich schlage vor, du nimmst mal einfach das Radio raus, und versuchst dann nochmal. Und berichtest was passiert ist.
