hab ich dir doch direkt nach deinem ersten Posting bereits beantwortet...
G61 und G72 permanent im Fehlerspeicher
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Bremslichtschalter ist es definitive nicht.
Habe soeben Fehlerspeicher ausgelesen ohne vorher die Bremse zu treten.
Da war eindeutig "Bremslicht Schalter als Fehler trinnen.
Und zusätzlich die anderen beiden.
Gehe mal zu meiner Garage, die haben das Original VAG 1551 Gerät. Ist mir ja schon weiter oben empfohlen worden.
we will see
Habe soeben Fehlerspeicher ausgelesen ohne vorher die Bremse zu treten.
Da war eindeutig "Bremslicht Schalter als Fehler trinnen.
Und zusätzlich die anderen beiden.
Gehe mal zu meiner Garage, die haben das Original VAG 1551 Gerät. Ist mir ja schon weiter oben empfohlen worden.
we will see
War heute beim Freundlichen. Fehlerspeicher auslesen . (War es mir Wert..)
Zuhause Ansaugbrücke runter Klopfi meines Schlachters ausgebaut und bei meinem eingesetzt.
Ein Fehler weniger im Speicher.
Ansaugluft Temp Fühler ersetzt .
Kein Fehler mehr im Speicher.
200 Km gefahren......immer noch kein Fehler im Speicher.
Danke für eure Hilfe
Zuhause Ansaugbrücke runter Klopfi meines Schlachters ausgebaut und bei meinem eingesetzt.
Ein Fehler weniger im Speicher.
Ansaugluft Temp Fühler ersetzt .
Kein Fehler mehr im Speicher.
200 Km gefahren......immer noch kein Fehler im Speicher.
Danke für eure Hilfe
okay... dann hast du aber bei deinem ersten Posting die Codes vertauscht...
Na, das liest man doch gerne! 
Freut mich, dass es geklappt hat.
Freut mich, dass es geklappt hat.
Nix vertauscht. eins zu eins abgeschrieben . Printscreen zeigt es
dann solltest dir dringend ne ordentliche Software zulegen
Wie ich schon mal geschrieben habe, stimmen die Codes mit der Textmeldung beim VAG-COM bis Version 3.11 nicht mit den Original Fehlerlisten überein.
Man kann nur die Codes nehmen und in den VAG Fehlertabellen schauen was es ist.
Man kann nur die Codes nehmen und in den VAG Fehlertabellen schauen was es ist.
In Antwort auf:
Man kann nur die Codes nehmen und in den VAG Fehlertabellen schauen was es ist.
genau das hab ich ja gemacht... deswegen meine ich ja, dass er sie verdreht hat...
gemäss den Codes sinds entsprechend der Liste Bremslichtschalter und Ansauglufttempgeber...
Hey Leute,
Hab auch ein ähnliches Phänomen:
Hoher Spritverbrauch bis 3500Umin Hab schon die Lambda erneuert.
Im Fehlerspeicher war der G42 drin hab ihn jetzt gelöscht mal sehen ob er nochmal kommt.
Was mir aber aufgefallen ist ist der Klopfsensor, das Kabel ist voll abgefranzt
Hab auch ein ähnliches Phänomen:
Hoher Spritverbrauch bis 3500Umin Hab schon die Lambda erneuert.
Im Fehlerspeicher war der G42 drin hab ihn jetzt gelöscht mal sehen ob er nochmal kommt.
Was mir aber aufgefallen ist ist der Klopfsensor, das Kabel ist voll abgefranzt
Abgefickte Klopfikabel sind nicht tragisch, da siehst so ein Drahtgeflecht - die Schirmung... solange die okay ist, ist alles gut (zumindest was das Kabel anbelangt).
G42 könnte schon die Ursache sein.. aber bitte, wie kommst drauf, dass er bis ne gewisse Drehzahl erhöhten Spritverbrauch hat???? Aufs KI kannst bei sowas echt nicht gehen... Durchschnittswert über mehrere hundert Kilometer ist entscheidend, alles andere ist Glaskugelguggen
G42 könnte schon die Ursache sein.. aber bitte, wie kommst drauf, dass er bis ne gewisse Drehzahl erhöhten Spritverbrauch hat???? Aufs KI kannst bei sowas echt nicht gehen... Durchschnittswert über mehrere hundert Kilometer ist entscheidend, alles andere ist Glaskugelguggen
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