Mit dem einen Problem noch nicht durch....

Sowas habe ich schon mal geshen (siehe Anhang).
Der Ruß lag auf dem Rasen, der Regen hat's weggeräumt...

Der Dreisechser nahm ca. 34 ltr./100km wegen defekter Lambdasonde.

Da wäre doch glatt mal eine Studie interessant: Um wieviel die Umwelt mehr durch unreine Abgase geschädigt wird, weil man eine Lambdaregelung hat, die nicht funktioniert, im Gegensatz zu gar keiner Regelung.

Hehe, wohl wahr

ein hoch auf die guten alten vergaser V8 Langhuber :D

So, neue erkenntnisse...mehr oder weniger xD das Problem ist wie vom Erdboden verschluckt...

Hab wie Martin sagte den Benzindruckregler schlauch abgezogen und gekuckt ob evtl die Membrane n Schuss hat, der ist aber dicht. Danach hab ich mal die Batterie abgeklemmt und währenddessen mal bissl am dicken Masseband zwischen Block und Rahmen gerüttelt und gezogen. Anschließend wieder Strom ran, siehe da, kein Verschlucken, kein Ruß, der Bock rennt wie die Sau und der Verbrauch nach Reset bei relativ kurzer Probefahrt und gut aufm Gaspedal laut KI 13.8/100km..

Nun ist die Frage, was war/bzw. ist das Problem? Ich denke nicht das es langfristig wegbleibt... Wenns wieder kommt führe ich diesen Thread weiter


Danke an alle!

"... am dicken Masseband zwischen Block und Rahmen gerüttelt und gezogen "

gerüttelt und gezogen


Gut,dass du den Fehler gefunden hast.Vielleicht sollte ich auch mal am Massekabel ziehen und rütteln.Meine Lambda spinnt auch ab und zu.


Gruß

Yener

Alle Punkte.
Hinten am Kopf zum MSG Kabelbaum, Block zu Karosse, im Innenraum etc. pp.

Er sollte sich ein Masseband in der Nähe des Lenkrades legen. Dann kann er sogar während der Fahrt mal ziehen und rütteln.

Gruß

Manfred

Motormasse ist aber insgesamt sicherlich keine dumme Idee

Sollte doch bloss lustig wegen Yeners Post klingen. War nicht böse gemeint.

gruß

Manfred

Auch ich hatte das durchaus positiv gemeint. Die Motormasse könnte tatsächlich ein Problem sein.

Hey Leute,

so, hab es endlich mal geschafft mein Programm in Kombination mit V8 zum laufen zu bringen.

Fehlerspeicher auslesen nach austausch einer 4Poligen Boschlambda hat nach dem Fehlerlöschen ergeben:

G42 Ansauglufttemperaturgeber Kurzschluss auf Plus.

Nach etwa einer Minute fahren ploppt plötzlich ein weiterer dazu:

Lambdaregelgrenze überschritten.


Diese Fehler sind mit selbem Ablauf reproduzierbar wenn ich wärend der Fahrt beispielsweise den Speicher lösch.

Sofort nachm Löschen steht der G42 drin mit Kurzschluss auf Plus, etwas später dann die Regelgrenze..


Weiss jemand die Pinbelegung der Plusleitung vom G42 zum Stecker am Steuergerät? Ich würde da jetzt einfach mal ne Freiluftleitung zum testen ranpacken.

guggschdu Anhang

danngöö

So...
Das mit dem Kurzschluss sollte jedem klar sein ( Anhang ) das ist direkt hinterm Sensor...

Das habe ich geflickt (Anhang)

Dieser Fehler ist draußen ausm Speicher..

Allerdings hat er immernoch sobald er warm ist die Drehzahlhalterei. Verschluckt sich leicht wenn man im Leerlaufbereich aufs Gas geht und im Schiebebetrieb also im dahingleiten kommt der Fehler Lambdaregelgrenze überschritten... Wenn ich dann beschleunige verschwindet der Fehler wieder bis man erneut im Schiebebetrieb fährt.

Ich kann mir langsam nix mehr drauf zusammen reimen