Verbrauchs- und Leistungsverschlechterung sind tatsächlich Argumente gegen die Klima - selbst beim Audi V8. Man sollte ja eigentlich meinen, dass 250 PS auch bei vollbeladenem Innenraum und eingeschalteter Klima nicht zu bremsen sind, aber tatsächlich hat er dann als PT gerade im niedrigen Drehzahlbereich mit 1,8 Tonnen, langer Viestufenautomatik und Kraftverteilung auf vier Räder zu kämpfen. Ab 5000/min ist auch der 3.6er sehr gut dabei !
Damit ich den 1,oder von mir aus auch 2 Liter Sprit spare soll ich bei diesen Temperaturen alle Fenster und falls vorhanden das Schiebedach öffnen und das Gebläse voll aufdrehen? Und trotzdem wie ein Schwein schwitzen? Danke. Ich würde wetten,dass durch den deutlich schlechteren Luftwiderstand bei offenen Fenstern ,die "Sprit-Ersparnis" gegen null tendieren wird.
ne du... ganz einfach zu merken, Fenster bissl offen, Schiebedach gekippt, nix schwitzen dank Fahrtwind, Gebläse ist Halbgas... Leistungsverlust = nix spürbar, fahren wie immer.
Fenster zu Klima an, fühlt sich an als würde man im 3. Gang anfahren... dazu kommt noch der dadurch mehr tangierte Viskolüfter (da vorne muss mehr gekühlt werden als ohne Klima) und somit merkst wie brutal Leistung fehlt, selbst bei Vollgas ists lahm... ergo permanent Vollgas -> deutlich mehr Spritbedürfnis, ich fuhr ne Weile mit Klima (vor Jahren) es macht je nach Aussentemp 1-2Liter aus...
Man kann natürlich das ganze auch 1:1 testen wie die Deppen bei MythBusters (oder sowas) das mal machten, natürlich völlig realitätsfern, der eine mit Fenster runter, der andere nicht etwa auf normale Klima - nö, maximum, der musste Mütze und Handschuhe anziehen um nicht zu erfrieren... da kam der mit Fenster runter natürlich deutlich weiter, den selben Test müsste man mal SERIÖS machen...
Aber es macht schon sehr viel aus, für mich ist das aber in keinster Weise der Grund ob man nun mit Klima oder ohne fährt... sondern eben die reine Fahrbarkeit, gut, mein Kickdownschalter ist putt, da klinkt sich nix aus wenn ich überholen will...
No way Roy,ab 25 Grad aufwärts fahre ich nur mit A/C.Ich vertrage Hitze schlecht und ob er 13 oder 15 Liter säuft ist mir ehrlich gesagt Wumpe.Heute waren bei uns fast 37 Grad.Schon um 11 Uhr hatten wir 26,da habe ich auf dem Bock die A/C angeschmissen und bis ich um 19 Uhr Feierabend gemacht habe lief der Bomber ununterbrochen:) Der nächste wird eine Stand-Klima haben,das kommt für den Alten billiger
Ich vertrage Hitze auch schlecht... und auch mir ist der Mehrverbrauch Wurscht... mich nervts aber halt tierisch, dass da fast nix kommt wenn man Gas gibt... gestern wars hier auch 37Grad (da nützte Fenster runter in der Tat auch nicht gegen die Schweissausbrüche), unter voller Fahrt (okay am Berg) kam der Visko permanent... wenn ich da noch die Klima angemacht hätte.........
und nebenbei wird der Bock sonst schon zu heiss....
wenns NUR der Spritverbrauch wäre, dann würde ich auch nicht freiwillig auf die Klima verzichten, aber heute gings ja bereits wieder gut mit Fenster runter...
Fazit: wegen den 1-2 Tagen im Jahr wo es wirklich heiss ist, kommts auch nicht mehr drauf an...
Ich weiss nicht was ihr habt (ausser 'nem 3.6er). Der einzige Unterschied den ich bei Klima an oder aus spüre ist die Temperatur. Mein Verdampfer ist zwar verdreckt aber es kühlt noch. Je schneller ich fahre umso besser. Die Temperaturanzeigen stehen dabei aktuell minimal höher als sonst. Spritverbrauch weiss ich nicht da die Klima noch nie aus war.
Würde die Klima beim 3.6er wie Roy auf Econ lassen. Zwar geht der Wagen mit PT unter Vollast klanglich richtig gut, aber die 340Nm werden bekanntlich erst bei 4000 Touren abgegeben und das bei breiten Rädern, 4 Metern 87 Länge, Allrad, Gewicht, und ZF-Vierstufen-Wandler! Heißt auf gut Deutsch: wir stellen die GM-Klimatronic sowieso längst nur auf "LO" und lassen ihn damit geringfügig schneller, geringfügig sparsamer und geringfügig leiser fahren (ihr werdet mir beipflichten, dass der Motor jawohl etwas besser klingt als eine Klima )...
Täusch dich nicht. Ich fahr jeden Tag mehr als 25km mit dem Fahrrad und ich kann dir versichern, dass das sie einzige Abkühlung ist, die ich dieser Tage bekomme (wenn ich eben nicht gerade im klimatisierten A8 sitze). Blöd sind nur die Ampeln - sobald man steht, zergeht man
Ich pflichte Dir nicht bei. Es ist eine Frage der Priorität. Es mag Leute geben, die ihr Radio und ihre Klima und whatever abschalten, nur um den Klang des wundervollen Motors da vorne zu genießen. Ich persönlich weiß, wie sich die Schüssel anhört, nach mittlerweile 11 Jahren. Nämlich immer noch am besten, wenn meine (bald) Frau damit vom Hof brettert. Ich hör gern mal laute Musik und siitz auch gern mal im kühlen Wagen, wenn auch nicht immer. Ich rühre auch gern mit der Hand, finde nach all den Jahren aber auch den Automaten toll, der dir im Stau die ganze Qualerei abnimmt.
Es ist Deine Geschmacksfrage und Die ist nicht allgemeingültig, auch nicht wenn Du sie mit tausend Parametern aus der Betriebsanlleitung untermauerst. Ich finds gut, dass Du sie gelesen hast, macht ja kaum einer, aber dann wirst Du auch wissen, dass die Klima auf Stellung lo Vollgas gibt.
Dein V8 wird keine Ausgeburt des Zorns, nur weil Du drei Verbraucher abstellst. Es ist ein gemütliches Auto, mit einem guten Motor und einem (recht) kultivierten Getriebe.
Wenn Du Bock auf Geschwindigkeit hast, geh mit Vaddern zu Sixt und zieh Dir mal übers Wochenende nen TT mit nem (wohlgemerkt noch) schnuckeligen 2l TFSI drin. Ab auf die Landstraße mit dem Gerät und dann will ich Dich nochmal über Geschwindigkeit phantasieren hören...
Mein Cousin hatte den 2001er TT 1.8 Turbo quattro mit 225 PS und Chiptuning, der zog VIEL besser als der 3.6er V8, ist ja logisch und auch von der Beifahrerseite ebenso offensichtlich. Nur hatte er dafür nicht diesen genialen Klang ab 5000, wie es der PT und eigentlich auch der ABH hat. Und du behälst Recht, irgendwo ist der V8 immer noch die gediegene Luxuslimo...wenn auch anständig gefedert für die linke Spur.
...na siehste. Dann denke ich, ist es doch auch egal, wieviel Gewichtseinsparung manuelle Sitze bringen oder ein fehlendes Schiebedach. Das, zusammen mit dem Zirkus um die Exklusiv Variante und und und ist Nerd-Wissen und bringt allenfalls was, wenn es in Stein gemeißelt faktisch dargelegt in irgendeinem Almanach in 40 Jahren auftaucht, wenn die letzten V8 auf Teppich stehen.
Nimm nen Fuffi oder was in die Hand und Kauf das 3199, es läuft grad mal wieder eine seltene Nachfertigungsaktion, und dann machst Du als erster Teenie hier mal eben den Zahnriemen... DAS ist cool...
Hey Florian, Zahnriemen wurde bei unserem 89er 2010 gemacht, ich habe nur neulich deswegen angefragt, weil wir erst den 91er mit fälligem Zahnriemen behalten wollten/ fahren wollten, doch nun dient dieser der Teilespende und dank seiner guten Ausstattung, dem niedrigen Kilometerstand, der sauberen Leistung und den Teilen im Kofferraum ist der ein TOP-Teileträger. Und klar verlangen Schiebedach oder E-Sitze keinem V8 so viel ab, dass er zu lahm wäre und der Wagen hat ja PS zu Genüge, nur ist das Gewicht in meinen Augen schon ein Argument. Es macht ja schon einen kleinen Unterschied aus, wenn man mit 10 Litern oder 80 Litern im Tank fährt... Ein weiterer Aspekt spräche auch gegen die 1,8 Tonnen: ein winterbereiftes Allradmonster muss an verschneiten Steigungen auch wieder rutschfrei hinunterkommen können!
PS: Ersatz-ZR mit Umlenk-/Spannrollen sowie WaPu haben wir aber für den nächsten Wechsel auf Lager liegen, muss eben gut gelagert werden/bleiben.
Nur eine ganz andere Frage noch -wo wir so oder so bei der Ausstattung waren-: unser D11 ist ein Südfrankreich-Re-Import und ich kann nirgends eine Frankreich-Preisliste auftreiben bzw. herausfinden inwiefern was anders war. Weiß da jemand was? Immerhin waren zumindest beim Schweizer 89er laut Automobilrevue Duosound, SRA und "Tempokonstanthalter" (Cruise Control) Serie? Hatten die Franzosen auch mehr Luxus im Grundmodell?
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