PermanentesAusrufezeichenGeblinke - Druckspeicher?

Ich setze meine Frage einfach unten an.
Beeinflusst die Servopumpe ebenfalls die AC-Funktion,damit das (!) Symbol erscheint?
Im Herbst hatte ich meinen Klimakompressor erneuert und im Frühjahr zum Öl- und Reifenwechsel bemerkte ich einen verölten Kompressor. Nach der Reinigung füllte ich LecWec nach Herstellerangabe ein und kontrollierte die Geschichte zwei Wochen später,weil noch die ATF-Leitungen zum Kühler gedichtet wurden.
Jedenfalls habe ich seitdem nicht mehr das sporadische dreimalige Piepen,nach erneutem Warmstart.

Gruß

Deine Frage versteh ich nicht richtig...

Mit AC meinst du AitConditioning? Klima? einzige Gemeinsamkeit ist der Mehrrippenriemen... wenn die Servopumpe klemmt und der Riemen deswegen rutscht/reisst dreht auch der KlimaKompressor nicht mehr ordentlich und beeinflusst damit die KlimaAutomatik und auch das (!) erscheint, dieses (!) hat aber nix mit der Klima zu tun.
Oder wenn der KlimaKompressor anfrisst gilt das selbe umgekehrt... dann kriegst hast auch ein (!) zu sehen, aber eben nur weil die Servopumpe nicht mehr dreht.

Was die Hydraulik aber mit einem neuen/alten KlimaKompressor zu tun haben soll der bisl pieselt ist mir schleierhaft... Wo hast du LecWec rein gemacht? Kompressor oder Hydraulik? Denn du schreibst ja nur "verölter Kompressor" nicht aber woher das Öl stammt(e). Zudem bleibt offen, seit wann und unter welchen Umständen du das (!) gesehen hast. Vielleicht rutschte bloss der Riemen (wiederum KlimaKompressor UND Servopumpe betroffen) und da nun alles trocken (und evtl. geputzt wurde) hast keinen Schlupf mehr.

AC= AutoCheck
Der Kompressor ist verölt,weil die Servo darüber sitzt. Und ja,ich habe mit UV-Licht gecheckt,ob es der fluoreszierende Beisatz zum Kältemittel ist.

Wo soll ich denn schon LecWec reinschütten,wenn ich von der Servo rede,hmm?

Ich weiß nicht so genau,wovon Du redest,denn sehr unverständlich habe ich mich eigentlich nicht ausgedrückt.

weil die Frage an und für sich nunmal unklar ist, du schreibst von Klima UND Hydraulik, nicht nur Hydraulik, ich kann ja nicht riechen, dass es Servoöl und nicht Kompressoröl ist.

und wenn ich dir die Zusammenhänge von Klima und Hydraulik PEINLICH GENAU beschreibe und du nicht weisst wovon ich schreibe (nicht reden) dann weiss ich ja auch nicht...

aber auf keinen Fall hat die Klima auf irgendeine Weise (mit Ausnahme den vorher beschriebenen und dir nicht verstandenen Gegebenheiten) einen Einfluss aufs AutoCheckSystem, wie denn auch? Die Geber fürs (!) sind allesamt in der Hydraulik verbaut.

Verbeiß Dich nicht zu sehr am Kompressor,weil dieser das Bauteil ist,welches man von unten sieht.
Servopumpe sifft= Kompressor verölt

Das es keinen Zusammenhang zwischen Klima und Lenkung gibt ist mir klar! Dann hast Du es alles falsch verstanden.

Was versteht man nicht,daß seitdem das Additiv eingefüllt wurde keine Fehlermeldung mehr ertönt?
Die Frage wurde klar gestellt: "Hat die Servo ebenfalls einen Einfluß auf diese (!) Meldung?"

Gruß

Stimmt, hab einiges falsch aufgefasst, weil seit Anbeginn der Zeit bedeutet für mich AC automatisch AirConditioning...


Aber mal ehrlich, ich dachte echt nicht, dass man fragen kann, ob die Hydraulikpumpe das (!)-Zeichen auslösen könnte welches mangelnden Hydraulikdruck oder Hydraulikölmenge anzeigt (man sollte ja schon die Bedeutung der Zeichen kennen die auch so in der Betriebsanleitung beschrieben sind).
Das ist etwa so, als ob man fragen würde, ob die Tankmenge im Tank die Tankanzeige beeinflusst.

Vielleicht aber hattest du auch zu wenig Hydrauliköl im Behälter und mit den paar Deziliter LecWec stimmt der Pegel wieder...

Am Flüssigkeitsmangel hat die Fehlermeldung nie gelegen,weil der Behälter immer exakt gefüllt war.
Habe dort auch nie etwas auffüllen müssen.
Ein Fingerhut voll Öl bereitet schon eine ordentliche Sauerei. Es befanden sich auch keine Flecke an der unteren Motorverkleidung.
Ich habe das LecWec einfach mal getestet. Es unumstritten das die Pumpe irgendwo undicht ist. Jedenfalls wirkt das LecWec und alles ist trocken. Wie lange wird sich zeigen,dann kann ich immer noch den Dichsatz anwenden.
Trotzdem bleibt seit dem Zusatzmittel die Meldung aus und das wollte ich mit meiner Frage halt ergründen.

Gruß

Die Hydraulikpumpe hat Einfluss auf den Druck im Brems(unterstützungs)kreis. Sie sorgt für die nötige Ölmenge. Zwei der acht Kolben sind für den Bremskreis zuständig. Wenn einer dieser beiden Pumpendeckel undicht ist, wird u.U. die notwendige Fördermenge deutlich unterschritten. Und dann kann die Warnlampe aufleuchten.

Super!
Nun ist dieser Punkt geklärt!

Vielen Dank und Gruß
Andreas