Hi,
with my A8 BJ99 with 310hp and 5HP24A - for the second time - the Simmering at the cardan wave output is leaking backwards from the middle differential. I was told that it is also possible to replace the complete plate at the back, in which the Simmering is installed.
My gearbox was completely replaced in the middle of the last decade. So if there are differences between a 99er and a later year of construction (2002 e.g.), the newer part number should apply to me.
Can someone please be so nice and pick out these parts numbers for me, once for the whole record with Simmering and once only the Simmering? And what would the plate cost with a flickering (should cost about 60.-, what surprises me)?
If someone else has a tip for me, which you have to pay attention to when installing it, I would be happy. For the first time it only kept a few huntt km, then it started again and drips now quite neatly...
Thank you and vlG
Bastian
Part number Simmering Middle Differential 5HP24A
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Oberfläche von der Welle beschädigt?
Gibt Reparaturhülsen oder den Simmerring mit Schleifpapier etwas dünner schleifen (also den Metallrand) damit der auf "frischem" Material trägt.
Sonst halt die Welle nach Macken absuchen.
Gibt Reparaturhülsen oder den Simmerring mit Schleifpapier etwas dünner schleifen (also den Metallrand) damit der auf "frischem" Material trägt.
Sonst halt die Welle nach Macken absuchen.
Hi,
die Welle haben wir uns angesehen, die war eigentlich in Ordnung. Ich habe inzwischen gelesen, dass es hier wohl eine Art Reparaturset von Audi geben soll, weil das Problem sehr häufig vorkommt. Das "Reparaturset" besteht eben aus der ganzen hinteren Abdeckplatte. Ist dem so und wenn ja, welche Teilenummer hat es und was würde es kosten?
Danke
Bastian
die Welle haben wir uns angesehen, die war eigentlich in Ordnung. Ich habe inzwischen gelesen, dass es hier wohl eine Art Reparaturset von Audi geben soll, weil das Problem sehr häufig vorkommt. Das "Reparaturset" besteht eben aus der ganzen hinteren Abdeckplatte. Ist dem so und wenn ja, welche Teilenummer hat es und was würde es kosten?
Danke
Bastian
Die Teilenummer habe ich leider nicht mehr,
aber so was hab ich mal bestellt, die Platte
ist richtig teuer (um oder über 300 Tacken).
Ich denke auch da stimmt was mit der Welle nicht,
die Dichtung ist zu tief drin oder war nicht
eingeölt, ...
Gruß Hans-Jürgen
aber so was hab ich mal bestellt, die Platte
ist richtig teuer (um oder über 300 Tacken).
Ich denke auch da stimmt was mit der Welle nicht,
die Dichtung ist zu tief drin oder war nicht
eingeölt, ...
Gruß Hans-Jürgen
Hi,
ich hatte den Eindruck, dass man den Wellendichtring nicht zu weit hineinschieben kann, weil er dann anliegt. Eingeschmiert war er (innen).
Gut, 300.- EU vs. 25.- EU, hmm...
Florian, der das bereits gemacht hat, meinte, es ginge vernünftiger, wenn man die Platte ausbaut, was auch kein Akt ist. Hat da jemand Erfahrung?
Danke
Bastian
ich hatte den Eindruck, dass man den Wellendichtring nicht zu weit hineinschieben kann, weil er dann anliegt. Eingeschmiert war er (innen).
Gut, 300.- EU vs. 25.- EU, hmm...
Florian, der das bereits gemacht hat, meinte, es ginge vernünftiger, wenn man die Platte ausbaut, was auch kein Akt ist. Hat da jemand Erfahrung?
Danke
Bastian
Und damit er weiter reingeht kürzt du den Stahlkragen mit Schleifpapier 
Schlag der Welle mal prüfen.
Schlag der Welle mal prüfen.
Wie sollte die Welle einen Schlag bekommen haben?
Welchen Stahlkragen meinst du?
Welchen Stahlkragen meinst du?
Moin Bastian,
den äusseren Rand des Simmerrings innen anschleifen, praktisch den Simmerring dünner machen, dann kann er minimal tiefer eingeschlagen werden, bis er anschlägt.
Die Welle hat u.U. eine leichte Höhenunwucht. Kann entstehen, wenn die Lagerung der Welle nicht mehr 100%ig ist.
den äusseren Rand des Simmerrings innen anschleifen, praktisch den Simmerring dünner machen, dann kann er minimal tiefer eingeschlagen werden, bis er anschlägt.
Die Welle hat u.U. eine leichte Höhenunwucht. Kann entstehen, wenn die Lagerung der Welle nicht mehr 100%ig ist.
Edited by Georg
meist hat der Flansch schon einen Weg bzw. ist genau an der Lippenposition des Simmerringes eingelaufen. Das kann man meist so nicht sehen, deshalb wird seitens Audi der Dichtring mit Flansch getauscht. Der Gehäusedeckel dürfte hingegen nicht defekt sein, außer der neue Simmerring schließt nicht richtig außenseitig ab. Das kann man aber sehen wenn man mit Bremsenreiniger alle Ölspuren beseitigt, dann nach kurzer Fahrt noch mal kontrolliert ob die Ölspuren am Flansch rauskommen oder deckelseitig am Außenrand des Simmerringes.
Hi,
danke für die Infos. Kann mir bitte jemand definitiv sagen, was ich zu tauschen habe, um diesem Ölverlust garantiert ein Ende zu bereiten? Mit Teilenummer wäre super, anders endet das bei uns in einem Fiasko.
Danke und viele Grüße
Bastian
danke für die Infos. Kann mir bitte jemand definitiv sagen, was ich zu tauschen habe, um diesem Ölverlust garantiert ein Ende zu bereiten? Mit Teilenummer wäre super, anders endet das bei uns in einem Fiasko.
Danke und viele Grüße
Bastian
Zeigst du mal ein paar Bilder bitte?
Das Einlaufen des Rings auf der Welle ist normal erst sehr sehr spät ein Thema.
Oft reißt die Lippe ein bei der Montage oder "klappt" um, gerade bei Federlosen Radial Wellendichtringen.
Das Einlaufen des Rings auf der Welle ist normal erst sehr sehr spät ein Thema.
Oft reißt die Lippe ein bei der Montage oder "klappt" um, gerade bei Federlosen Radial Wellendichtringen.
Nen, ich zeige keine Bilder, da ich keine habe, momentan ist nichts zerlegt. Ich bitte nur - noch einmal - um die Teilenummer. Das wäre wichtig, da ich das Teil langsam bestellen muss.
Was ist die Teilenummer für Ring mit Flansch und was kostet das?
Was ist die Teilenummer für Ring mit Flansch und was kostet das?
Hallo Bastian,
tut mir Leid, dass ich erst jetzt dazu komme - weißt eh warum ;-).
Der Deckel hat die Nummer 01V 409 524 B, der Wellendichtring hat die Nummer 018 409 399 B, ein O-Ring gehört auch dazu (zur Abdichtung des Deckels), Nr. 01V 409 133 B.
Für die Platte samt Ring kann ich leider keine Nummer finden.
Allerdings glaub ich nicht, dass du einen Schlag und oder Abrieb der WElle hast. Der Ring ist einfach nicht schön drinnen, [censored] happens. Sauber mit geeignetem Werkzeug normal zur Platte hineindrücken und gut/dicht isses. Kopf hoch!
lG Florian
PS: Check aber bei Audi die Nummern noch zu deiner Fgnr durch....
tut mir Leid, dass ich erst jetzt dazu komme - weißt eh warum ;-).
Der Deckel hat die Nummer 01V 409 524 B, der Wellendichtring hat die Nummer 018 409 399 B, ein O-Ring gehört auch dazu (zur Abdichtung des Deckels), Nr. 01V 409 133 B.
Für die Platte samt Ring kann ich leider keine Nummer finden.
Allerdings glaub ich nicht, dass du einen Schlag und oder Abrieb der WElle hast. Der Ring ist einfach nicht schön drinnen, [censored] happens. Sauber mit geeignetem Werkzeug normal zur Platte hineindrücken und gut/dicht isses. Kopf hoch!
lG Florian
PS: Check aber bei Audi die Nummern noch zu deiner Fgnr durch....
Also Deckel komplett raus, dafür den O-Ring zum Abdichten nehmen, heraußen den Schxxß Simmering einbauen und wieder rein das Ding.
Korrekt?
Schlag der Welle möchte ich für mich ausschließen, da der Verlust vor dem Tausch marginal war und ich jetzt nach 3 Tagen Standzeit einen20x20 Fleck unter'm Auto hab. Vorher nix dergleichen. Also kann es faktisch nur der Simmering sein.
Korrekt?
Schlag der Welle möchte ich für mich ausschließen, da der Verlust vor dem Tausch marginal war und ich jetzt nach 3 Tagen Standzeit einen20x20 Fleck unter'm Auto hab. Vorher nix dergleichen. Also kann es faktisch nur der Simmering sein.
Flansch brauch man keinen neuen und dichtring iss nix besonderes.
Ich schau mal nachher was für ne Elring Nummer drauf steht, dann bekommste den für 4 Euro im Zubehör.
Ich schau mal nachher was für ne Elring Nummer drauf steht, dann bekommste den für 4 Euro im Zubehör.
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