chip tuning

Das ist auch wiederrum die Seite, die mir im Nachhinein Leid tut.
Diesen Eindruck wollte ich ursprünglich nicht erwecken, anscheinend hat mich die jugendliche Träumerei zu dieser Schreibweise verführt.
ENTSCHULDIGUNG.
Dennoch nehme ich hier deswegen nicht weniger gern an v8.com Teil, denn Vieles bekommt der "Zuschauer" mit...und von den gefahrenen 30tkm habe ich über 2/3 miterlebt, einen minimalen Bruchteil der Kilometer sogar selbst erfahren - im wahrsten Sinne des Wortes!
Und Bastian sieht es sicher richtig: nicht nur der eigene Fuß am rechten Pedal zählt in diesem Zusammenhang, außerdem gibt es nicht nur die Praxis, sondern im Internet wird auch in Theorie über einzelne Aspekte philosophiert...
Auch wenn Kant einst sagte:
"Alles Wissen stammt aus der Erfahrung" (Quelle: V8-Werbespot )

Welcher V8-Werbespot soll das bitte gewesen sein?

Audi V8 Werbung 1992 (nur der kurze Spot von einer Minute).
Beginnt fast gleich wie der zweiminütige "Die andere Art des Ansehens-Spot".
Kann nur leider gerade keinen Link posten (PC spinnt).

Das mit den beiden Einparkern?

Nein, leider nicht. Gibt man in Youtube "Audi V8 Werbung" ein, so meine ich das dritte Video welches erscheint.

Unpackbar. Ich dachte, ich würde wirklich jedes Artefakt kennen, aber die derart getextete Werbung kenne ich noch nicht. Danke!!

Im V8 mag das vielleicht als Erklärung gelten aber nicht im S4/S6
Und wie gesagt mit mehr Zündung und Sprit in der Volllast alleine erreiche ich ja schon viel OHNE den Rest zu beeinflussen.

Rest zeigt der Prüfstand

Fahre sowieso 102 Oktan bzw. aktuell E85.

Teillastkennfeld ist Original übrigens "so daneben" das eine kaputte Lambdasonde zur wellenartigen Beschleunigung führen muss. Ich hab das bei mir glatt gezogen, dadurch auch kein höherer Kraftstoffverbrauch nach einem Steuergeräte Reset und fahren ganz ohne Lambda

Und für mich hat sich die Änderung schon gelohnt.
Mehr Reichweite, hängt besser am Gas und geht (gefühlt) besser. Prüfstand folgt.

Gern geschehen .

Du scheinst dich aber auch intensiver damit beschäftigt zu haben, als den nächst besten chip einzubauen und dich zu freuen. Diese Art des Beschäftigens traue ich aber kaum einem "normalo" zu.

Ja weil es kein vernünftiges Tuning für den V8 gibt und ich da etwas potential sehe und auch einen gewissen Markt.
Gerade bei E85/LPG Fahrern

Dazu hätte ich im Nachhinein auch eine Frage:
könnte man beim 3,6er PT theoretisch das ABT-Steuergerät eines S6 Plus verwenden mit der Erwartung geringfügiger Leistungssteigerung?
(Lediglich eine Idee)

Das S6+ Steuergerät geht nicht weil es ein paar Motronic Generationen jünger ist. So mi Schaltsaugrohrsteuerung und Einzelzündung. Es wäre das ?AHK? Steuergerät.