Hallo, wir behalten nun doch den lang übersetzten Scheckheft-V8 aus Bj. ´89 und möchten von meinem bald zum Verkauf stehenden späteren V8 gern die dynamischere Getriebeabstimmung (bei Tempo 100 2300/min statt 2000 und bei 200 4600/min statt 4000!) "übernehmen".
Reicht es dafür das Getriebesteuergerät auszutauschen und wenn ja, wie komplex wäre dies und wo setzt man an?
Auch haben die späteren PT´s angeblich 42ccm mehr (gegenüber 3520 falls dies bei den früheren Modellen stimmt), das kommt aber jawohl vom Motor selbst und liegt wohl kaum an einem anderen Chip...? Außerdem würde mich interessieren: wie kompliziert wäre es die Ansaugbrücke des 4.2ers im 3,6 zu verbauen und ich müsste noch wissen, ob ich das originale Coupé 89 Lenkrad ohne Weiteres im V8 verbauen kann?, - dies habe ich auch vor.
Vielen Dank im Vorfeld.
Steuergeräte (speziell Getriebe) + weitere Fragen
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Das Steuergerät kann die Übersetzung im Getriebe nicht ändern. 
In Antwort auf:
ob ich das originale Coupé 89 Lenkrad ohne Weiteres im V8 verbauen kann?
des passt, hab ich sporadisch genau so gehandhabt...
Ansaugbrücke passt plug'n'play, doch soll das angeblich nix bringen sondern eher die PT Brücke aufm AHB soll was bringen, naaajaaa.....
Getriebesteuergerät wechseln bringt ja sicher gar nix... ob das "dynamischere" es wirklich bringt? hab ja zwei identische Möhren, der eine rennt wie Sau der andere ist eher träge... die Agilität muss also nicht zwingen am Getriebe liegen.
bei mir hats was gebracht die Ansaugbrücke zu wechseln!
Kommt bissl früher mit der Leistung, drückt oben raus bissl mehr und zieht gleichmäßiger durch.
Ist zwar kaum ein Unterschied, aber es ist einer
Kommt bissl früher mit der Leistung, drückt oben raus bissl mehr und zieht gleichmäßiger durch.
Ist zwar kaum ein Unterschied, aber es ist einer
Das "Dynamischere" bringt es tatsächlich, zumal sich dieser V8 mit der anderen Übersetzung weniger träge und leichtfüßiger bewegen lässt. Nun, wenn es nicht das Getriebesteuergerät kontrolliert, wie ließe es sich dann einstellen und mit welchem Aufwand wäre dies verbunden ?
Freut mich aber dass zumindest das Coupé-Lenkrad passt
!
Freut mich aber dass zumindest das Coupé-Lenkrad passt
!
Aber du hast doch Bj 89 und 91 und da sind die Getriebe ja eigentlich nicht identisch, sondern der 91er schon kürzer übersetzt.
Ich darf davon ausgehen, dass dein trägerer V8 der 89er ist, oder?
Wäre dem nicht so, so würde es mich wundern...
Und die 42ccm mehr kommen nicht vom Motorsteuergerät?, nehme ich an.
Ich darf davon ausgehen, dass dein trägerer V8 der 89er ist, oder?
Wäre dem nicht so, so würde es mich wundern...
Und die 42ccm mehr kommen nicht vom Motorsteuergerät?, nehme ich an.
Dies kann aber nicht daran liegen, dass es ein Schalter ist, oder?
Und wenn ich ihn sowieso etwas schneller werden lassen will,
dann könnte ich ja theoretisch auch für subjektiv "mehr Action" für dezent lauteren Klang sorgen. Da interessiert mich mal:
wie klingt er eigentlich ohne die Motordämmmatte? Klingt dies nervig blechern oder trotz dem Hall in jedem Drehzahlbereich V8-würdig und angenehm? Wäre die billigste Möglichkeit auf Soundzuwachs!
Und wenn ich ihn sowieso etwas schneller werden lassen will,
dann könnte ich ja theoretisch auch für subjektiv "mehr Action" für dezent lauteren Klang sorgen. Da interessiert mich mal:
wie klingt er eigentlich ohne die Motordämmmatte? Klingt dies nervig blechern oder trotz dem Hall in jedem Drehzahlbereich V8-würdig und angenehm? Wäre die billigste Möglichkeit auf Soundzuwachs
! In Antwort auf:
Nun, wenn es nicht das Getriebesteuergerät kontrolliert, wie ließe es sich dann einstellen und mit welchem Aufwand wäre dies verbunden ?
Offenbar hast du absolut NULL Plan von Mechanik...
im Getriebe drin sind die Zahnräder anders, damit ist die Übersetzung anders... da kannst nunmal nix einstellen... der Aufwand ist = Getriebetausch
und meine beiden Karren haben die identischen Schaltpunkte... hab noch nicht geschaut welches Getriebe im silbernen ist, vom Schaltverhalten her isses aber absolut identisch mit dem alten... nur brauch ich beim silbernen das Gaspedal einfach viel weniger drücken damit was geht und er zieht sauberer durch. Deswegen meine ich, dass du die Karre wie sie ist mal auf Herz und Lungen untersuchst ob da nicht noch etwas Leistung verschenkt wird durch altersschwache Teile...
Tatsächlich habe ich diese Ahnung von Mechanik nicht..., einen Getriebeaustausch ist es mir wohl eher nicht wert , wobei mein kürzer übersetzter Automat obendrein auch sanfter schaltet und tatsächlich geht er auf E wie der andere auf S, obwohl bei dem 89er deutlich mehr erneuert wurde, lediglich die Zündkabel sind fällig, wobei dies allein wohl kaum soo viel ausmacht.
, wobei mein kürzer übersetzter Automat obendrein auch sanfter schaltet und tatsächlich geht er auf E wie der andere auf S, obwohl bei dem 89er deutlich mehr erneuert wurde, lediglich die Zündkabel sind fällig, wobei dies allein wohl kaum soo viel ausmacht. 
Die 42cm³ fehlen einfach nur rechnerisch nach der alten StVZO-Steuerformel, mechanisch ist da gar nichts anders.
Umso besser.
Wieso nicht gleich einen offenen Luftfilter, einen leergeräumten Kat, Ansaugrohre weg und Ebay-Chip?
Bisher hattest du eigentlich immer ganz anregende Fragen...
?? welche Motordämmatte ??
Die in der Haube.
achso... ja na klar... wäre jetzt aber NIE auf die Idee gekommen die Matte runter zu reissen für mehr Sound... pfff
höchstens weils kacke aussieht wenn die Marder und Mäuse drin hausen, würde das Ding raus fliegen. Oder aber eher die Viecher ermorden und ne neue/gesunde Matte rauf.
höchstens weils kacke aussieht wenn die Marder und Mäuse drin hausen, würde das Ding raus fliegen. Oder aber eher die Viecher ermorden und ne neue/gesunde Matte rauf.
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