Verwirrt? / Ersatzteilträger Avant Typ 44 Diesel

Markus · 2013-05-21T14:24:14+02:00

Hey Ihr alle Ich habe mir vor kurzem für meine Madam einen Typp 44 Avant zugelegt. Wie der Teufel es so will hat ein Freund von mir einen Typ 44 Avant Bj. 91 als fünfzylinder Diesel auf dem Rcyclingshof ausfindig gemacht. Diesen habe ich mir heute morgen abgeholt, im tausch. Dafür habe ich einen Seat Cordoba Diesel und einen Fiesta dagelassen. Vom Blech her ist die Kiste richtig gut in Schuß. Und hat sogar noch Tüv bis 10.2014!!! Aber nun die Frage: Die Schlüsselnummer von dem Wagen lautet 0588 …

Markus

veteran · 1,543 posts

May 21, 2013#1

Original: German · machine translated

Hey, all of you

I recently bought a Typp 44 Avant for my madam. Like the devil wants, a friend of mine has a guy 44 Avant Bj. 91 as five-cylinder diesel located on the Rcyclingshof. I picked this one up this morning, swapped it. That's why I left a Seat Cordoba Diesel and a Fiesta.
From the tin, the box is really good in shot. And has even Tüv until 10.2014!!!
But now the question: The key number of the car is 0588 / 00000000
This model does not appear in the KBA list. Did I speak an intermediate model here or... quite quietly, experimental model?

Hmm.
My wife's already twisting her eyes.

V8 Mode greetings

Mark

Florian

Pooh-Bah · 1,874 posts

May 21, 2013#2

Hi Markus!

Gibt auch V8 die so geschlüsselt sind. Mein 88er war so ein Kandidat. Da stand auch 44 statt 4c in der Fahrgestellnummer. Das hing wohl in diesem Fall mit dem Bj zusammen. Es gibt aber auch Reimport Fahrzeuge die so geschlüsselt sind.

Also nix Freak oder so. Musst nur den Typschlüssel über die Fahrgestellnummer bestimmen, damit klar ist, was es für einer ist.

Viele Grüße,

Flo

Markus Original poster

veteran · 1,543 posts

May 21, 2013#3

Hey

Dies hilft mir schon etwas weiter. Danke

Nachdem ich "den kleinen Schein" nochmals begutachtet habe, ist mir der Grund aufgefallen, warum der Wagen beim Schrotthöker stand. Keine Euro1 und dann noch fast 2,5 Liter Hubraum. AUA!!!!
Und so wie die Maschine aussieht glaube ich ihr die 190.000 auf dem Tacho. Der Antriebsstrang kommt irgendwann auf den Markt. Für die Schmelze zu schade.
Sei´s drum. Als Ersatzteilträger ist der Wagen Gold wert. Der Höker und ich sind glücklich. Wenn man so die Ersatzteilpreise begutachtet habe ich ein Schnäppchen gemacht.

V8 mäßige Grüße

Markus

Frank

Carpal Tunnel · 7,362 posts

May 21, 2013#4

Hi

Geh doch mal im 100er Forum fragen.. kann es sein das es einer der ersten "guten" Diesel war?

Naja... da kommt der Schock spätestens bei der Zulassung... in Sachen Steuer

Frank

Martin

Carpal \'Tunnel · 5,327 posts

May 21, 2013#5

Passiert oft beim Reimport.
Schau doch mal nach der FIN ob der Original Motor drin ist laut AKTE.
Leider Nullen einige Prüfer beim Motortausch gerne, jedoch ist dies NICHT erlaubt.
Fahrgestellnummer und Typschlüssel gehören in D zusammen.

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

May 22, 2013#6

Es ist DER gute Diesel! Wenn allerdings die Einspritzpumpe hops geht, und das tut sie garantiert irgendwann, wird's richtig heftig teuer.