Hi
Ich bräuchte mal ein paar Denkanstösse bezüglich der T4 / T5.
Wesentlich ist das ich ein Fahrzeug will das 2,5 Tonnen ziehen darf. Die meisten T5 haben das, und laut VW können die meisten auf 2,5 Tonnen Anhängelast gebracht werden.
Ich wüßt schon was ich will... aber Geld und Wünsche passen nicht so gut zusammen. Leistungsstarker Diesel hätte schon was... und auch ein Syncro / 4Motion.
Allrad... Vorzüge? Nachteile?
Diesel oder Benziner (Gasanlage) ?
Lang / Flach / Mittelhochdach / Hochdach ) Wohnmobilzulassung) ?
Automatik oder Schalter? (Anfahren mit Anhänger?)
Zulassung? LKW fällt wohl aus weil man mit Hänger nicht am Wochenende fahren darf... PKW? Wohnmobil?
Letztens hab ich mir nen Rettungswagen angeschaut. Top Innenausstattung aber sehr viele Kilometer. T5 Mittelhochdach, Automatik, 131 PS TDI. AHK müßt ich da halt noch Nachrüsten...
Frank
T4 oder T5
29 Beiträge · 9.237 Aufrufe · gestartet
Die Automatikgetriebe beim T4 waren nicht wirklich haltbar, die T4 mit 2.5 TDI sind sehr gut, haltbar und wartungsfreundlich bei geringer Pflege.
Hi
Da hab ich mich schon durchgewühlt und auch ein paar Fragen in den Raum gestellt...
Frank
Da hab ich mich schon durchgewühlt und auch ein paar Fragen in den Raum gestellt...
Frank
Hi,
ich kann dir nur meine eigenen Erfahrungen weitergeben :
T4 2,5TDI Schalter Bj.2002 (einer der letzten) ,Sondermodell "Generation",150PS
Gefahren von KM-Stand 900-85000 KM.
Schöner Wagen,aber noch etwas Nutzfahrzeugcharakter,der Motor ist vollkommen i.O.,wir hatten lediglich Probleme mit dem Klimakompressor !
Alles in allem,ausgereifte Technik,aber da er sehr Wertstabil ist,natürlich auch relativ teuer !
Anhang
Gruß Thomas
ich kann dir nur meine eigenen Erfahrungen weitergeben :
T4 2,5TDI Schalter Bj.2002 (einer der letzten) ,Sondermodell "Generation",150PS
Gefahren von KM-Stand 900-85000 KM.
Schöner Wagen,aber noch etwas Nutzfahrzeugcharakter,der Motor ist vollkommen i.O.,wir hatten lediglich Probleme mit dem Klimakompressor !
Alles in allem,ausgereifte Technik,aber da er sehr Wertstabil ist,natürlich auch relativ teuer !
Anhang
Gruß Thomas
Quaarrrkkk mit Soße.
Das VW AG4 ist 500x besser wie das Aisin Warner TF60 im T5.
Das ist ein Schrott Getriebe vom feinsten.
Das AG4 kannste wenigstens noch mit Schraubenzieher und Zange reparieren. Beim TF60 kriegste schon bei den ersten Schrauben nen heulkrampf.
Was das Auto an sich angeht. Ganz klar T4 Bus:
- solidere Fahrwerkskomponenten
- bessere Motoren (EA 828 Audi)
- bessere Getriebe, egal ob Schalter oder Automat
Das VW AG4 ist 500x besser wie das Aisin Warner TF60 im T5.
Das ist ein Schrott Getriebe vom feinsten.
Das AG4 kannste wenigstens noch mit Schraubenzieher und Zange reparieren. Beim TF60 kriegste schon bei den ersten Schrauben nen heulkrampf.
Was das Auto an sich angeht. Ganz klar T4 Bus:
- solidere Fahrwerkskomponenten
- bessere Motoren (EA 828 Audi)
- bessere Getriebe, egal ob Schalter oder Automat
Hi,
T5 2,5TDI,Schalter,Bj.05,174PS,Comfortline
Ganz anderes Auto,im Gegensatz zum T4,etwa 500Kg schwerer,braucht damit etwa 1L/100Km mehr,Kräftiger Motor !
Probleme :Getriebe,Krümmer,Servopumpe,Wasserpumpe,Klimaleitungen hinten rechts im Radkasten,Luftgütesensor im Wasserkasten,PDC
Wir habe auch den 130PS probegefahren,da sagte meine Frau sogar "der ist zu schwach".Bis etwa 100Km/h dürften beide gleichauf liegen,willst du aber ab da einen LKW überholen,kommt beim 130PS nicht mehr viel,darum empfehle ich persönlich den größeren !Laut Tacho (leicht bergab) habe ich ihn auch schon auf 220Km/h gehabt,aber das ist ja nicht der Sinn des T5 !
Zwei Schiebetüren sind unheimlich praktisch und Innen gleicht er einem PKW !
Gekauft haben wir ihn mit 9800Km,jetzt hat er 150Tkm drauf !Mit dem Motor selber gab es noch keine Probleme !Die Sitzschienen im Fond sind durchgehend und damit ist alles von vorne bis hinten variabel !
In Hockenheim hast du unser Gespann ja gesehen,er hat auf dem Hinweg eine ganze Tankfüllung genommen,auf dem Rückweg aber nur Dreiviertel !
Anhang
Gruß Thomas
T5 2,5TDI,Schalter,Bj.05,174PS,Comfortline
Ganz anderes Auto,im Gegensatz zum T4,etwa 500Kg schwerer,braucht damit etwa 1L/100Km mehr,Kräftiger Motor !
Probleme :Getriebe,Krümmer,Servopumpe,Wasserpumpe,Klimaleitungen hinten rechts im Radkasten,Luftgütesensor im Wasserkasten,PDC
Wir habe auch den 130PS probegefahren,da sagte meine Frau sogar "der ist zu schwach".Bis etwa 100Km/h dürften beide gleichauf liegen,willst du aber ab da einen LKW überholen,kommt beim 130PS nicht mehr viel,darum empfehle ich persönlich den größeren !Laut Tacho (leicht bergab) habe ich ihn auch schon auf 220Km/h gehabt,aber das ist ja nicht der Sinn des T5 !
Zwei Schiebetüren sind unheimlich praktisch und Innen gleicht er einem PKW !
Gekauft haben wir ihn mit 9800Km,jetzt hat er 150Tkm drauf !Mit dem Motor selber gab es noch keine Probleme !Die Sitzschienen im Fond sind durchgehend und damit ist alles von vorne bis hinten variabel !
In Hockenheim hast du unser Gespann ja gesehen,er hat auf dem Hinweg eine ganze Tankfüllung genommen,auf dem Rückweg aber nur Dreiviertel !
Anhang
Gruß Thomas
Hi
Zum Thema Automaten.... im T5 Board kam so ähnlich wie beim V8 das Thema Ölkühung und Lifetimefüllung. Scheint so als ob ein Wechsel des Getriebeöls auch Sinnvoll wäre... aber machen tuts wohl kaum einer.
Gibt das irgendwo nach zu lesen welches Fahrzeug welches Getriebe von welchem Hersteller verbaut hat?
Wie siehts den aus.. was ist besser als Zugfahrzeug... Automat oder Schalter?
Frank
Zum Thema Automaten.... im T5 Board kam so ähnlich wie beim V8 das Thema Ölkühung und Lifetimefüllung. Scheint so als ob ein Wechsel des Getriebeöls auch Sinnvoll wäre... aber machen tuts wohl kaum einer.
Gibt das irgendwo nach zu lesen welches Fahrzeug welches Getriebe von welchem Hersteller verbaut hat?
Wie siehts den aus.. was ist besser als Zugfahrzeug... Automat oder Schalter?
Frank
Ich reparier die Getriebe selber und ich kann euch schonmal sagen das es 0 ... NULL , NADA, NIENTZE; mit Ölwechsel und Öltemperatur zu tun hat.
Beim T4 ist es die allgemeine Dimensionierung des Getriebes. Es läuft schon irgendwo am Limit aber man kann es modifizieren so das es etwas mehr aushält.
Das 6 Gang Getriebe im T5 hat oft Probleme mit dem Schieberkasten, Risse im Gehäuse und sehr sehr oft gefressene Buchsen vom Planetensatz sowie einer Buchse die unten im Gehäuse frisst.
Instandsetzung ist richtig teuer.
Zum Vergleich: Nen Lamellensatz für das AG4 im T4 kostet nichtma 70 Euro !
Teile kriegste an jeder Ecke und machen kann man das schon fast mit Hausutensilien.
Hatte schon ein grund das man das AG4 von 1987 bis 2005 verbaut hat.
Die Schaltgetriebe im T4 und T6 haben in etwa die gleiche Schwäche. Das äussere Lager vom 5. Gang löst sich gerne mal in seine Bestandteile auf.
So ne Liste die du suchst hab ich irgendwo.
Kenn aber aus dem Stehgreif schon einige Fahrzeug / Getriebekombis.
Was den klumpen Aluschrott (Motor) im T5 angeht.... da sag ich besser mal nichts zu. Der Motor ist weit weg von der robustheit eines Audi EA 828 !
Beim T4 ist es die allgemeine Dimensionierung des Getriebes. Es läuft schon irgendwo am Limit aber man kann es modifizieren so das es etwas mehr aushält.
Das 6 Gang Getriebe im T5 hat oft Probleme mit dem Schieberkasten, Risse im Gehäuse und sehr sehr oft gefressene Buchsen vom Planetensatz sowie einer Buchse die unten im Gehäuse frisst.
Instandsetzung ist richtig teuer.
Zum Vergleich: Nen Lamellensatz für das AG4 im T4 kostet nichtma 70 Euro !
Teile kriegste an jeder Ecke und machen kann man das schon fast mit Hausutensilien.
Hatte schon ein grund das man das AG4 von 1987 bis 2005 verbaut hat.
Die Schaltgetriebe im T4 und T6 haben in etwa die gleiche Schwäche. Das äussere Lager vom 5. Gang löst sich gerne mal in seine Bestandteile auf.
So ne Liste die du suchst hab ich irgendwo.
Kenn aber aus dem Stehgreif schon einige Fahrzeug / Getriebekombis.
Was den klumpen Aluschrott (Motor) im T5 angeht.... da sag ich besser mal nichts zu. Der Motor ist weit weg von der robustheit eines Audi EA 828 !
Versicherung nicht aus den Augen lassen.
Kollege hat sich da mal richtig auf den Arsch gehockt weil er nen Transporter zum Motorrad transportieren gekauft hat.
Kollege hat sich da mal richtig auf den Arsch gehockt weil er nen Transporter zum Motorrad transportieren gekauft hat.
Deswegen werden viele zum Camper umgebaut. Dank Schienensystem ist ja alles schnell herausnehmbar.
Hi
Geht im Grunde in die Richtung... aber da muß ich noch schauen was da tatsächlich zu machen ist... ich will keine Gas oder Spirituskocher im Auto ... Schlafplatz is ja OK...
Aber so langsam rundet sich das Bild ab...
Frank
Geht im Grunde in die Richtung... aber da muß ich noch schauen was da tatsächlich zu machen ist... ich will keine Gas oder Spirituskocher im Auto ... Schlafplatz is ja OK...
Aber so langsam rundet sich das Bild ab...
Frank
" ich will keine Gas oder Spirituskocher im Auto "
Machst halt was elektrisches rein (mit Aussenbordanschluss)... bzw. sollte es eh ne Aussenkochstelle sein, intern ist bääää....
Gas ist aber nicht sooo ein Problem, gibt ja so kleine Kartuschen - die halten ewig... 2 Stück an Bord - eine angefangene und eine neue, separat in ne Luftdichte Box die möglichst noch etwas isoliert ist... dann solltest albtraumbefreit sein... wenn nicht, kannst ja auch ne Art Entlüftung nach draussen machen, z.B. von diesen "Gasboxen" aus Schläuche durch die Zwangsentlüftung des Autos raus...
abgesehen davon hab ich einige Kartuschen (ohne zusätzlichem Schutz oder so) an Bord meines Bootes, da passiert nix... solange man sie nicht im Kocher drin lässt(!!!)
Machst halt was elektrisches rein (mit Aussenbordanschluss)... bzw. sollte es eh ne Aussenkochstelle sein, intern ist bääää....
Gas ist aber nicht sooo ein Problem, gibt ja so kleine Kartuschen - die halten ewig... 2 Stück an Bord - eine angefangene und eine neue, separat in ne Luftdichte Box die möglichst noch etwas isoliert ist... dann solltest albtraumbefreit sein... wenn nicht, kannst ja auch ne Art Entlüftung nach draussen machen, z.B. von diesen "Gasboxen" aus Schläuche durch die Zwangsentlüftung des Autos raus...
abgesehen davon hab ich einige Kartuschen (ohne zusätzlichem Schutz oder so) an Bord meines Bootes, da passiert nix... solange man sie nicht im Kocher drin lässt(!!!)
Hi
Mir gehts mehr drum das bei Festinstallationen ne Gasprüfung angesagt ist.. nee danke...
Dann lieber Innen nen normale Steckdose und Aussen einstöpseln...
Wasser / Pumpen is doch eher dein Spezialgebiet... als Womo brauchts Wasser und Abwasser.... da Grübel ich noch...
Frank
Mir gehts mehr drum das bei Festinstallationen ne Gasprüfung angesagt ist.. nee danke...
Dann lieber Innen nen normale Steckdose und Aussen einstöpseln...
Wasser / Pumpen is doch eher dein Spezialgebiet... als Womo brauchts Wasser und Abwasser.... da Grübel ich noch...
Frank
Achso... nicht das Gas als solches ist dein Problem....
na dann nimmst einfach nen Gaskocher mit und gut is... Festeinbau ist eh bescheuert - sofern man nicht im Wohnmobil lebt sondern nur ab und zu was kocht. In kleinen Räumen sollte man nicht kochen, also hinaus damit... und wenns was transportables ist, kannst es zu Hause lassen wenn du mal mehr Platz brauchst für nen Transport etc.
WoMo-Bewässerung ist alles andere als mein Spezialgebiet... das Zeug womit ich mich beschäftige würde dein ganzes WoMo weg schwemmen.... dafür gibts aber zu Hauf Fertiglösungen - von Handpumpe bis komplett elektrische AbwasserAufbereitung etc., musst halt bissl Googeln
zum Bleistift findest HIER Anregungen
na dann nimmst einfach nen Gaskocher mit und gut is... Festeinbau ist eh bescheuert - sofern man nicht im Wohnmobil lebt sondern nur ab und zu was kocht. In kleinen Räumen sollte man nicht kochen, also hinaus damit... und wenns was transportables ist, kannst es zu Hause lassen wenn du mal mehr Platz brauchst für nen Transport etc.
WoMo-Bewässerung ist alles andere als mein Spezialgebiet... das Zeug womit ich mich beschäftige würde dein ganzes WoMo weg schwemmen.... dafür gibts aber zu Hauf Fertiglösungen - von Handpumpe bis komplett elektrische AbwasserAufbereitung etc., musst halt bissl Googeln
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