Audi S4C4 V8 timing belt change

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#1
Original: German · machine translated
Hi, guys.
I bought a 3/93 S4C4, but a timing belt change is not noted anywhere. I took off the right cover and unfortunately I saw that this one is sitting very loose. That means: Once everything is new.
Now I have selected the following material:

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4670&kba2=&kba3=&lastRunmode=chooseType&search=water pump&s=&searchType=¬TypeSearch=&nodeToCheck=100091&dlnr=&node=100091&lastNodeID=0,1,100007,100088

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4670&dlnr=&node=100431&lastNodeID=0,1,100016,100082

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4670&dlnr=&node=100876&lastNodeID=0,1,100016,100082

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4670&dlnr=&node=100095&lastNodeID=

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4670&dlnr=&node=100452&lastNodeID=

Now, of course, I want to change the pulleys as well as the main water hoses, but I find nothing to do with this. Don't know which rollers are for tooth and which ones for ribbed straps and which ones I need exactly?
Would be very nice if you could help me with this and say if the spare parts in the links are the right ones.

And another question:
The audi V8 and the S4C4 V8 have both ABH engines in it, is this really exactly the same? Unfortunately, I didn't find anything to do with it.

I have changed the timing belt with a 2.8 V6 before, but would like to have a guide for the V8, is there a guide?

I have tools I need to do this, except for the viscoluft lock. With the fan, the thread is wrong, just like I read it?

Edited by Werner

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#2
Moin Werner,

ABH-Motor ist ABH-Motor, zumindest beim ZR-Wechsel.
Die Anbauteile können sich allerdings unterscheiden.
Was Du unbedingt brauchst sind die Nockenwellenfixierflansche und der Kurbelwellengegenhalter.
Das Gewinde an der Viscolüfterkupplung ist nicht falsch, sondern einfach ein Linksgewinde. 32er Maulschlüssel und was zum Fixieren der Gegenmutter (Löcher) reichen, z.B. Winkelschleiferschlüssel. Und ordentlich was auf die Omme beim Maulschlüssel (Hammer), die Kupplung sitzt oft sehr fest...
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#3
Hallo.
Dass der Zahnriemen "locker sitzt" ist normal, soweit ich mich hier im Forum aus der Historie erinnere.
Hängt mit dem Spannmechanismus zusammen - evtl. kann Dir noch ein Fachmann hier im Forum Details nennen, nicht dass ich "Quatsch mit Soße" erzähle und mich irre.
Ich meine jedoch, dass schon einmal gehört zu haben, dass der Zahnriemen erst bei laufenden Motor seine Spannung endgültig hat, und unter Umständen eben bei stehendem Motor auch einen "lockeren Riemen" - vorgaukelt.

Wo kommst Du her? Dein Profil gibt leider keinerlei Details - kurze Vorstellung wäre sehr willkommen, auch z.B. über Deine Schrauberkenntnisse, da Du z.B. die "rechte Zahnriemenabdeckung" abgenommen hast, und dabei bestimmt die Linke gemeint hast ( immer in Fahrtrichtung werden die Seiten genannt ).

Gruß Manfred M.
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#4
Hallo Werner, habe ein 400Euro-Komplettset von Audi.
Neuen ZR von Gates fuer S4/S6 ABH AEC, V8 3.6/4.2, A8 3.7 -und 4.2 Tiptronic quattro.
Dann original versiegelte Spannrolle von Ruville,
2x Ruville Umlenkrollen die zumindest fast neu sind, eine gebrauchte WaPu und ein brandneuer Schwingungsdaempfer.

Mein Preis im Set: 199,-
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#5
Also kurz zu mir:
22 Jahre jung aus Mannheim und im letzten Ausbildungsjahr. Das Auto ist ein Hobby, wenns steht, stehts halt in der Garage, wird so wie es aussieht erst kommende Saison angemeldet.
Gebastelt habe ich schon an einem V6. Pleullager Kopfdichtung und wie beschrieben Keil und Rippenriemen. Natürlich auch kleinere Operationen und der Wagen läuft noch immer.

Ja ich meinte dann die linke Abdeckung und mit verkehrtem Gewinde meinte ich Linksgewinde.

Gebrauchte Teile möchte ich nicht, sorry und den Zahnriemen werde ich mir von Audi kaufen, aber danke fürs Angebot.

Kann mir einer sagen wo ich Wasserschläuche finde, also die zwei Hauptschläuche?
Keiner eine Anleitung für mich für den Aus/Einbau oder Tipps?

Edited by Werner

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#6
Moin Werner,
in den FAQ steht, wie und wo Du Dir die komplette RepAnleitung fürn V8 runterladen kannst.
Das Problem sind allerdings die Wasserschläuche, da such ich auch noch und habe keine Lösung, weil ich sie mal erstzen möchte, bevor sie mir um die Ohren fliegen...
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#7
Kein Problem wenn du die Teile nicht kaufst, nur so am Rande:
Der Riemen den man bei Audi kauft ist von Gates so wie meiner und er wurde jetzt 2013 bei Audi gekauft
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#8
Und im Übrigen, Kollege, dafür gibts den Marktplatz.
Oder vertick den Kram inne Bucht, aber nicht im Forum...
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#10
Total übersehen meine fresse...Danke!!
So jetzt bräuchte ich das gleiche noch mal für den Rippenriemen.
Hat Audi keine Originalen Schläuche? Werde morgen bei denen vorbei Fahren und den Zahnriemen bestellen sowie nach den Schläuchen fragen.
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#12
Ich hab vor viiiiiiielen Sommern noch welche gekriegt, aber das ist heute nicht mehr sicher....

Was "das selbe" brauchst für den Rippenriemen?
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#13
Meinst du mich mit der Wapu?
Mit "das selbe" meine ich, Umlenkrollen usw für den Rippenriemen, da brauche ich doch auch 2 Umlenkrollen, die aus Plastik sind. Die sind im FAQ Link nicht aufgeführt oder was verstehe ich da nicht?
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#14
Sind die denn so hinüber?
Zur Not machst Du sie irgendwann, kommst ja auch so dran...
Obwohl beim S4C4?
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#15
Wie darf man das verstehen? Sooo eng ists da auch nicht.
Nein hinüber sind sie nicht, aber wenn ich schon dran bin dann würd ichs gerne mitmachen.

Edited by Werner

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