Fuel filter

mein alter zeigte über Jahre hinweg lediglich 2dl zu wenig an, dafür aber konstant eben die 2dl zu wenig.

beim "neuen" werd ich das mal überprüfen...

aber grundsätzlich brauchts was braucht...

Was die Einspritzzeiten und den Kraftstoffdruck betrifft ist es wie folgt:

Die Einspritzzeiten die notwendig sind um immer einen enwandfreien Motorbetrieb zu ermöglichen sind fest in einem Kennfeld
der Motronik abgelegt. Der dazu notwendige richtige Kraftstoffdruck wird vom Kraftstoffdruckregler je nach Betiebszuatand des Motoes eingestellt ca. 2,5 bis 3,0 Bar.
Das bedeutet, sollte der Kraftstoffdruck dem Motorbetriebszustand
notwendigen Wert nicht erreichen wird sich das auf das Betriebsverhalten des Motors auswirken, unrund oder zu wenig Leistung. Denn Einspritzzeiten sind fest im Kennfeld abgespeichert und können einen falschen Kraftstoffdruck nicht ausgleichen.
Die wichtigsten Eingangsgrößen für die Einspritzzeit sind :

Die abgelegten Werte ( Hexadezimal Wert ) im Kennfeld

Die Motortemperatur

Die Ansauglufttemperatur

Gaspedalstellung

Kickdown Schalter

Klimaanlage

Schubabschaltung

Batteriespannung

LFR Steller

Der Wert des Kraftstoffdrucks ist für die Motorsoftware keine Eingangsgröße.

dann bist du nun in der Not zu erklären, wie denn nun die adaptive Lambdaregelung funktioniert... wie ausser über die Einspritzzeiten soll denn bitte das Kraftstoff/Luftgemisch angepasst werden können von der Motronic ausser über die Einspritzzeiten (da ja der Druck nicht adaptiv geregelt werden kann)?

Ja,ja Du hast Recht, ich bin nicht in der NOT, denn ich bin davon ausgegangen das allgemein bekannt ist das der Messwert den die Lamdasonde an die Motorsoftware sendet der wichtigste ist um zu erreichen das das Gemisch auf Lambda 1 geregelt werden kann damit die Katalysatoren optimal arbeiten können.

Wobei anzumerken ist das die Lambdasonde im oberen Lastbereich des Motors sowie bei Vollast keinen Wert an die Motorsoftware sendet, da ein Gemisch von Lambda 1 für die in dem Bereich geforferte Motorleistung nicht ausreicht.

Es geht ja nicht um den genauen Verbrauch.

Es geht mir darum, das es nun mehr anzeigt (egal obs stimmt oder nicht). Deshalb die Frage ob das mit dem Filter zu tun haben kann



Greetings Benni

Hallo,

Der Benzindruckregler im Audi V8 bleibt zu bis 3,8 Bar ohne Unterdruckleitung.
...jetzt habe ich vergessen,was ich schreiben wollte.


Gruß

Yener

Du laberst um den heissen Brei... dass du dabei "davon ausgehst" erklärt das GAR NICHTS, denn das mit der Lambda IST allgemeint bekannt, genau DESWEGEN bist du in der Erklärungsnot, klar ne?

die Lambda misst, die Motronic regelt... und ausführen tun die Einspritzdüsen... nichts anderes...

und wenn die Lambda sagt, mager, dann bleiben halt die Einspritzdüsen länger offen... und wenn nun der Spritzdruck zu gering bleibt und die Regelung an ihre Grenzen stösst, dann bleibt er halt mager...

Eine Einpritzdüse "schluckt" ca 0,25 Bar bei Höchstdrehzahl.
Die Benzinpumpe liefert ca. 6 Bar und der Druckregler öffnet ab 3,8 Bar ohne Unterdruckleitung.
Ich weiss nicht wieviel Unterdruck bei welcher Drehzahl anliegt.

Roy hat da schon Recht,Sonde misst,Motronic regelt das über die Einspritzdüsenöffnungszeit.
Wenns klopft,dann wird die Zündung zurück genommen.

Die Motronic "weiss" welche Düsen verbaut sind und welche Pumpe verbaut ist...einprogrammiert mit ein wenig Spielraum.





Gruß

Yener

So erstmal die Wortwahl: Ich labere nicht. Wenn man meine Erklärung richtig liest und verstehen kann dann habe ich genau erklärt, das durch bestimmte Einganggrößen das Motormanagment in der Lege ist zu jedem Betriebszustand die richtige Einspritzzeit zu regeln. Das aber ein nicht richtiger Kraftstoffdruck von der Motoronik nur so weit nachgeregelt werden kann bis die Lambdasonde Ihre Grenzwerte
erreicht hat.

mfg. G E R D

Uh... ja verstanden Herr Doktor Oberlehrer.

Mann... zieh 'n Tütü an...