In Antwort auf: Es sifft halt auch einiges am Motor raus, wie Ventildeckeldichtung, Nockenwellen Simerringe, etc.
Wenn die Tropfstellen aber den Ölverbrauch messbar beeinflussen, wirst Du kaum ohne Ölbindemittel irgendwo parken können.
Bei einem Ölverbrauch um 1 Liter kann ich mir aber gut vorstellen, daß die Brennräume so aussehen wie auf Deinen Bildern, vor allem über eine Distanz von meinetwegen 30000km. Da sind dann ca. 30 verbannte Liter...
Naja, die Dämmatte ist zumindest innen immer ziemlich geölt und versifft. Hab die schon mehr als einmal komplett sauber gemacht mit einer großen Dose Bremsenreiniger, hielt nicht lange....
Geht event. auch mehr beim Fahren raus, das Öl... keine Ahnung. Beim parken bleiben meist schon mal paar Öltropfen liegen.
In Antwort auf: Wenn die Tropfstellen aber den Ölverbrauch messbar beeinflussen, wirst Du kaum ohne Ölbindemittel irgendwo parken können.
Geb ich Dir recht.
In Antwort auf: Bei einem Ölverbrauch um 1 Liter kann ich mir aber gut vorstellen, daß die Brennräume so aussehen wie auf Deinen Bildern, vor allem über eine Distanz von meinetwegen 30000km. Da sind dann ca. 30 verbannte Liter...
Ich weiß nicht, wie Fahrweise oder evtl. Gas/Benzinbetrieb die Ablagerungen genau beeinflussen, bin selbst nur ein Gelegenheitsschrauber. Aber provokant geprochen, bei einem lächerlichen Liter und dieser wohlgemerkt ebenfalls lächerlichen Laufleistung, wunder ich mich ehrlich gesagt etwas. Hier gibts ein paar Kandidaten, ich eingeschlossen, die über wesentlich hörere Distanzen wesentlich mehr verbraucht haben, und als ich den bei 460000 (Langstrecke, 70tkm Gas, kein "Schonbetrieb") aufgemacht habe, sah das nicht mal im Ansatz so aus. Ich vermute vorsichtig, dass entweder die Laufleistung nicht stimmt, oder andere Faktoren die Ablagerungen über lange Zeit massiv begünstigt haben (Kurzstrecke, nie richtig warm??). In jedem Fall wunderts mich, dass er ja offenbar noch richtig verbrennt (Kerze, Farbe der Ablagerungen).
Ich meine selbst an dem Bild vom Einlassventil dicke Ablagerungen zu erkennen, beim Auslassventil bröseln ja schon Brocken ab. Welcher Zylinder ist das? Hast Du mehrere gesehen? (Nummer 3 ist erfahrungsgemäß der mit dem meisten Siff und der der als erster "aufgibt")
Du kommst nicht drumherum, aufmachen muss Du ihn auf jeden Fall. Entweder jetzt oder halt wenn ein Ventil abbrennt.
