Hello forum!
my name is Paolo am 27 years old comes from Oberschleißheim near Munich.
I have decided to
200 VFL 5Cyl. The new V8 4.2 Aut is available on the turbo.
But now I am a trained car mechanic working as a test bench supervisor (engine development)
(To be found in the Audi 100 Forum under Hortlak...)
Got the fat one now since November and I've already invested a lot or picked up Rep traffic jam...
Both KW sensors, Lambada probe, ignition trigger switch, engine oil/filter, air filter, cooling water compensation tank, drive shaft cuffs at the front, crossbar bearings also converted to HP2 and air conditioning are new
My problem now is that the cooler fan does not start when the climate (which then does not concern) or when the temperature is higher.
Had already the hot warning and corresponding temps in the AI.
When both probes are plugged, the fan runs through all 3 levels...
Even with the diagnostic tools of a spectre, the fan cannot be controlled (positioning test)
Mfg Paolo
Re-presentation and few problems
12 posts · 1,853 views · started
Servus
Fall möglich, versuch es mit einem Ersatz-KI
denn steuern tut das KI... wenn alle Stufen durchlaufen, dann heisst das, dass weder die Sicherung noch die Widerstandsplatte kaputt ist... somit bleibt wirklich nur das KI...
und wenn wegen der Klima nicht anläuft, könnte da noch was an der Klimasteuerung sein, aber schau erst mal das KI an....
Fall möglich, versuch es mit einem Ersatz-KI
denn steuern tut das KI... wenn alle Stufen durchlaufen, dann heisst das, dass weder die Sicherung noch die Widerstandsplatte kaputt ist... somit bleibt wirklich nur das KI...
und wenn wegen der Klima nicht anläuft, könnte da noch was an der Klimasteuerung sein, aber schau erst mal das KI an....
Moin Roy,
wenn doch aber das KI bei abgesteckten Sensoren alle 3 Stufen durchlaufen lässt, könnte es dann nicht auch an einem der Sensoren liegen?
Ich würde mal die Werte beider Sensoren messen und vergleichen...
wenn doch aber das KI bei abgesteckten Sensoren alle 3 Stufen durchlaufen lässt, könnte es dann nicht auch an einem der Sensoren liegen?
Ich würde mal die Werte beider Sensoren messen und vergleichen...
ich glaub ich muss den Test nochmal wiederholen und RICHTIG notieren... nicht nur auf nen Fresszettel der verloren geht...
ich habs so in Erinnerung, dass er zu grosse Abweichungen vom oberen zum unteren Geber erkennt und den niedrigeren TemperaturWert ignoriert... das was im KI angezeigt wird ist entweder der gemittelte Wert beider Geber, oder der Wert von dem Geber den er als korrekt an nimmt und somit sollte das KI auf jeden Fall reagieren wenn sogar die TempWarnung raus geht... grundsätzlich sollte es egal sein ob der eine oder beide Geber einen an der Waffel haben, wenn die Tempwarnung raus geht, ist dem KI ja "bewusst" dass es zu heiss ist...
ich habs so in Erinnerung, dass er zu grosse Abweichungen vom oberen zum unteren Geber erkennt und den niedrigeren TemperaturWert ignoriert... das was im KI angezeigt wird ist entweder der gemittelte Wert beider Geber, oder der Wert von dem Geber den er als korrekt an nimmt und somit sollte das KI auf jeden Fall reagieren wenn sogar die TempWarnung raus geht... grundsätzlich sollte es egal sein ob der eine oder beide Geber einen an der Waffel haben, wenn die Tempwarnung raus geht, ist dem KI ja "bewusst" dass es zu heiss ist...
Könnte in der Tat aus defekten Sensoren resultieren, hatten wir 2010 auch mal und funzte anschließend wieder bestens 
.
. Ebend.
Da beide Geber gleich sind, kann man die Widerstandswerte in Abhängigkeit von der Temperatur ja ganz gut vergleichen.
Da beide Geber gleich sind, kann man die Widerstandswerte in Abhängigkeit von der Temperatur ja ganz gut vergleichen.
Danke für die Tipps!
Den oberen habe ich, da leicht zugänglich, durchgemessen bei ca. 15°C etwa 370 Ohm.
Um an den unteren ranzukommen muss erstmal der unterfahrschutz weg.
Soll ich bei der gelegenheit nicht einfach beide Sensoren neu
kaufen bzw. verbauen?
Inwiefern spielt das KI bei der Sache mit? Das zeigt doch nur an oder?
Gruß Paolo
Den oberen habe ich, da leicht zugänglich, durchgemessen bei ca. 15°C etwa 370 Ohm.
Um an den unteren ranzukommen muss erstmal der unterfahrschutz weg.
Soll ich bei der gelegenheit nicht einfach beide Sensoren neu
kaufen bzw. verbauen?
Inwiefern spielt das KI bei der Sache mit? Das zeigt doch nur an oder?
Gruß Paolo
Es zeigt nicht nur an, es regelt auch die Lüfterstufen, wobei nicht einfach nur die Temperaturen additiert und dividiert werden, sondern einige weitere Regeln zum Einsatz kommen (Ersatzwerte, etc. pp.)
370 Ohm sprechen für 25°C...
wenn du was neu machen willst, dann gleich beide... oder eben beide messen vorher...
Unterfahrschutz haben LKWs und dessen Anhänger, nicht aber PKWs wie der V8 dessen Stosstange eh schon fast aufm Boden ist, mit was soll denn da drunter gefahren werden können? RC-Autos gelten nicht...
Dass das KI nicht nur anzeigt hatte ich eigentlich mehr als Detailreich erklärt....
wenn du was neu machen willst, dann gleich beide... oder eben beide messen vorher...
Unterfahrschutz haben LKWs und dessen Anhänger, nicht aber PKWs wie der V8 dessen Stosstange eh schon fast aufm Boden ist, mit was soll denn da drunter gefahren werden können? RC-Autos gelten nicht...
Dass das KI nicht nur anzeigt hatte ich eigentlich mehr als Detailreich erklärt....
Also habe heute, da mein Teilelieferant mir statt den
2 Sensoren (077919501) Richtig
2 Thermoschalter (035919369M) Falsch
verkauft hat diesen hinten am Zylinderkopf getauscht.
Vorerst keine Besserung.
Der alte zeigt mir bei 20° ca 2.3kOhm
auf der Herdplatte dann Fallende Werte...
Werde Morgen berichten ob der Tausch der anderen Sensoren erfolg gebracht hat.
Vielen Dank Paolo
2 Sensoren (077919501) Richtig
2 Thermoschalter (035919369M) Falsch
verkauft hat diesen hinten am Zylinderkopf getauscht.
Vorerst keine Besserung.
Der alte zeigt mir bei 20° ca 2.3kOhm
auf der Herdplatte dann Fallende Werte...
Werde Morgen berichten ob der Tausch der anderen Sensoren erfolg gebracht hat.
Vielen Dank Paolo
na klar hat der hinten am Zylinderkopf nix gebracht... der ist für die Motronic und hat mit der Kühlung sowas von gar nix am Hut...
und so richtig "schalten" tut er aber auch nicht, obwohl er so heisst, ist ein ganz normaler NTC-Widerstand...
und so richtig "schalten" tut er aber auch nicht, obwohl er so heisst, ist ein ganz normaler NTC-Widerstand...
Hallo Forum,
durch die Urlaubszeit bin ich leider zu nichts gekommen.
Habe jetzt beide Temperaturfühler getauscht
(Neue Originalteile von VAG)
leider besteht das Problem noch immer...
Hat jemand ein KI das er zur verfügung stellen könnte um den Fehler einzugrenzen?
MfG, Paolo
durch die Urlaubszeit bin ich leider zu nichts gekommen.
Habe jetzt beide Temperaturfühler getauscht
(Neue Originalteile von VAG)
leider besteht das Problem noch immer...
Hat jemand ein KI das er zur verfügung stellen könnte um den Fehler einzugrenzen?
MfG, Paolo
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