Moin community!
Would like to ask me a question to the round of scholars here regarding new acquisition of an old bellows for everyday life.
My friend has a 6N from Bj 95 with the huge 1L base motorization. Grandma's family heirloom has always done its job without any problems, but shines through the total absence of comfort extras and is simply finished by now.
Since the polo has such a beautiful big trunk with its steep neck, he also wants to stay with the model. We think towards a late 6N or the slightly retouched 6N2, just not a lot of electronics stop and cheap to buy and entertain. He is a student and drives a lot of city traffic, all that goes beyond Servo and ZV would be total luxury for him and is therefore unnecessary. The car should simply be "simple" and cheap to entertain/get, that's all.
Which motorization is recommended and on which special quirks should be taken care of with the facelift model when buying ??
Thanks for the tips already .......
Welcome
Mark
Replace Polo 6N.........?
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Ich würde auf jeden Fall bei den alten 804 Gussmotoren bleiben.
Der 1,3er ist hier ein guter Begleiter.
Die neueren Alu Motoren sind schon deutlich Problematischer, verbrauchen auch nicht weniger und haben auch nicht mehr Leistung.
Auch beim 6N2 sollte man sich die Wagenheberaufnahmen, die Gummipömpel am Unterboden sowie die Lager der Querlenker anschauen.
Ebenso sollte man das Getriebe auf leckagen gut untersuchen.
Das Getriebe ist sehr anfällig wenn öl fehlt. Kurz: 1/2 Liter zu wenig Getriebeöl ist der Tod für das Teil !
Meistens wird es an der Schaltwelle undicht.
Der Dichtring iss einfach zu tauschen und kostet 2 Euro. Sowas sollte als nicht vom kauf abhalten !
Der 1,3er ist hier ein guter Begleiter.
Die neueren Alu Motoren sind schon deutlich Problematischer, verbrauchen auch nicht weniger und haben auch nicht mehr Leistung.
Auch beim 6N2 sollte man sich die Wagenheberaufnahmen, die Gummipömpel am Unterboden sowie die Lager der Querlenker anschauen.
Ebenso sollte man das Getriebe auf leckagen gut untersuchen.
Das Getriebe ist sehr anfällig wenn öl fehlt. Kurz: 1/2 Liter zu wenig Getriebeöl ist der Tod für das Teil !
Meistens wird es an der Schaltwelle undicht.
Der Dichtring iss einfach zu tauschen und kostet 2 Euro. Sowas sollte als nicht vom kauf abhalten !
Ich habe selbst seit 6 Jahren einen Polo 6N2 1.4 MPI.
Der Motor ist für seine 60PS eigentlich ok. Macht auch wenig zicken!
Du solltest auf jeden Fall auf Getriebe und Kupplung achten! Erster & zweiter Gang gehen gerne mal sehr Hakelig rein. Meistens ein Zeichen für Ölverlust.
Wenn die Kupplung "teigig" wirkt und schnell anfängt zu stinken, während der Fahrt jedoch trennt, ist oft nur die Abstandshülse in der Kupplung hinüber. Gibts aber leider nicht einzeln zu kaufen!
Sonst hatte ich in ca. 60.000km 6N2 Fahren noch keine nennenswerten Probleme. Eigentlich ein gutes & zuverlässiges Fahrzeug.
Der Motor ist für seine 60PS eigentlich ok. Macht auch wenig zicken!
Du solltest auf jeden Fall auf Getriebe und Kupplung achten! Erster & zweiter Gang gehen gerne mal sehr Hakelig rein. Meistens ein Zeichen für Ölverlust.
Wenn die Kupplung "teigig" wirkt und schnell anfängt zu stinken, während der Fahrt jedoch trennt, ist oft nur die Abstandshülse in der Kupplung hinüber. Gibts aber leider nicht einzeln zu kaufen!
Sonst hatte ich in ca. 60.000km 6N2 Fahren noch keine nennenswerten Probleme. Eigentlich ein gutes & zuverlässiges Fahrzeug.
Kann allen vorrednern nur beipflichten. Ich hatte jahrelang einen Lupo (gleiche Basis wie 6N2) und würde eben diesen auch empfehlen. Der 6N2 ist durch eine umfangreichere Verzinkung wesentlich weniger anfällig für Rost. Wichtig finde ich auch, dass der Innenraum deutlich aufgewertet wurde gegenüber dem 6N1. Ich finde insbesondere den Amaturenträger nach wie vor sehr schick. Auch die Sitze sind wesentlich besser und stammen aus dem Golf 4.
Bleibt aus meiner Sicht nur die Frage der Motorisierung. Prinzipiell sind alle Alublöcke (1,4 16V 75/100PS; 1,0 50PS) anfällig für den s.g. Frosttod dabei gefriert das, durch viel Kurzsteckenverkehr hervorgerufene, Kondenswasser im Öl in der Kurbelwellenentlüftung. Es entsteht ein Überdruck im Kurbelgehäuse und das Öl wird aus dem Motorgedrückt bis irgendetwas frisst... Auch eine nachgerüstete Kurbelgehäuseentlüftungsheizung (was für ein Wort) garantiert keine 100% ige Abhilfe.
Nicht desto trotz ist der 75PS 16V ein äußerst quirlieger und spritziger Geselle und bei regelmäßigen Zahnriemenwechsel auch eher unproblematisch.
Meine Empfehlung ist aber der 1,4 8V mit 60 PS.... Absolut robust, sparsamer als die 50 PS Variante und ausreichend leistungsstark.
Die Getriebe gelten inder Tat als recht anfällig (085). Ich kann aus eigener Erfahrung aber nur sagen, dass ich mein Original 75Ps Getriebe mit über 140 Ps und fast 160 NM (statt 126) gequält habe und es das anstandslos über 30.000 km ausgehalten hat. Beim Verkauf hatte es eine Gesatlaufleistung von 170 tkm.
Bleibt aus meiner Sicht nur die Frage der Motorisierung. Prinzipiell sind alle Alublöcke (1,4 16V 75/100PS; 1,0 50PS) anfällig für den s.g. Frosttod dabei gefriert das, durch viel Kurzsteckenverkehr hervorgerufene, Kondenswasser im Öl in der Kurbelwellenentlüftung. Es entsteht ein Überdruck im Kurbelgehäuse und das Öl wird aus dem Motorgedrückt bis irgendetwas frisst... Auch eine nachgerüstete Kurbelgehäuseentlüftungsheizung (was für ein Wort) garantiert keine 100% ige Abhilfe.
Nicht desto trotz ist der 75PS 16V ein äußerst quirlieger und spritziger Geselle und bei regelmäßigen Zahnriemenwechsel auch eher unproblematisch.
Meine Empfehlung ist aber der 1,4 8V mit 60 PS.... Absolut robust, sparsamer als die 50 PS Variante und ausreichend leistungsstark.
Die Getriebe gelten inder Tat als recht anfällig (085). Ich kann aus eigener Erfahrung aber nur sagen, dass ich mein Original 75Ps Getriebe mit über 140 Ps und fast 160 NM (statt 126) gequält habe und es das anstandslos über 30.000 km ausgehalten hat. Beim Verkauf hatte es eine Gesatlaufleistung von 170 tkm.
Morgen!
Dann schon mal Danke für die hier vorgebrachten Tipps. Wir werden dann mal die Augen aufhalten und auf die Suche gehen, ganz dringend ist es noch nicht mit dem Kauf ........
Gruß
Markus
Dann schon mal Danke für die hier vorgebrachten Tipps. Wir werden dann mal die Augen aufhalten und auf die Suche gehen, ganz dringend ist es noch nicht mit dem Kauf ........
Gruß
Markus
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