Hey, guys. I'm new here and I'll be right with a problem. I bought a V8 bj 91 3.6L the dare has only 155000Km and is from Switzerland. now the problem: The car started to cook on the trip to the customs office. Temp. according to kombi ca.110-120 C. Water boils at home I found that the E fan does not start. E-fan bridged it's running.
My question: Is the G62 also responsible for the station wagon? was kann es sein?
Hallo Viktor, erstmal herzlich Willkommen und beste Glückwünsche zu deiner 22 Jahre alten 250 PS Limousine! Solltest du einen neuen (gebrauchten) Viscolüfter/Ventilator zur Abhilfe gebrauchen können, so kann ich dir günstig einen von einem 4.2er anbieten, dürfte baugleich sein zum 3,6!? Falls Interesse gern per PN. Ansonsten kann es zwar genauso gut eine defekte Wasserpumpe oder auch Thermostat sein, aber wenn du schon sagst dass der Lüfter nicht mehr mitarbeitet, dann ist das wohl erste Anlaufstelle. Hoffen wir mal dass es nicht die Kopfdichtung sein wird ...
der G62 ist nur für die Motronic zuständig. Fürs KI ist der Temperatursensor vorne oben an der linken (Fahrerseite) Zylinderbank und der unten am Kühler unter dem unteren Schlauchanschluss. Ziehe beide Stecker ab und der Lüfter sollte alle drei Stufen durchlaufen bis Höchstdrehzahl. Wird der untere Kühlerschlauch richtig heiss? So wie es aussieht scheint der Kühler zu zusitzen, habe an meinem das gleiche Problem. Manche Leute haben mit Kühlerreiniger gute Ergebnisse erzielt, ich arbeite dran.
Kochen darf das Wasser gar nicht, denn es steht unter Druck, womit der Siedepunkt steigt. Es kocht nur hoch, weil du den Deckel aufmachst und damit Druck vom System nimmst.
Wie auch immer. Der E-Lüfter muss bei diesen Temperaturen laufen, daher:
- Schmelzsicherung prüfen (vor dem Hydraulikbehälter), meist defekt - Temperatursensoren am Motor oben vorne und am Kühler unten durchmessen
Dennoch dürfte er gar nicht erst so heiß werden, auch ohne E-Lüfter nicht, daher:
- Kühler prüfen (wie vorgeschlagen), ist oft dicht - Viskokupplung prüfen (muss bei diesen Temperaturen sehr fest sein, Lüfter also leicht mit der Hand drehen ist nicht)
Das sind meiner Erfahrung nach die üblichen Probleme.
Moin Daniel, der E-Lüfter springt an, wenn die Temperaturdifferenz zwischen oberen Geber (linke Zylinderbank) und Geber am unteren Kühleranschluss (rechts) zu klein wird, je kleiner sie wird, umso höher die Lüfterstufe. Wenn die Klima eingeschaltet ist, läuft der Lüfter in zweiter Stufe dauerhaft mit. Für die Temperaturanzeige im KI ist alleine der Temperaturgeber oben an der linken Zylinderbank zuständig.
ja, das trifft es fast auf den Punkt - ein Detail, welches viele nicht wissen. Es ist natürich
a) die Temperatur oben b) die Temperatur unten c) die Temperaturdifferenz
Also auch wenn die Temperaturdifferenz hoch ist, das was unten ankommt bzw. oben reingeht aber einen gewissen Schwellwert überschreitet, werden die Lüfter zugeschalten. Umgekehrt dito.
Ist halt ein etwas komplexerer Regelkreis als bei den Typ 44. Hinzu kommt dann noch das Verhalten bei Abstecken, also die Ersatzwertannahme.
Roy und ich haben uns da schonmal gespielt und auch herausgefunden, wenn ich mich recht entsinne, dass unterschiedliche Baujahre unterschiedlich regeln. Aber da kann er sich sicher noch besser erinern...
Hi, nicht zu vergessen...Die einfachste Möglichkeit. Der Deckel vom Ausgleichsbehälter kann defekt sein, somit fängt er an zu kochen. Das kommt relativ häufig vor und wird lt. Audi als normaler Verschleiß abgetan. Frag mal den Sebastian O. der kann dir ein Lied davon singen.
du schriebst, die Differenz gering = Lüfter an....
was nun wenn die Differenz zwar gering ist, aber die Temp gesamt niedrig? denn bei 40 Grad Wasser (oben und unten) hat der Lüfter nicht anzuspringen.... somit fällt dein Grundsatz ins Wasser...
Das KI macht definitiv kompliziertere Speränzchen als "NUR" messen...
Er priorisiert... Prio 1 ist der obere, deswegen bleibt die Temp im KI wo sie ist - wenn du den unteren ausziehst.
Wenn du den oberen ausziehst, nimmt er jenen Wert des unteren aber haut noch was drauf um eventuelle Überhitzung (aktuelle Differenz oben/unten unbekannt) zu vermeiden...
wenn beide Stecker gezogen ist eh klar, dann gehts ins Notprogramm...
solange beide Geber richtig funktionieren, mittelt er den Wert, denn die Differenz sollte eh recht klein sein... wenn die Abweichung zu gross wird, blendet er den für ihn "verdächtigen" Sensor aus...
eben, er macht recht viel, haben lange getestet und kein einfach Schema gefunden, da arbeitet der KI-Prozessor und nicht nur ein paar Relais...
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