Xenon geht nach kurzer Zeit aus ?! why

Rede mal mit Konno über seine 385´er Trasco Bremse.
Ich glaub er hat sie schon verbaut ...

Gruß Hans-Jürgen

Mist.Aber jetzt weiss ich's

Trasco? Die mit den kugelsicheren Autos?

385mm ist zu gross, da werden die Umfangsgeschwindigkeiten bei sehr hohen Geschwindigkeiten für anständige Reibbeiwerte schon zu gross, gabs schonmal, ich glaube bei Volvo, das funktionierte auch nicht so toll.

Ausserdem sind die originalen Radlager zu schmal und die Radnabe zu weich für eine solch große Scheibe, da drückt die Scheibe beim Lenken die Beläge auseinander.

Es geht auch garnicht um die schiere Bremsleistung, die ist schon okay, sondern das ganze Zeug wird die Wärme nicht mehr los, ich hab immer dunkelblau bis schwarze Scheiben, wenn ich von der Autobahn komme, und die Oberflächen der Scheiben haben Fressspuren, ganz klar ein Temperaturproblem.

An meinen Bremszangen ist fast die komplette Farbe verbrannt und abgeblättert.


Aber das gehört alles nicht in diesen Beitrag, nicht das noch einer meckert....

Roland

der Zusammenhang zu diesem Thread ist ja gegeben...

Die Bremsscheiben und die Bremszangen werden heiss, sie sind neu, also kanns nicht an ihnen liegen sondern der Fehler muss wo anders sein...

deine Problematik hat vermutlich die selbe Ursache wie die XenonBrenner, die sind ja auch neu und funzen nicht so wie sie sollten... ergo selbes Problem und somit dürfte die Lösung die selbe sein.

oha, stimmt, so hab ich das noch garnicht gesehen.......

leider gibt es da keine noname-Scheiben für, nur Brembo.....


Roland

Fehler meinerseits, der Fehler kann nicht der selbe sein, Brembo ist ja Markenware... in diesem Falle könnte es evtl. doch an den neuen Markenteilen liegen - da sie ja nicht "NoName" sind...

Haste nur die 314 oder 323er Bremse wird sie in jedem Fall bei "echter" Beanspruchung schnell aufgeben. Dat können die Dingen nich.... das Auto ist zu schwer und zu stark für die "Spielzeugbremse".

Selber habe ich auf die 385er vom 4h umgerüstet und seitdem absolut null Probleme mehr.

Und zu dem Brennerproblem:

JA und ja und ja!!! Bei den Billigbrennern kannste nu mal Pech haben das die Dinger einfach eine SCh... Qualität haben, genauso wie die Chinaplagiate Namens Osram Philips und Co....

Echte Osram und Philips in bis zu 4700K sind langlebig und haben die richtig gute Starßenausleuchtungsfarbe.....

Moin, originale Brembos am S8 Mj03 vorn gab es nur in einer Größe, und größer im Durchmesser dürfen die nicht werden, weil ich originale 19" Winterräder ( im Winter ! ) fahre.

Wie gesagt, bremsen tut das schon ordentlich, mehr als in den ABS-Regelbereich kommen kann man nicht erreichen.
Die Haltbarkeit ist das Problem, nach spätestens 10000km geben die Scheiben auf. Solange die nicht über eine bestimmte Scheibentemperatur kommen, fällt das nicht auf, darüber jedoch verziehen die sich, und erst nach vollständigem Abkühlen sind sie wieder gerade.

Roland

Moin Ronald,wäre es keine Alternative die 993 turbo Bremsen in den S8 zu adaptieren,oder ist es technisch (mit vertretbarem Aufwand) nicht machbar? Wirtschaftlicher als die Keramik ist es ja allemal.

Moin Lukas, nein die 993 biturbo-Bremse ist kleiner als die originale S8-Bremse, hat nur schwimmende Scheiben, die der S8 nicht hat.

Der alte RS2 hatte, wenn man den mit "grosser" Bremse bestellte, eine 993 biturbo-Bremse, sonst 993 Carrera.

Bei der S8-Bremse sind nicht nur die Scheiben, sondern schon die Zangen grösser.

Es gibt bei Brembo nur zwei verschiedene Bohrungsabstände zum radial anschrauben, also passen eh alle Zangen einer Gruppe an den Radträger, für verschiedene Scheibengrössen braucht man nur verschiedene Abstandhalter.

S8 mit Brembos haben andere Radträger als A8, beim S sind die Zangen direkt radial angeschraubt, also ohne Adapter wie beim RS2 damals oder den diversen Umbaukits, die es gibt.

Was mir gut gefallen würde, sind die Bremsen aus dem 997GT3 Cup, da sind die Zangen,Scheiben und Beläge billig, nur hat der auch ungeteilte Scheiben, und die haben dann den falschen (Porsche)Lochkreis.

Roland

Ah ja,ich habe früher in der Wassmanstr. gewohnt-in der Nähe des Schünnemannplatz.Als er jedoch zum Junkie-Plaza mutierte bin ich nach Alt-Wettbergen gezogen.

Also 130,ergo nicht kompatibel.Wenn diee 993 turbo Bremse kleiner,aber thermisch belastbarer als die des S8,wäre das nicht trotzdem vorteilhafter,oder bin ich da auf dem Holzweg?

Hi

Wie wärs mit Bremsenkühlung alla Phaeton?

Da gibts doch so "Elefantenohren" und entsprechende Bremsenbleche...

Frank

Na ob die thermisch belastbarer war, ist mehr eine Vermutung, weil am V8 die erstklassig gekühlt wurde, da fand sich der Bremsstaub bis an den hinteren Radlauf wieder, beim S bleibt er fast komplett in der Felge.

Luftführungen im Radhaus habe ich mir schon überlegt, Phaeton ist ein guter Tipp, da muss ich mal kucken wie das dort gelöst wurde.

An sich müssten schon Leitbleche entlang den unteren Querlenkern reichen, die einfach Luft ins Radhaus fördern.

Wie beim V8, mit Kanälen auf der Motorabdeckung zwischen Schürze und Radhaus geht nicht, kein Platz.

Roland

Hi

Der DTM V8 hatte so flexible Rohre die die Luft zu den Bremsscheiben leiten...

Und die Phaetonteile werden gern zum Tunen genommen...

Im Motortalk usw. gibts so Umbaugeschichten zum A6 inklusive Teilenummern usw.

Frank