Hello.
the KLR saves on taxes, and above all the 4.2 has already been discussed. But does this thing really save the engine now or is it better off without it? Theoretically, the KLR ensures that the engine comes to operating temperature faster. Are there pros and cons arguments for the KLR?
Cold-rolling controllers
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Nachdem das Teil nur die ersten 2-3 Minuten aktiv ist dürfte es realtiv wurscht sein. Technisch genauso unnötig wie die Zusatzluftpumpe bei neueren Motoren.
Also mein KLR spart seit Jahren steuern, sonst macht er gar nix!
Ohne bist du besser dran weil es eine Fehlerquelle ist...
nützen tuts nix, zumindest nicht dem Motor, die pseudo Abgasverbesserung während des Warmlaufs ist einerseits vernachlässigbar und andererseits sinds meist andere Faktoren die lediglich repariert werden müssten um mehr zu nützen... alte Zündkerzen, Luftfilter, scheintote Lambda (die bringt das KLR-System wohl eh durcheinander), tropfende Einspritzdüsen, kaputter Spritdruckregler und noch einiges mehr fallen mehr ins Gewicht, apropos Gewicht - den ganzen Hausrat mitschleppen kostet Sprit und Leistung, also raus damit und du hast doppelt gewonnen
nützen tuts nix, zumindest nicht dem Motor, die pseudo Abgasverbesserung während des Warmlaufs ist einerseits vernachlässigbar und andererseits sinds meist andere Faktoren die lediglich repariert werden müssten um mehr zu nützen... alte Zündkerzen, Luftfilter, scheintote Lambda (die bringt das KLR-System wohl eh durcheinander), tropfende Einspritzdüsen, kaputter Spritdruckregler und noch einiges mehr fallen mehr ins Gewicht, apropos Gewicht - den ganzen Hausrat mitschleppen kostet Sprit und Leistung, also raus damit und du hast doppelt gewonnen
Was für´n Kaltlaufregler? ich hab ganz offiziell keinen und spare trotzdem Steuern dank Euro 2. 
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